Кубок Америки

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кубок Америки
Кубок Америки.jpg
СпортПарусные гонки матча
Основан1851 г.
Последний
чемпион (и)
 Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья (3-й титул)
Большинство названий Яхт-клуб Нью-Йорка (25 наименований)
Официальный веб-сайтAmericasCup.com

В Кубке Америки , любовно известный как Auld Mug , является трофей вручается победителю Кубка Америки матч гонок между двумя парусных яхт . Одна яхта, известная как Defender, представляет яхт-клуб, который в настоящее время проводит Кубок Америки, а вторая яхта, известная как Challenger, представляет собой яхт-клуб, который борется за кубок. Время каждого матча определяется соглашением между защитником и претендентом. Кубок Америки - старейший международный спортивный трофей . [1] [2] [3]Следующий розыгрыш кубка состоится в марте 2021 года. [4]

Первоначально кубок был вручен в 1851 году Королевской яхтенной эскадрильей за гонку вокруг острова Уайт в Соединенном Королевстве , в которой выиграла шхуна America . Первоначально известный как «Кубок RYS £ 100», трофей был переименован в «Кубок Америки» в честь яхты и был передан в дар Нью-Йоркскому яхт-клубу (NYYC) в соответствии с условиями Договора дарения , по которому кубок стал доступен для вечное международное соревнование.

Любой яхт-клуб, отвечающий требованиям, указанным в дарственной грамоте, имеет право оспорить яхт-клуб, владеющий кубком. Если вызывающий клуб побеждает в матче, он получает управление кубком.

История и престиж, связанные с Кубком Америки, привлекают не только лучших моряков и дизайнеров яхт мира, но и богатых предпринимателей и спонсоров. Это проверка не только навыков парусного спорта и дизайна лодок и парусов, но также навыков сбора средств и управления. Соревноваться за кубок стоит дорого: современные команды тратят более 100 миллионов долларов каждая; [5] Победитель 2013 года потратил на соревнование 300 миллионов долларов. [6]

Трофей принадлежал NYYC с 1857 года (когда синдикат, выигравший кубок, пожертвовал трофей клубу) до 1983 года . NYYC успешно защищал трофей двадцать четыре раза подряд, прежде чем был побежден Королевским яхт-клубом Перта , представленным яхтой Australia II . Правление NYYC было самой длинной победной серией (с точки зрения даты) в истории всех видов спорта. [7]

От первой защиты кубка в 1870 году до двадцатой защиты в 1967 году всегда был только один претендент. В 1970 году впервые было несколько претендентов, поэтому NYYC согласился, что претенденты могут провести отборочную серию, в которой победитель станет официальным претендентом и будет соревноваться с защитником в матче Кубка Америки. С 1983 года Louis Vuitton спонсирует Кубок Louis Vuitton в качестве приза для победителя серии отбора претендентов.

Ранние матчи за кубок проходили между яхтами, находящимися в 65–90 футов (20–27 м) по ватерлинии, принадлежащими богатым спортсменам. Кульминацией этого стали регаты J-класса 1930-х годов. После Второй мировой войны и почти двадцать лет без проблем NYYC внес изменения в акт дарения, чтобы позволить соревноваться меньшим и менее дорогим 12-метровым яхтам; этот класс использовался с 1958 по 1987 год. В 1990 году он был заменен классом International America's Cup, который использовался до 2007 года.

После долгой судебной тяжбы Кубок Америки 2010 года проводился на многокорпусных яхтах с ватерлинией 90 футов (27 м) в рамках «подарочного подарка» в Валенсии, Испания. Победоносный яхт-клуб Golden Gate выбрал гонку на Кубок Америки 2013 года на катамаранах AC72 с сгибающимися парусами. Яхт-клуб Golden Gate успешно защитил кубок. Было объявлено, что 35-й матч Кубка Америки пройдет на 50-футовых катамаранах. [8]

История Кубка Америки включает в себя судебные баталии и споры по поводу изменений правил, в том числе недавние изменения правил для Кубка Америки 2017 года . [9]

Кубок Америки в настоящее время находится в Royal New Zealand Yacht Squadron , [10] , который будет этап 36 - й защиты Кубка в марте 2021 года .

История [ править ]

Яхта «Америка», победившая в международной гонке , Фиц Генри Лейн , 1851 г.

Кубок является богато серебро бездонный кувшин изготовлен в 1848 году Garrard & Co . [11] Генри Уильям Пэджет, 1-й маркиз Англси, купил один и подарил его для ежегодной регаты 1851 года Королевской яхтенной эскадрильи вокруг острова Уайт .

Первоначально он был известен как «Кубок RYS £ 100», что означало чашку стоимостью в сто фунтов стерлингов или «соверенов». Впоследствии этот кубок был ошибочно выгравирован [12] как «Кубок 100 Гвинеи» американским синдикатом, но также упоминался как «Кубок Королевы» ( гвинея - старая денежная единица, состоящая из одного фунта и одного шиллинга, теперь 1,05 фунта стерлингов. ). Сегодня этот трофей официально известен как «Кубок Америки» по названию яхты, выигравшей в 1851 году, и ласково назван парусным сообществом «Auld Mug». На нем написаны названия яхт, которые участвовали в соревнованиях [12], и он был дважды изменен путем добавления соответствующих баз для размещения большего количества названий.

1851: Америка выигрывает Кубок [ править ]

В 1851 году коммодор Джон Кокс Стивенс , член-учредитель молодого Нью-Йоркского яхт-клуба (NYYC), сформировал синдикат из шести человек, чтобы построить яхту с намерением отвезти ее в Англию и заработать немного денег, участвуя в яхтенных регатах и ​​состязаниях. Синдикат заключил контракт с конструктором лоцманских лодок Джорджем Стирсом на строительство шхуны длиной 30,78 м (30,78 м) , которую назвали Америкой и спустили на воду 3 мая 1851 года.

22 августа 1851 года Америка участвовала в гонках против 15 яхт Королевской яхтенной эскадрильи в ежегодной регате Клуба длиной 53 морских мили (98 км) вокруг острова Уайт . Америка выиграла, опередив ближайшего соперника на 8 минут. Как сообщалось, королева Виктория , которая наблюдала за финишем, спросила, кто был вторым, на что был известен знаменитый ответ: «Ах, ваше величество, второго нет». [13]

Оставшиеся в живых члены синдиката Америки подарили кубок NYYC 8 июля 1857 года в рамках Акта дарения Кубка Америки , указав, что он будет передан в доверительное управление в качестве постоянного трофея для содействия дружескому соревнованию между странами.

1870–1881: Первые испытания [ править ]

Защитник Колумбии , 1871 г.

Нет вызов гонки на кубок не был выпущен до британской железной дороги магнат Джеймс Ллойд Эшбери «s марсель шхуны Cambria (188 тонн, 1868 дизайн) бить Yankee шхуна Сафо (274,4 тонн, 1867 дизайн) в Солента в 1868. [14] This успех поощрял Royal Thames Yacht Club , полагая , что чаша может быть возвращена домой, и официально поставил первый вызов в 1870. Эшбери введенной Камбрия в NYYC гонке Кубка королевы в Нью - Йорке 8 августа против флота семнадцати шхун, со временем, разрешенным в зависимости от их вместимости . Кэмбриа только размещена восьмая, за старениемАмерика (178,6 тонны, 1851 г.) на четвертом месте и « Магия» Франклина Осгуда (92,2 тонны, 1857 г.) [15] во главе флота. [16]

Попробовав еще раз, Эшбери предложил состязание в матче на лучший результат из семи на октябрь 1871 года, которое NYYC принял при условии, что защищающуюся яхту можно было выбрать утром каждой гонки. Новая яхта Livonia (264 тонны) Эшбери дважды подряд была побеждена новой шхуной Осгуда Columbia (220 тонн), которая сошла с дистанции в третьей гонке после демонтажа. Затем яхта Sappho выступила в роли защитника, выиграв четвертую и пятую гонки, тем самым успешно защитив кубок. [17]

Следующее испытание исходило от Королевского канадского яхт-клуба, и первым было оспаривать только две яхты. Шхуна Мадлен (148,2 тонны, 1868 г.), ранее защищавшаяся в гонке флота 1870 г., легко победила претендента графиню Дафферин (221 тонна, дизайн 1876 г., Александр Катберт). Катберт подал второй канадский вызов, профинансировав, спроектировав и выполнив первый вызов шлюпа для Кубка Америки в 1881 году. Маленький канадский претендент на 65 футов (19,81 м) Аталанта [18] (84 тонны, 1881), представляющий яхту залива Квинт. Club , пострадавший от нехватки средств, незавершенного строительства и сложной доставки через канал Эриот озера Онтарио до Нью-Йорка . Напротив, NYYC осторожно подготовил свои первые отборочные испытания. Железный шлюп Mischief (79 тонн, конструкция 1879 года Арчибальда Кэри Смита ) был выбран из четырех кандидатов на шлюп и успешно защитил кубок.

1885–1887: Правило NYYC [ править ]

Волонтер- защитник , 1887 г.

В ответ на неудачные попытки Канады в 1881 году в Дарственный договор были внесены поправки, согласно которым требования принимались только от яхт-клубов на море. В Акт были внесены поправки, согласно которым яхты-претенденты должны плыть к месту проведения соревнований на собственном корпусе. Кроме того, Арчибальд Кэри Смит и комитет NYYC разработали новое рейтинговое правило, которое будет регулировать следующие гонки. Они включали в гандикап площадь парусов и длину ватерлинии, со штрафами на ватерлинии длиннее 85 футов (25,91 м). Ирландский дизайнер яхт Джон Бивор-Уэбб спустил на воду претенденты Genesta (1884) и Galatea.(1885 г.), который определил британский дизайн «планка на кромке» тяжелого, глубокого и узкокильного корпуса, что делало очень жесткие яхты идеальными для британского бриза. [19] Лодки прибыли в Нью-Йорк в 1885 и 1886 годах соответственно, но ни один из них не смог превзойти шлюпы Puritan или Mayflower , успех которых в отборочных испытаниях против многих других кандидатов доказал, что бостонский конструктор Эдвард Берджесс был мастером «компромиссного шлюпа» [20]. ] (легкий, широкий и неглубокий корпус с швертом). Эта парадигма дизайна оказалась идеальной для лёгких эфиров янки. [21]

В 1887 году, Эдвард Burgess повторил свой успех с Доброволец против шотландской яхты дизайнера Джорджа Леннокс Уотсон претендента «s пятнистым , который был построен в тайне. Даже когда Thistle был поставлен в сухой док в Нью-Йорке перед гонками, его корпус был задрапирован, чтобы защитить секрет его линий, заимствованных из американского дизайна. И Volunteer, и Thistle были полностью лишены мебели под палубой для экономии веса. [22]

1889–1903: Правило Сиванхаки [ править ]

В 1887 году NYYC принял рейтинговое правило Seawanhaka Corinthian Yacht Club , в котором морской архитектор из Бристоля Натанаэль Херрешофф нашел лазейки, которые он использовал, чтобы кардинально улучшить дизайн яхт и сформировать самых крупных и экстремальных претендентов на Кубок Америки. И Херрешофф, и Ватсон продолжили объединение дизайна шлюпа Янки и британского катера, чтобы создать очень глубокие S-образные корпуса с плавниками. Используя сталь, тобиновую бронзу, алюминий и даже никель для новой конструкции, они значительно удлинили носовые и кормовые свесы, еще больше удлинив ватерлинию, когда их лодки накренились, что увеличило скорость их корпуса .

Челленджер Валькирия II , 1893 г.

Следующее испытание Кубка Америки было первоначально ограничено ватерлинией 70 футов (21,34 м) в 1889 году, но положения о взаимном соглашении нового Соглашения о дарении 1887 года вынудили Королевскую яхтенную эскадрилью отозвать многообещающую соперницу Валькирию, спроектированную графом Данравеном. пока она пересекала Атлантику. Данрейвен снова бросил вызов в 1893 году, умоляя вернуться к более длинному пределу в 85 футов (26 м). В безумно помешанной на чашках Британии строились четыре самых больших в мире резака, в том числе Watson Valkyrie II для испытания Dunraven. Между тем, самые богатые члены NYYC заказали двух претендентов на кубок у Херрешоффа и еще двух у бостонских дизайнеров яхт. Чарльз Оливер Иселин, который руководил синдикатом по проекту Херрешоффа под названием Vigilant , разрешил военно-морскому архитектору спроектировать яхту полностью так, как он пожелал. Херрешофф сам возглавил Vigilant и обыграл всех своих соперников на отборочных испытаниях, а также успешно защитил кубок от Валькирии II . [23]

Призванный снова бросить вызов лодкам еще большего размера, Dunraven снова бросил вызов в 1895 году, установив ограничение по ватерлинии 90 футов (27,43 м). Претендент Valkyrie III, спроектированный Watson, получил множество нововведений: он будет шире, чем защитник, и будет иметь первую стальную мачту. [24] NYYC заказал еще одного защитника у Херрешоффа, который он построил в закрытом ангаре и спустил на воду ночью, чтобы скрыть ее конструкцию: Защитник использовал алюминиевое верхнее строение, приклепанное к стальным каркасам и марганцевой бронзе под водой. Это позволило сэкономить 17 тонн водоизмещения, но позже после кубковых гонок лодка подверглась экстремальному электролизу . Валькирия IIIпроиграл первую гонку, был дисквалифицирован во второй гонке из-за столкновения с Defender перед стартовой линией, несмотря на то, что финишировал первым, и, в свою очередь, снялся с соревнований. Распад гонок оставил Данрэйвен в резком несогласии со всеми сторонами по поводу справедливости кубкового комитета в отношении претензий. После того, как он заявил, что его обманули, его почетное членство в NYYC было отменено. [25] Генри «Хэнк» Коулман Хафф был занесен в Зал славы Кубка Америки в 2004 году за то, что в 1895 году плавал на « Защитнике» и вернул кубок. В 58 лет Хэнк Хафф был самым возрастным обладателем кубка в истории гонки. [26]

Климат был отчужденным, пока шотландский бизнесмен сэр Томас Липтон не стал финансовым спонсором в решении проблемы Королевского яхт-клуба Ольстера в 1899 году. Уильям Файф был выбран для разработки сложной яхты Shamrock из-за прошлых успехов в американских водах. [27] Яхты снова увеличились в размерах, и на этот раз Херрешофф оснастил своего защитника Колумбию телескопической стальной мачтой , но его самым большим вкладом было привлечение шотландско-американского капитана Чарли Барра . Последний уже руководил проектами Файфа [28] в водах Янки и раньше, и он продемонстрировал идеальную координацию со своей тщательно подобранной скандинавской командой. Но Барр успешно возглавилКолумбия к победе, а знаменитая честная игра Липтона обеспечила беспрецедентную популярность этого вида спорта и его чайного бренда .

Несмотря на то , что Липтон был расстроен из-за Shamrock , в 1901 году Липтон снова бросил вызов, на этот раз превратившись в Джорджа Леннокса Уотсона в качестве «кубка-лифтера»: Shamrock II , четвертый и последний претендент на кубок, был первым претендентом на кубок, который прошел тщательные испытания на танках. Чтобы защитить Кубок, бизнесмен Томас У. Лоусон профинансировал смелый проект бостонского дизайнера Bowdoin B. Crowninshield : его яхта Independence была способна демонстрировать непревзойденные характеристики из-за ее чрезвычайно длинной ватерлинии, но она была в значительной степени подавленной, неуравновешенной и страдала от структурных проблем. . Кроме того, отказ Лоусона выполнить условия NYYC по защите Кубка привел к дефолту Независимости.Устранение. Herreshoff вновь получил поручение от NYYC, но не смог обеспечить Чарли Барр в шкипер своей новой яхты Конституции . Вместо этого синдикат Колумбии сохранил команду Барра и попытался защитить себя. Неожиданно Барр привел команду « Колумбии » к победе в отборочных испытаниях и вновь успешно защитил кубок.

В 1903 году Lipton настоял на третьем испытании. Чтобы противостоять вызовам Lipton на неопределенный срок, NYYC выделил огромный бюджет на одного претендента на кубок, дизайн которого снова будет заказан Херрешоффу. Усовершенствованный по сравнению с Independence и его предыдущими проектами, новый Defender Reliance остается самым большим гоночным шлюпом из когда-либо построенных. Он отличался балластированным рулем, двухскоростными лебедками под палубой и алюминиевым верхним строением с пробковой палубой, за которым скрывался ходовой такелаж . Дизайн, ориентированный на баланс, был образцовым, но экстремальная яхта также требовала навыков отличного шкипера, что по умолчанию сделало выбор Чарли Барра. Столкнувшись с столь же смелым претендентом на Шемрок III , Барр возглавил Reliance.к победе всего за три гонки. [29]

1914–1937: Универсальное правило [ править ]

Несмотря на огромный успех Reliance , она использовалась только один сезон, а ее дизайн и техническое обслуживание не позволяли использовать ее для каких-либо других целей, кроме защиты чашки. Крайность обоих претендентов на кубок 1903 года подтолкнула Натанаэля Херрешоффа к тому, чтобы сделать лодки более здоровыми и долговечными, разработав новое правило. Предложив в том же году Универсальное правило , он добавил в рейтинг элементы общей длины и водоизмещения в пользу тяжелых и объемных корпусов, а также разделил лодки на классы без ограничения площади парусов. Это противоречило американским яхт-клубам и Британской ассоциации яхтенных гонок.общее желание продвигать скорость любой ценой для лодок с чашечками, но NYYC принял предложение Херрешоффа. Lipton долго умолял меньший размер яхт в новом правиле, и NYYC уступил семьдесят пять колонтитулов в 1914 году Lipton обратился к Чарльз Эрнеста Николсону за его четвертый вызов, и получил превосходный дизайн под зловещей формой Shamrock IV , с плоским фрамугой . [30] В том году она была самой мощной яхтой, и NYYC выдвинул трех кандидатов на ее защиту: из Defiance Джорджа Оуэна и Vanitie Уильяма Гарднера именно Херрешофф спроектировал самого мудрого из всех претендентов. [31] Его последний дизайн чаши,Решительный , был маленьким, что давало значительное преимущество по времени по сравнению с другими яхтами. Барр умер, но его команда управляла Resolute , который столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Vanitie , но выиграл отборочные испытания, прежде чем Кубок был приостановлен из-за разразившейся Первой мировой войны.

Когда 5 августа 1914 года Британия объявила войну Германии, Shamrock IV пересекал Атлантический океан на паровой яхте Erin, предназначенной для Бермудских островов. Коммодор Нью-Йоркского яхт-клуба Гарольд Стирлинг Вандербильт прислал свою собственную яхту Vagrant из Род-Айленд на Бермудские острова, чтобы встретить их и сопроводить в США. Vagrant прибыл 8-го числа. Не имея радио, экипаж не знал об объявлении войны. Обнаружив, что все навигационные указатели отсутствуют, команда «Бродяги» попыталась пробиться через барьерный риф. Батарея Святого Давида произвела предупредительный выстрел, чтобы остановить их. На следующий день прибыли Шемрок IV и Эрин. В этом году Кубок Америки был отменен.

Shamrock IV и Erin отправились в Нью-Йорк, откуда Erin вернулась в Великобританию, а Shamrock IV стояла в сухом доке бассейна Эри до 1920 года, когда она получила некоторые корректировки в своей конструкции и балласте незадолго до проведения гонок. Несмотря на серьезный рейтинг Shamrock IV , она взяла первые две гонки у защитника Resolute и была ближе к отыгрыванию Кубка, чем любой предыдущий претендент. Решительный выиграл каждую последующую гонку мероприятия. [32]

Гарольд Вандербильт , предприятие " Шкипер с, 1930

Shamrock IV больше никогда не участвовал в гонках, но универсальное правило привлекло большое внимание, особенно в маленьком M-классе. Полагая, что новое правило дает британцам серьезную возможность выиграть Кубок, Липтон бросил вызов в пятый и последний раз в возрасте 79 лет в 1929 году. Для участия в конкурсе был выбран J-класс , к которому были добавлены брезенты Lloyds A1. правила, чтобы гарантировать, что яхты будут мореходными и равными с учетом требований Акта дарения для яхт, которые должны идти на матч на «собственном дне». Длина ватерлинии была установлена ​​от 76 футов (23,16 м) до 88 футов (26,82 м), и времени не было. Новые технологии оснастки позволили буровой установке Bermuda заменить буровую установку.. Николсон был выбран для создания претендента Shamrock V , и, несмотря на крах на Уолл-стрит , четыре синдиката NYYC отреагировали на угрозу и создали по одному претенденту на кубок каждый. [33] Место проведения было перенесено в Ньюпорт , штат Род-Айленд, где новый военно-морской архитектор компании Herreshoff Manufacturing Company Старлинг Берджесс использовал свой успех в M-классе и свой опыт в качестве конструктора самолетов военного времени, чтобы построить предприятие- защитник синдиката Вандербильта , самое маленькое предприятие. J-класс. Тем временем сын Херрешоффа Л. Фрэнсис Херрешофф разработал радикальную лодку: The Whirlwind.Несмотря на то, что она была самой совершенной лодкой с ее двусторонней конструкцией "каноэ" и электронными приборами, маневрировала слишком неуклюже. Старые 75- футовые Резольют и Ванити были перестроены и преобразованы в J-класс, чтобы они служили пробными лошадьми. Шкипер « Энтерпрайза » Гарольд Вандербильт с большим трудом выиграл отборочные испытания. Когда был обнаружен Shamrock V , это была устаревшая деревянная лодка с деревянной мачтой, которая плохо работала с наветренной стороны . Затем " Энтерпрайз" оснастили первой в мире дюралюминиевой мачтой, очень легкой - 4000 фунтов (1800 кг), - и уверенно победили своего соперника. [34]

Липтон умер в 1931 году, и английский авиационный промышленник сэр Томас Сопвит купил Shamrock V с намерением подготовить следующий вызов. К навыкам Николсона он добавил авиационный опыт и материалы, которые превратили соперничество в технологическую гонку. В 1934 году Королевская яхтенная эскадрилья бросила вызов только что построенному претенденту Sopwith Endeavour . Из-за стального покрытия он был менее популярен, чем Shamrock V , особенно после того, как минимальный предел веса мачты был установлен на уровне 5 500 фунтов (2500 кг), поскольку это сделало американскую технологию дюралюминия менее выгодной для этого конкурса. Endeavour получил значительные инновации, но Sopwith не смог обеспечить услуги всего своего Shamrock V.профессиональный экипаж из-за забастовки. Он нанял любителей, чтобы пополнить свою команду, и хотя Endeavour единогласно был охарактеризован как самая быстрая лодка в Кубке, принявшая первые две гонки, неудачная тактика и неопытность экипажа проиграли ее в следующих четырех гонках новой защитнице Вандербильта Радуге . [35]

Чтобы снова бросить вызов, Сопвит подготовился на год раньше. В 1936 году Николсон спроектировал и построил Endeavour II с максимально допустимой длиной ватерлинии, а многочисленные обновления оснастки сделали ее даже быстрее, чем ее предшественница. Изменения в правилах Кубка Америки теперь разрешили заявить соревнующуюся яхту за 30 дней до гонок, поэтому и Endeavour, и Endeavour II были отправлены в Ньюпорт, где RYS провела отборочную серию, прежде чем объявить Endeavour II в качестве претендента. Тем временем Гарольд С. Вандербильт, взяв на себя все расходы по защите синдиката, поручил Старлинг Берджесс и молодому дизайнеру Олину Стивенсупредоставить дизайн. Они анонимно изготовили по три конструкции каждая и тщательно протестировали модели лодок шести конструкций, пока модель 77-C не была выбрана из-за ее прогнозируемых характеристик в легком воздухе. Получившаяся в результате защитница Рейнджер была даже более опытной, чем ее соперник, и Вандербильт привел свою последнюю лодку J-класса к чистой победе. [36] [37]

1956–1987: Правило двенадцати метров [ править ]

Президент Кеннеди с супругой смотрят Кубок Америки, 1962 год.

В J-класса яхт с 1930 - х годов оставался по умолчанию для чашки, но Послевоенные экономические реалии означает , что никто не может позволить себе вызов в этом чрезвычайно дорогом классе. По прошествии двадцати лет после последнего испытания NYYC искал более дешевую альтернативу, чтобы возобновить интерес к чашке. В 1956 году Генри Сирс [38] возглавил попытку заменить яхты J-класса на 12-метровые яхты, общая длина которых составляет примерно 65-75 футов (20-23 м).

Первый послевоенный вызов был снова нанесен британцами в 1958 году. Бриггс Каннингем , изобретатель устройства управления парусами Cunningham , в качестве шкипера с Sears в качестве навигатора привел Колумбию к победе над Scepter , который был разработан Дэвидом Бойдом в Alexander Robertson and Sons Ltd (яхтостроители) для Синдиката Королевской яхтенной эскадрильи под председательством Хью Гудсон.

Первый австралийский вызов был в 1962 году, когда Гретель проиграл NYYC в Уэтерли , разработанный Philip Родос и шлемы по Эмилю Мосбахера .

Второй претендент на звание Бойда / Робертсона, Sovereign , проиграл Constellation, спроектированный Олином Стивенсом, в 1964 году. В 1967 году другой австралийский претендент, Дам Патти , проиграла новаторскому проекту Олина Стивенса Intrepid , которого снова возглавил Эмиль Мосбахер (который снова победил в 1970 году. , чтобы стать второй яхтой после Колумбии 1899–1901 гг., дважды защищавшей Кубок).

Защитник свободы , 1980

Для Кубка Америки 1970 года интерес к соревнованиям был настолько высок, что NYYC разрешил Рекордному претенденту (оригинальный яхт-клуб, представлявший соревнование, принятый на матч) организовать регату среди нескольких претендентов, в которой победитель был заменен претендентом и продолжен. к кубковому матчу. Это нововведение используется с тех пор, за исключением дотаций по умолчанию в 1988 и 2010 годах.

Алан Бонд , австралийский бизнесмен, совершил три неудачных боя в период с 1974 по 1980 год. В 1974 году кубок успешно защищал Courageous , который снова успешно защищался в 1977 году, когда ее шкипером был Тед Тернер . В 1980 году Кубок защищала Фридом .

Крылатый киль победившего претендента Австралия II , 1983

Бонд вернулся в 1983 году для четвертого испытания, в комплекте с символическим золотым гаечным ключом, который, как он утверждал, будет использован для отвинчивания чашки от постамента, чтобы он мог вернуть ее в Австралию. В 1983 году семь претендентов на кубок боролись за первый кубок Louis Vuitton , победитель которого отправится на матч Кубка Америки против яхты NYYC, выбранной в их испытаниях. Яхта Бонда, Australia II , спроектированная Беном Лексеном под управлением Джона Бертрана и представляющая Яхт-клуб Royal Perth , легко выиграла серию претендентов Louis Vuitton, а Деннис Коннер в Liberty был выбран для защиты Кубка. [цитата необходима ]

Обладая знаменитым теперь флагом боксерского кенгуру и спорным крылатым килем, разработанным Беном Лексеном , корпус Australia II хранилось в секрете между гонками и подвергалось попыткам NYYC дисквалифицировать лодку. В кубковых гонках австралийцы плохо стартовали из-за отказов оборудования и фальстарта, что дало защитникам США фору. Но это не должно было быть повторением последних 132 лет: австралийцы вернулись и, несмотря на дефицит 3: 1 на старте пятой гонки, выиграли Кубок Америки 1983 года.4–3 в формате best-of-seven. Это был первый раз, когда NYYC проиграл кубок за 132 года и 26 соревнований, и это открыло возможность другим клубам США заработать трофей в будущих гонках. Алан Бонд пошутил, что кубок будет переименован в «Кубок Австралии». [ необходима цитата ]

Впервые с момента своего создания Кубок Америки защищался за пределами США у побережья Фримантла . Это была новая эра для кубка, когда многие страны проявляли интерес к соревнованиям.

Теперь представляя свой родной город Сан-Диего яхт-клуб , Коннер вернулся, чтобы выиграть Кубок Америки 1987 года . Его яхта Stars & Stripes 87 заслужила право на вызов, выиграв Кубок Louis Vuitton в 1987 году над беспрецедентным количеством 13 синдикатов претендентов. В регате Кубка Америки он встретился с защитником Иэном Мюрреем на парусной Кукабарре III , который победил Австралию IV Алана Бонда в отборе защитников. Stars & Stripes 87 обошли Кукабарру III в четырех гонках подряд за титул.

В настоящее время технологии играют все более важную роль в дизайне яхт. Победитель 1983 года, Australia II, носил революционный крылатый киль , а новозеландская лодка, которую Коннер обыграл в финале Кубка Луи Виттона во Фримантле, была первой 12-метровой лодкой, корпус которой был сделан из стекловолокна , а не из алюминия или дерева. .

Правила 12-метрового класса предусматривали, что корпус должен быть одинаковой толщины и не может быть облегчен в носовой и кормовой частях. Остальные претенденты потребовали взять образцы керна из пластикового корпуса, чтобы показать его толщину. На одной из пресс-конференций Деннис Коннер спросил: «Зачем вам строить пластиковую яхту ... если вы не хотите обмануть?» Несмотря на попытки разрядить ситуацию, «читерский комментарий» усилил споры вокруг соревнований Louis Vuitton. Крис Диксон , шкипер Kiwi Magic ( KZ 7 ), воспринял споры спокойно и с юмором, и с тех пор Коннер выразил сожаление по поводу своего комментария. [39]Глава новозеландского синдиката сэр Майкл Фэй сказал, что образцы керна будут взяты «поверх моего трупа». В конце концов, было просверлено несколько небольших отверстий для проверки корпуса, и было проведено ультразвуковое испытание, чтобы исключить воздушные карманы в конструкции. Было установлено, что лодка соответствует правилам класса, и вопрос был отложен. Фэй торжественно легла перед замерщиком, прежде чем были взяты образцы.

1988: Вызов Меркьюри-Бэй [ править ]

В 1987 году, вскоре после того, как Коннер отыграл кубок со звездами и полосами, но до того, как яхт-клуб Сан-Диего публично объявил условия следующей регаты, новозеландский синдикат, снова во главе с торговым банкиром сэром Майклом Фэем , бросил неожиданный вызов. Фэй бросила вызов гигантской яхте под названием New Zealand ( KZ1 ) или Big Boat , которая с ватерлинией 90 футов (27 м) была самой большой одномачтовой яхтой, возможной в соответствии с первоначальными правилами доверительного договора на кубок. Это было нежелательным вызовом для яхт-клуба Сан-Диего, который хотел и дальше проводить кубковые регаты с использованием 12-метровых яхт. [40] По этому поводу завязалась судебная тяжба, когда судья Кармен Сипарик из Верховного (судебного) суда штата Нью-Йорк (который администрирует дарственный акт) постановила, что отвод Фэй от имени Лодочного клуба Меркьюри Бэй (MBBC) является обоснованным. Суд обязал SDYC принять его и согласовать взаимоприемлемые условия матча, участвовать в гонках в соответствии с положениями Договора по умолчанию, или передать кубок MBBC.

Вынужденные участвовать в гонке и не имея времени на подготовку, Коннер и SDYC искали способ победить. Они признали, что катамаран не запрещен правилами. Многокорпусные корпуса из-за меньшей площади увлажняемой поверхности и значительно меньшей массы по своей сути быстрее однокорпусных судов одинаковой длины. Коннер, однако, не оставил ничего на волю случая и заказал ультрасовременный дизайн с крылом паруса, названный - как его 12-метровые яхты - «Звездно- полосатым» .

Две яхты участвовали в гонках по простым условиям договора в сентябре 1988 года. Новая Зеландия предсказуемо проиграла с огромным отрывом. Затем Фэй вернула SDYC в суд, утверждая, что гонка была несправедливой, а не «дружественным соревнованием между странами», предусмотренным в Дарственной грамоте. Чипарик согласился и наградил Новую Зеландию кубком. Однако решение Ciparick было отменено по апелляции, и победа SDYC была восстановлена. Затем Фэй подала апелляцию в суд высшей инстанции Нью-Йорка и проиграла. Таким образом, SDYC успешно защитила кубок в том, что обозреватели назвали самым спорным кубковым матчем на тот момент. [41] (Кубок Америки 2010 года был прямым потомком Кубка 1988 года, так как на нем были представлены две гигантские многокорпусные яхты, что вызвало еще большую легальную активность и споры).

1992–2007: Правило IACC [ править ]

Защитник Америки 3 , 1992
Защитник СУИ-100 , 2007 г.

Вслед за спорами 1988 года был введен Международный класс Кубка Америки (IACC), который заменил 12-метровый класс, который использовался с 1958 года.

В 1992 году впервые яхт-клуб претендентов Venice Compagnia della Vela был родом из неанглоязычной страны. После победы в Кубке Louis Vuitton претендент Il Moro di Venezia (принадлежащий миллиардеру Раулю Гардини ) потерпел поражение со счетом 4: 1 от США-23 из сборной Америки³ под управлением миллиардера Билла Коха и олимпийского призера Гарри «Бадди» Мелджеса .

В 1995 году команда синдиката Королевской новозеландской яхтенной эскадрильи Team New Zealand во главе с Расселом Куттсом впервые выиграла серию претендентов в NZL 32 , получившую название «Черная магия» из-за ее черного корпуса и сверхъестественной скорости. Затем Black Magic легко обошли команду Денниса Коннора Stars & Stripes в пяти гонках подряд и завоевали титул для Новой Зеландии. Хотя яхта - кандидат команды Young America на кубок USA-36 потерпела поражение в испытаниях защитников от команды Stars & Stripes USA-34 , яхт-клуб Сан-Диего решил защищать кубок с USA-36.в команде Stars & Stripes. Подготовка к Кубку 1995 года была примечательна тем, что в ходе четвертого кругового турнира отборочной серии претендентов Louis Vuitton по телевидению транслировалась передача одной австралии, при этом все руки не пострадали. [42] В серии отбора защитников 1995 года также был первый экипаж, состоящий из женщин (с одним мужчиной), на яхте USA-43 по прозвищу «Могучая Мэри».

14 марта 1996 года мужчина вошел в клуб Королевской новозеландской яхтенной эскадрильи и повредил Кубок Америки кувалдой. Этому человеку, Бенджамину Пери Натану, было предъявлено обвинение, он был признан виновным в нанесении ущерба и приговорен к 34 месяцам тюремного заключения (сокращен до 18 месяцев после подачи апелляции). Ущерб был настолько серьезным, что возникло опасение, что чаша непоправима. Серебряные мастера Garrards из Лондона , изготовившие чашу в 1848 году, кропотливо восстановили трофей в его первоначальном состоянии в течение трех месяцев бесплатно. В 2003 году к основанию чашки добавили дополнительные 20 см, чтобы разместить имена будущих победителей.

В Окленде в 1999–2000 годах команда Новой Зеландии под руководством сэра Питера Блейка и снова под управлением Рассела Куттса победила на итальянском конкурсе Prada Challenge от яхт-клуба Punta Ala. Ранее итальянцы обыграли синдикат AmericaOne из яхт-клуба St Francis. в финале Кубка Луи Виттон. Это был первый Кубок Америки, который проводился без американского соперника или защитника.

В эпоху Двенадцати метров Нью-Йоркский яхт-клуб, ссылаясь на формулировку дела о том, что Кубок должен быть «постоянно переходящим кубком для дружеских соревнований между зарубежными странами», принял несколько интерпретирующих резолюций, направленных на усиление требований к гражданству. К 1980 г. в этих постановлениях указывалось, что яхта, помимо постройки в стране претендента или защитника, должна быть спроектирована и укомплектована гражданами страны, где расположен яхт-клуб. Глобализация усложняла соблюдение правил оформления гражданства, и начиная с 1984 года Королевский яхт-клуб Перта начал ослаблять это требование. Многочисленные члены новозеландской команды AC 2000 стали ключевыми участниками швейцарского конкурса Alinghi 2003 года , возглавляемого предпринимателем в области биотехнологий.Эрнесто Бертарелли . Чтобы соответствовать требованиям к национальности экипажа, члены новозеландской команды Alinghi поселились в Швейцарии.

В 2003 году несколько сильных претендентов боролись за право бороться за кубок в Окленде во время серии отбора претендентов . Команда Бертарелли, представляющая швейцарский яхт-клуб Société Nautique de Genève (SNG), обыграла всех своих соперниц в Кубке Louis Vuitton и, в свою очередь, выиграла Кубок Америки в пяти гонках. Таким образом, Алинги стала первой европейской командой за 152 года истории турнира, выигравшей кубок.

Что касается проблемы 2007 года, SNG отменила все толковательные решения к делу, по сути оставив «построено в стране» в качестве единственного оставшегося требования о гражданстве. В 2007 году защита кубка проходила в Валенсии , Испания. Это был первый раз с момента первоначальной гонки на острове Уайт 1851 года, когда регата Кубка Америки проводилась в Европе или в стране, отличной от страны защитника (необходимо, потому что Швейцария, несмотря на огромные озера и национальную страсть к парусному спорту, не граничит с «морем или морским рукавом», как указано в Акте). Одиннадцать интересных яхт-клубов из 9 стран подали официальные заявки. Серия отбора претендентов, Кубок Louis Vuitton 2007проходил с 16 апреля по 6 июня 2007 года. Команда Эмирейтс Новая Зеландия выиграла финал серии претендентов со счетом 5: 0 у итальянцев Луны Росса и встретилась с Алинги в период с 23 июня по 3 июля 2007 года. Команда Эрнесто Бертарелли - Алинги успешно защитила Кубок Америки 5 –2, в цветах СНГ.

2010: Вызов "Золотые ворота" [ править ]

Challenger USA-17 , 2010 г.

После того, как Société Nautique de Genève успешно защитил трофей на 32-м Кубке Америки , они приняли вызов Club Náutico Español de Vela, испанского яхт-клуба, созданного специально для борьбы за кубок и сохранения регаты в Валенсии . Когда SNG и CNEV опубликовали свой протокол 33-го Кубка Америки, его условия подверглись критике, причем некоторые команды и яхт-клубы назвали его худшим протоколом в истории турнира. [43] Яхт-клуб Golden Gate(GGYC) затем подала собственный протест на кубок, а также подала иск в суд с просьбой удалить CNEV как неквалифицированную в соответствии с актом дарения, и чтобы GGYC был назван претендентом, будучи первым клубом, который подал соответствующий протест. [44]

Затем последовала долгая и ожесточенная судебная тяжба [45], когда 2 апреля 2009 г. Апелляционный суд Нью-Йорка окончательно постановил, что CNEV не может считаться действительным претендентом, и что GGYC, таким образом, является законным претендентом. [46]

Поскольку обе стороны не смогли договориться об ином, матч проходил в форме подарочного матча один на один [номер 1], в котором не участвовали другие клубы или команды.

Матч был плавали в гигантском специализированы 90 футов (27 м) многокорпусные яхты в лучшей из-три гонки серии в Валенсии , Испания от 8 до 14 февраля 2010 года жесткое крыла паруса из сложного тримарана USA-17 при условии , решающего преимущество, и он выиграл Кубок Америки 2010 года в двух гонках подряд. [47] [48] [49] [50]

2013–2017: Правила катамарана [ править ]

Защитник Oracle , 2013

Рекордным претендентом на 34-й Кубок Америки стал Club Nautico di Roma , команда которого Mascalzone Latino участвовала в серии отбора претендентов на Кубок Америки 2007 года . [51] [52] В сентябре 2010 года GGYC и Club Nautico di Roma объявили о протоколе для AC34, назначив матч на 2013 год на лодках нового класса, AC72 , катамаране с крыльями . Параллельно с «Актами» 32-го Кубка Америки - серией предварительных мероприятий в разных местах, предшествующих настоящему событию - новая серия Мировая серия Кубка Америки должна была проводиться с использованием AC45.лодки класса (уменьшенные версии AC72 с одной конструкцией) на различных мировых аренах в 2011 и 2012 годах. [53] [54]

12 мая 2011 года Club Nautico di Roma отказался от участия в соревнованиях, сославшись на трудности в сборе средств для создания конкурентоспособной команды. [55] [56] Будучи вторым яхт-клубом, подавшим вызов, Шведский королевский яхт-клуб взял на себя обязанности претендента. [57]

Слухи о стабильном плавании на подводных крыльях AC72 подтвердились, когда в августе 2012 года было замечено, что новозеландская яхта AC72 Aotearoa плывет на подводных крыльях. [58] Это вызвало технологическую гонку в области разработки и контроля конструкции. [59] Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья выиграла право участвовать в матче Кубка Америки, легко победив итальянских и шведских претендентов на Кубок Луи Виттон. Получившийся в результате матч между США и Новой Зеландией стал самым продолжительным в истории как по календарному времени, так и по количеству гонок, при этом яхт-клуб Golden Gate одержал невероятную победу, выиграв восемь гонок подряд, чтобы защитить кубок и победить. Новая Зеландия 9–8.

Команда Oracle Team USA защищала Кубок Америки 26 мая - 27 июня 2017 года от имени яхт-клуба Golden Gate на Бермудских островах [60], где проходили гонки на Great Sound . Предварительные гонки проводились в Портсмуте , Гётеборге и на Бермудских островах с участием AC45 . После Кубка Америки 2013 года яхт-клуб Golden Gate принял уведомление о вызове от яхт-клуба острова Гамильтон, с которым в сотрудничестве с участвующими претендентами были предложены новый протокол и меньшее правило класса катамаранов с крыльями на крыльях 19 м. [61]Яхт-клуб острова Гамильтон отказался от участия в Кубке Америки в июле 2014 года, сославшись на непредвиденные затраты, связанные с принятием решения. [62]

Прежний заявитель был заменен комитетом претендентов, где решения принимаются всенародным голосованием. Когда в апреле 2015 года была принята поправка к правилу о еще меньшем 50- футовом катамаране с крыльями-крыльями, Luna Rossa Challenge также отказалась, сославшись на значительные затраты, потраченные на разработку более крупного судна. [63] Яхты из Франции, Японии, Новой Зеландии, Швеции и Великобритании остались в соревновании за кубок. В июне 2016 года впервые в истории гонка на Кубок Америки включала в себя парусный спорт по пресной воде , когда предварительные гонки проводились на озере Мичиган и базировались в Чикаго, штат Иллинойс. [64] [65]Команда Emirates Team New Zealand выиграла Кубок Louis Vuitton 2017 года, а затем бросила вызов защитнику Oracle Team USA. Новая Зеландия выиграла Кубок Америки со счетом 7: 1. [66]

Кубок Америки 2021 года [ править ]

Следующий Кубок Америки будет защищать Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья. Претендентом станет Луна Росса Прада Пирелли, победительница Кубка Prada 2021 года . Соревнование будет проводиться в Окленде южным летом, начиная с 6 марта 2021 года. [4] Соревнования будут проводиться на однокорпусных судах класса AC75 .

Претенденты и защитники [ править ]

Претенденты и защитники
Правило Год Место проведения Защитный клуб Защитник Счет Претендент Сложный клуб
Флот гонки
1851 г. Остров Уайт объединенное Королевство Королевская яхтенная эскадрилья 8 катеров и 7 шхуны , занявшая второе место Аврора 0–1 Синдикат Джона Кокса Стивенса , Америка Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка
1870 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка 17 шхун, победитель Franklin Osgood's Magic 1–0 Джеймс Ллойд Эшбери , Камбрия объединенное Королевство Яхт-клуб Royal Thames
Шхуна
матч
1871 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Франклин Осгуд, Колумбия (2–1) и
Уильям Проктор Дуглас, Сапфо (2–0)
4–1 Джеймс Ллойд Эшбери, Ливония объединенное Королевство Яхт-клуб Royal Harwich
1876 ​​г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Джон Стайлз Дикерсон, Мадлен 2–0 Чарльз Гиффорд, графиня Дафферин Канада Королевский канадский яхт-клуб
65-футовый шлюп
1881 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Джозеф Ричард Буск, Шалость 2–0 Александр Катберт, Аталанта Канада Яхт-клуб Bay of Quinte
NYYC 85 футов
1885 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Джона Малкольма Форбса , Puritan 2–0 Сэр Ричард Саттон, Дженеста объединенное Королевство Королевская яхтенная эскадрилья
1886 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Чарльз Джексон Пейн , Мэйфлауэр 2–0 Лейтенант и миссис Уильям Хенн, Галатея объединенное Королевство Королевский северный яхт-клуб
1887 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Чарльз Джексон Пейн, волонтер 2–0 Синдикат Джеймса Белла, Чертополох объединенное Королевство Яхт-клуб Ройал Клайд
SCYC 85 футов
1893 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Чарльза Оливера Изелина, Vigilant 3–0 Граф Данрейвен , Валькирия II объединенное Королевство Королевская яхтенная эскадрилья
SCYC 90 футов
1895 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Уильяма К. Вандербильта , Защитник 3–0 Синдикат графа Данрэйвена, Валькирия III объединенное Королевство Королевская яхтенная эскадрилья
1899 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Дж. Пирпонта Моргана , Колумбия 3–0 Сэр Томас Липтон , Трилистник объединенное Королевство Королевский яхт-клуб Ольстера
1901 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Дж. Пирпонта Моргана, Колумбия 3–0 Сэр Томас Липтон, Трилистник II объединенное Королевство Королевский яхт-клуб Ольстера
1903 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Корнелиуса Вандербильта III , Reliance 3–0 Сэр Томас Липтон, Shamrock III объединенное Королевство Королевский яхт-клуб Ольстера
Универсал 75 футов
1920 г. Нью-Йорк Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Генри Уолтерса , Решительный 3–2 Сэр Томас Липтон, Шемрок IV объединенное Королевство Королевский яхт-клуб Ольстера
Универсальный
J-класс
1930 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Гарольда С. Вандербильта , Enterprise 4–0 Сэр Томас Липтон, Shamrock V объединенное Королевство Королевский яхт-клуб Ольстера
1934 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Гарольда С. Вандербильта, Rainbow 4–2 Сэр Томас Сопвит , Endeavour объединенное Королевство Королевская яхтенная эскадрилья
1937 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Гарольд С. Вандербильт, рейнджер 4–0 Сэр Томас Сопвит, Endeavour II объединенное Королевство Королевская яхтенная эскадрилья
IYRU 12mR
1958 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Генри Сирс , Колумбия 4–0 Синдикат Хью Гудсона, Scepter объединенное Королевство Королевская яхтенная эскадрилья
1962 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Мерсер, Уолш, синдикат Фрезе, Уэтерли 4–1 Сэр Фрэнк Пакер , Гретель Австралия Королевская Сиднейская яхтенная эскадрилья
1964 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Эрика Риддера , Constellation 4–0 Энтони Бойден, Суверен объединенное Королевство Яхт-клуб Royal Thames
1967 Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Уильяма Джастиса Стробриджа, Intrepid 4–0 Эмиль Кристенсен, Дама Патти Австралия Королевская Сиднейская яхтенная эскадрилья
1970 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Уильяма Джастиса Стробриджа, Intrepid 4–1 Сэр Фрэнк Пакер, Гретель II Австралия Королевская Сиднейская яхтенная эскадрилья
1974 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат Роберта Уиллиса Маккалоу, Courageous 4–0 Алан Бонд , Южный крест Австралия Яхт-клуб Royal Perth
1977 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Тед Тернер , Мужественный 4–0 Алан Бонд, Австралия Австралия Яхт-клуб Сан-Сити
1980 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат свободы , свобода 4–1 Алан Бонд, Австралия Австралия Яхт-клуб Royal Perth
1983 г. Ньюпорт Соединенные Штаты Яхт-клуб Нью-Йорка Синдикат свободы, Свобода 3–4 Алан Бонд, Австралия II Австралия Яхт-клуб Royal Perth
1987 г. Фримантл Австралия Яхт-клуб Royal Perth Кевин Парри , Кукабарра III 0–4 Парусная Америка, звезды и полосы 87 Соединенные Штаты Яхт-клуб Сан-Диего
СОБАКА матч 1988 г. Сан Диего Соединенные Штаты Яхт-клуб Сан-Диего Парусная Америка, звезды и полосы 88 2–0 Фэй Ричуайт , KZ-1 Новая Зеландия Новая Зеландия Лодочный клуб Меркьюри Бэй
МАКК
1992 г. Сан Диего Соединенные Штаты Яхт-клуб Сан-Диего Билл Кох , Америка 3 4–1 Рауль Гардини , Моро ди Венеция Италия Compagnia della Vela
1995 г. Сан Диего Соединенные Штаты Яхт-клуб Сан-Диего Парусная Америка, Молодая Америка 0–5 Команда Новой Зеландии , Черная Магия Новая Зеландия Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья
2000 г. Окленд Новая Зеландия Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья Команда Новой Зеландии , NZL-60 5–0 Prada Challenge , Луна Росса Италия Яхт-клуб Пунта Ала
2003 г. Окленд Новая Зеландия Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья Команда Новой Зеландии, NZL 82 0–5 Алинги , СУИ-64 Швейцария Société Nautique de Genève
2007 г. Валенсия Швейцария Société Nautique de Genève Алинги , СУИ-100 5–2 Команда Новой Зеландии, NZL-92 Новая Зеландия Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья
СОБАКА матч 2010 г. Валенсия Швейцария Société Nautique de Genève Алинги, Алинги 5 0–2 BMW Oracle Racing , США-17 Соединенные Штаты Яхт-клуб Golden Gate
AC72 2013 Сан-Франциско Соединенные Штаты Яхт-клуб Golden Gate Команда Oracle в США , команда Oracle в США 17 9–8 [а] Команда Новой Зеландии, Аотеароа Новая Зеландия Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья
AC50 2017 г. Бермуды Соединенные Штаты Яхт-клуб Golden Gate Oracle Team USA , 17 лет 1–7 [b] Команда Новой Зеландии, Аотеароа [69] Новая Зеландия Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья
AC75 2021 г. Окленд Новая Зеландия Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья Команда Эмирейтс Новая Зеландия , Те Рехутаи Луна Росса, Прада Пирелли , Луна Росса Италия Circolo della Vela Sicilia
  1. ^ Oracle Team USA, представляющий Golden Gate Yacht Club, начал 2013 первые к обоюдным девяти гонок совпадают с дефицитом в две гонок изза штраф применяется для модификаций AC45 яхт класса команды во время чемпионата мира Америки Серия (ACWS). Модификации были сочтены преднамеренным нарушением правил единой конструкции AC45, и, поскольку ACWS считался частью соревнований Кубка Америки, в матче Кубка Америки команде Oracle Team USA был наложен штраф. [67] [68]
  2. Команда Новой Зеландии начала матч со счетом -1 из-за победы Oracle в круговой системе квалификации.

Записи клубов-победителей и шкиперов [ править ]

Соединенные Штаты Нью-Йоркский яхт-клуб : 25–1 Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья : 3–3 Яхт-клуб Сан-Диего : 3–1 Société Nautique de Genève : 2–1 Яхт-клуб Golden Gate : 2–1 Яхт-клуб Royal Perth : 1–3 Royal Канадский яхт-клуб : 0: 1 Яхт-клуб Бэй оф Квинт : 0: 1 Лодочный клуб Меркьюри Бэй : 0: 1
Новая Зеландия
Соединенные Штаты
Швейцария
Соединенные Штаты
Австралия
Канада
Канада
Новая Зеландия

объединенное Королевство Чарли Барр - побед 1899, 1901, 1903 - побед 9 / поражений 0 Гарольд С. Вандербильт - побед 1930, 1934, 1937 - побед 12 / поражений 2 Деннис Коннер - побед 1980, 1987, 1988 - 13 побед / поражений 5 Рассел Куттс - Побед 1995, 2000, 2003 - 14 побед / 0 поражений Джимми Спитхилл - побед 2010, 2013 - 14 побед / 16 поражений Питер Берлинг - победа 2017 - 8 побед / 1 поражение
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Новая Зеландия
Австралия
Новая Зеландия

Ссылка [70] [71]

В СМИ [ править ]

В 1928 году председатель Goodyear Пол У. Личфилд начал традицию называть дирижабли компании в честь яхт Кубка Америки, включая America , Puritan , Mayflower , Volunteer , Vigilant , Defender , Reliance , Resolute , Enterprise , Rainbow , Ranger , Columbia и Stars & Stripes. . [72]

Фильм 1992 года « Ветер» в основном рассказывает о гонках на Кубок Америки в конце 12-метровой эры. Хотя имена были изменены, это в основном о цикле потерь и возвращений Денниса Коннера 1980-х годов.

См. Также [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Дарственная языка на этот случай является:"В случае, если стороны не могут взаимно согласовать условия матча, то должно быть проведено три гонки, и победитель двух из таких гонок имеет право на Кубок. Все такие гонки должны проводиться на океанских трассах, без мысов, следующим образом: первая гонка, двадцать морских миль (37 км) до наветра и обратного хода; вторая гонка, гонка равностороннего треугольника на тридцать девять морских миль, первая сторона которой должна быть наветренной; третья гонка (если необходимо) двадцать морских миль (37 км) с наветренной стороны и обратно; и один будний день должен проходить между завершением одной гонки и началом следующей гонки. Эти морские курсы должны быть практичными во всех частях для судов длиной двадцать два фута. осадка воды и выбирается Клубом, владеющим Кубком;и эти гонки должны проводиться в соответствии с его правилами и правилами плавания, если они не противоречат положениям этого дарственного акта, но без каких-либо поправок на время. От клуба, которому заявлен вызов, не требуется называть свое репрезентативное судно до времени, согласованного для старта, но указанное судно должно участвовать во всех гонках, и каждая из таких гонок должна завершаться в течение семи часов ".См. Также: Дарственная грамота на Википедии .

Ссылки [ править ]

  1. ^ «КРАТКАЯ ИСТОРИЯ КУБОКА АМЕРИКИ» . ООО «Управление соревнований Кубка Америки» . Проверено 26 марта 2017 года .
  2. ^ "Кубок Америки" . Encyclopdia Britannica . Проверено 26 марта 2017 года .
  3. ^ «О Кубке Америки» . Доверие сэра Питера Блейка. 2 августа 2014. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015.
  4. ^ a b «Объявление 36-го Кубка Америки» . Королевская новозеландская яхтенная эскадрилья . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 года .
  5. Рианна Ньютон, Кейси (3 сентября 2013 г.). «Смертельная гонка миллиардеров: Кубок Америки и самый опасный парусник в мире» . Грань . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  6. ^ «Кубок Америки: растущая стоимость главного приза парусного спорта» . Бот Интернешнл . Дата обращения 5 сентября 2019 .
  7. ^ Джон Русманьер (1983). Кубок Америки 1851–1983 гг . Книги Пелхэма. ISBN 978-0-7207-1503-3.
  8. Репортеры BBC (2 апреля 2015 г.). «Кубок Америки: спины сэра Бена Эйнсли переходят на лодки меньшего размера» . BBC, Лондон . Проверено 3 апреля 2015 года .
  9. ^ "Размер лодки Кубка Америки возрастает по мере того, как команды закрывают ряды после выхода Луны Росса". Архивировано 14 апреля 2016 г. в Wayback Machine , The Guardian, 3 апреля 2015 г.
  10. ^ Кэри, Том; Дилворт, Майлз (26 июня 2017 г.). «Новая Зеландия хоронит демонов Сан-Франциско, сокрушивших победу в Кубке Америки над США» . Телеграф . Проверено 30 августа 2017 года .
  11. ^ «Чашка - это Чашка, под любым другим названием» . americascup.com. 5 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Дата обращения 5 мая 2012 .
  12. ^ a b Томас У. Лоусон (1902). «Список надписей на Кубке Америки» . История Лоусона Кубка Америки . Winfield M. Thompson Press. С. 374–375. ISBN 978-0-907069-40-9. Дата обращения 5 мая 2012 .
  13. Альфред Фуллертон Лумис (август 1958 г.). «Ах, Ваше Величество, второго нет» . Американское наследие . 9 (5) . Дата обращения 5 мая 2012 .
  14. ^ Жак Тагланг. «Сафо» . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Дата обращения 5 мая 2012 .
  15. ^ Жак Тагланг. «Магия» . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Дата обращения 5 мая 2012 .
  16. ^ "Гонка на Кубок Королевы" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 августа 1870 г.
  17. ^ Хэмиш Г. Росс. «Первый вызов» . alinghi.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года.
  18. ^ Архив морской пехоты. «Аталанта: канадская грязевая черепаха» . Архив ВМФ . Проверено 17 июля 2012 года .
  19. ^ Брук Хекстолл-Смит (1911). «Яхтинг - Доска на краю» . Encyclopdia Britannica .
  20. ^ Уильям Пикард Стивенс (1904). «Берджесс и Кубок Америки» . Американский яхтинг . Компания Macmillan . Проверено 4 мая 2012 года .
  21. ^ Roland Фолгер Coffin (1885). Кубок Америки: как он был выигран яхтой «Америка» в 1851 году и с тех пор защищается . Пресса сыновей Чарльза Скрибнера . Проверено 4 мая 2012 года .
  22. Свидетельство Чарльза Дж. Пейна и Эдварда Берджесса из Бостона за их успешную защиту Кубка Америки . Rockwell and Churchill Press. 1887 . Проверено 4 мая 2012 года .
  23. Ахмед Джон Кинили (ноябрь 1893 г.). «Победа бдительных» (PDF) . Прогулка . la84foundation.org. 23 : 161–174 . Проверено 4 мая 2012 года .
  24. ^ "Стальная мачта Валькирии" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1895 . Проверено 4 мая 2012 года .
  25. ^ "Занавес падает на Дунрэйвен" (PDF) . Прогулка . la84foundation.org. 28 : 1-2. Апреля 1896 . Проверено 4 мая 2012 года .
  26. ^ "Генри" Хэнк "Коулман Хафф, 2004 Призывник" . Зал славы Кубка Америки . Морской музей Херрешова . Проверено 18 сентября 2012 года .
  27. ^ "успех шкипера катера Файф Минерва " . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 апреля 2010 года .[ требуется разъяснение ]
  28. ^ "Успех Барра на резаке Файфа Минерве " . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 апреля 2010 года .[ требуется разъяснение ]
  29. ^ Кристофер Пастор (2005). Храм ветра: история величайшего военно-морского архитектора Америки и его шедевра, Reliance . Lyons Press. ISBN 978-1-59228-557-0.
  30. Джозеф Бринкер (июль 1920 г.). «Гонки на Кубок Америки - когда спорт становится наукой» . Популярная наука . 97 (1): 17–22 . Проверено 4 мая 2012 года .
  31. ^ Герберт Лоуренс Стоун (1919). Гонки на Кубок Америки . Томас Вернер Лори , Ltd. Press . Проверено 4 мая 2012 года .
  32. ^ " Shamrock IV " . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 апреля 2010 года .[ требуется разъяснение ]
  33. ^ Джон Т. Брэди (июль 1930). «Яхтенная гонка с бай-ином $ 5 000 000» . Популярная механика : 970–974 . Проверено 4 мая 2012 года .
  34. ^ Гарольд Стирлинг Вандербильт (1931). Предприятие - История защиты Кубка Америки в 1930 году . Пресса сыновей Чарльза Скрибнера. ISBN 978-0-7136-6905-3.
  35. Старлинг Берджесс (июль 1934 г.). «Секреты гоночной яхты» . Популярная механика . 62 (1): 3–5 . Проверено 4 мая 2012 года .
  36. ^ "Победитель Кубка Америки чудо дизайна" . Популярная механика : 486–487. Октябрь 1937 . Проверено 4 мая 2012 года .
  37. Ян Дир (1977). Enterprise to Endeavour - яхты J-класса . Додд, Мид и компания . ISBN 978-0-396-07478-6.
  38. ^ "Зал славы Кубка Америки> Призывники> Генри Сирс, призывник 1995 г." . Архивировано из оригинального 17 апреля 2012 года . Проверено 4 мая 2012 года .
  39. ^ Коннер, Деннис ; Станнард, Брюс (1987). Возвращение: Моя гонка за Кубок Америки . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина. С. 100–101. ISBN 0-312-00900-3.
  40. ^ Сотрудники и телеграфные репортеры (11 декабря 1987). «Бонд призывает защитников открыть вызов 1988 года для всех желающих» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 4 мая 2012 года .
  41. ^ "Лодочный клуб Меркьюри-Бэй против Яхт-клуба Сан-Диего, Мнение суда" . Единая судебная система штата Нью-Йорк. 26 апреля 1990 . Проверено 4 мая 2012 года .
  42. ^ "Кубок Америки: Тонущая Австралия >> Новости парусного спорта Скаттлбатта" . Scuttlebutt Sailing News . 5 марта 2019 . Дата обращения 17 мая 2019 .
  43. ^ Гладуэлл, Ричард (8 октября 2007 г.). «В документе Кубка Америки говорится, что RNZYS против протокола» . Парусный мир NZL. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 16 апреля 2009 года .
  44. ^ "Жалоба GGYC на SNG" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 августа 2007 года.
  45. ^ "Новости Scuttlebutt: Кори Э. Фридман - 33-й Кубок Америки" . Sailingscuttlebutt.com. Архивировано 9 февраля 2010 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  46. ^ Golden Gate Yacht Club v. Societe Nautique De Geneve (НьюЙорк апелляционный суд 2 апреля 2009 года). Текст
  47. ^ "Первая кровь США - Новости - 33-й Кубок Америки" . Americascup.com. 25 июня 2007 года Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  48. ^ "BMW ORACLE Racing" . BMW ORACLE Racing. 30 сентября 2003 . Проверено 15 февраля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  49. ^ "США выиграли 33-й матч Кубка Америки - Новости - 33-й Кубок Америки" . Americascup.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  50. ^ "BMW ORACLE Racing" . BMW ORACLE Racing. 30 сентября 2003 . Проверено 15 февраля 2010 года .[ мертвая ссылка ]
  51. ^ Laven, Кейт (14 февраля 2010). «Ларри Эллисон из BMW Oracle подтверждает, что Mascalzone Latino является рекордсменом конкурса» . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 15 февраля 2010 года .
  52. ^ "Club Nautico di Roma подтвержден претендентом на Кубок Америки" . 3 Новости . 16 февраля 2010 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  53. ^ "Wingsailed 72ft катамаран, чтобы преобразовать гонки Кубка Америки" . Яхт-клуб Золотые Ворота . 15 октября 2010 года Архивировано из оригинала 19 октября 2010 года.
  54. ^ «Сан-Франциско выигрывает право на проведение 34-го Кубка Америки» . Кубок Америки . 31 декабря 2010 г.
  55. ^ "Mascalzone Latino прощается с Кубком Америки 34 °" . 12 мая 2011 . Проверено 12 мая 2011 года .
  56. ^ «Кубок Америки: Рекордный претендент вытягивает булавку в беспрецедентном движении» . 12 мая 2011 года Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года . Проверено 12 мая 2011 года .
  57. ^ "Шведский яхт-клуб становится рекордсменом претендента" . The New Zealand Herald . 18 мая 2011 г.[ мертвая ссылка ]
  58. Рианна Ньютон, Кейси (3 сентября 2013 г.). «Смертельная гонка миллиардеров: Кубок Америки и самый опасный парусник в мире» . theverge.com . Проверено 14 июня +2016 .
  59. ^ Гладуэлл, Ричард (3 сентября 2012 г.). «Кубок Америки: команда Emirates Team NZ срывается в гавани Вайтемата - изображения» . Парусный мир .
  60. ^ "Объявление места проведения Кубка Америки" . 1 декабря 2014. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года.
  61. ^ "Правила выпущены для Кубка Америки" . 14 июня 2014 г.
  62. ^ "Команда Австралии снимается с 35-го Кубка Америки" . 19 июля 2014. Архивировано из оригинала 10 августа 2015 года.
  63. ^ "Луна Росса снимается с 35-го Кубка Америки" . 2 апреля 2015. Архивировано из оригинала 30 июля 2016 года . Проверено 9 января 2017 года .
  64. ^ "Парусный спорт в истории Кубка Америки в Чикаго" . Нью-Йорк Таймс . 10 июня 2016 . Проверено 14 июня +2016 .
  65. ^ «Гонки в Чикаго на Мировой серии Кубка Америки были фантастической демонстрацией нашего спорта» . telegraph.co.uk . Проверено 14 июня +2016 . В 2017 году Новая Зеландия выиграла Кубок Америки.
  66. ^ « « Мы на вершине мира »: команда Новой Зеландии выигрывает 35-й Кубок Америки» . Радио Новой Зеландии . 27 июня 2017 . Проверено 7 июля 2017 года .
  67. ^ Чемпион Кубка Америки Oracle закрепил 2 очка , Yahoo Sports, архивировано с оригинала 6 сентября 2013 г.
  68. ^ "Команда Oracle USA наказана за скандал с мошенничеством и подрывает Кубок Америки" , The Australian , получено 27 сентября 2013 г.
  69. Франция, Марвин (27 июня 2017 г.). «Кубок Америки: команда Новой Зеландии обыграла Oracle, чтобы вернуть себе Олд Муг на Бермудских островах» . Вещи . Проверено 26 июня 2017 года .
  70. ^ «Кто является величайшим шкипером Кубка Америки всех времен? >> Scuttlebutt Sailing News» . Scuttlebutt Sailing News . 16 июня 2017 . Дата обращения 18 октября 2019 .
  71. ^ "Большинство индивидуальных выступлений Кубка Америки" . Книга рекордов Гиннеса . Дата обращения 18 октября 2019 .
  72. ^ «Goodyear объявляет победителя общенационального конкурса на звание новейшего дирижабля» . ООО «Ассоциация PR Newswire». 21 июня 2006 . Проверено 17 июня 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]