Французский линкор Patrie

Patrie был второй и последний член Rà © Publique класса из предварительно дредноута линкоров в ВМС Франции построен между ее закладка киля в апреле 1902 года и ее ввода в эксплуатацию в июле 1907 г. Вооруженные с основной батареей из четырех 305А мм (12.0 в ) орудий, его превзошел еще до поступления на вооружение революционный британский линкор HMS  Dreadnought , введенный в строй в декабре прошлого года и вооруженный батареей из десяти орудий того же калибра. Хотя Patrie был построен по устаревшей конструкции, оноказался рабочей лошадкой французского флота, особенно во время Первой мировой войны .

Патри
Patrie-Bougault-img 3133.jpg
Патри на причале
История
Франция
Имя: Патри
Положил: 1 апреля 1902 г.
Запущено: 17 декабря 1903 г.
Введен в эксплуатацию: 1 июля 1907 г.
Судьба: Разбиты на металлолом, 1937 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса RÃ © publique до дредноута
Смещение: 14 870 метрических тонн (14 640 длинных тонн )
Длина: 135,25 метра (443 футов 9 дюймов) лоа
Луч: 24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Черновой вариант: 8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость: 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Диапазон: 8 400 морских миль (15 600 км; 9 700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 280 мм (11,0 дюйма)
  • Основные револьверные головки: 360 мм (14,2 дюйма)
  • Вспомогательные револьверные головки: 138 мм (5,4 дюйма)
  • Рубка : 266A мм (10.5Â в)
  • Верхняя дека : 54 мм (2,1 дюйма)
  • Нижняя дека: 51 мм (2,0 дюйма)

Во время карьеры корабля в мирное время Патри служил в Средиземноморской эскадрилье ; этот период был занят учениями и рейсами в западной части Средиземного моря и Атлантики . Он служил флагманом эскадры, пока в 1911 году его не заменили более новые корабли. После начала войны в июле 1914 года « Патри» использовалась для сопровождения конвоев военных кораблей, перевозивших части французской армии из французской Северной Африки, чтобы противостоять немцам, вторгшимся в северную Францию. После этого он направился на сдерживание австро-венгерского флота в Адриатическом море , приняв участие в небольшом сражении при Антивари в августе. Возрастающая угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и нежелание австро-венгерского флота участвовать в сражении привели к периоду бездействия, который закончился передачей корабля дивизии Дарданеллы, сражавшейся в Галлиполийской кампании , где она подверглась бомбардировке. Османские силы.

После ухода союзников из Галлиполи в 1916 году Патри был вовлечен в события в Греции, находясь в Салониках, чтобы оказать давление на греческое правительство, чтобы оно вступило в войну на стороне союзников. Она направила людей в десантный отряд, который сошёл на берег в Афинах, чтобы поддержать союзнический переворот. После успешного переворота в 1917 и 1918 годах она практически не проявляла активности. После окончания войны в конце 1918 года его отправили в Константинополь, чтобы поддержать вмешательство союзников в Гражданскую войну в России , хотя он не принимал активного участия и служил в казармах . Затем он стал учебным кораблем , роль, которую она выполняла в той или иной степени до 1936 года, когда в следующем году она была снята с эксплуатации и продана на металлолом .

Редактировать

Корабли класса RÃ © publique отметили значительное улучшение по сравнению с более ранними французскими линкорами, будучи значительно крупнее, лучше вооружены и бронированы, чем предыдущий линкор Suffren . Корабли, спроектированные Людовиком Бертеном , включали в себя новую компоновку брони, которая включала более комплексную бронированную цитадель , которая лучше сопротивлялась бы затоплению, чем мелкая бортовая броня, используемая на более ранних судах. [1]

Patrie был 135,25 м (443Â футов 9а в) длиной в целом и имел пучок на 24.25Â м (79а футов 7A в) и средний проект в 8.2a м (26а футов 11А в). Она смещена 14,870 метрических тонн (14,640 длинных тонн) при полной нагрузке. Она была оснащена тремя вертикальными двигателями тройного расширения с двадцатью четырьмя котлами Niclausse . Они были рассчитаны на 17 500 лошадиных сил ( 17 260  л.с. ) и обеспечивали максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Хранение угля составило 1800 т (1770 длинных тонн; 1980 коротких тонн), что обеспечивало максимальную дальность полета 8400 морских миль (15600 км; 9700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). ). У нее был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых. [2]

Patrie ' основная батарея состояла из четырех Canon де 305 мм Modèle 1893/96 пушки установлены в двух twin- орудийных башен , один вперед и один на корме. Вспомогательная батарея состояла из восемнадцати орудий Canon de 164 mm Modèle 1893 ; двенадцать были установлены в сдвоенных башенках, а шесть - в казематах в корпусе. Она также несла двадцать четыре 47-мм (1,9 дюйма) орудия. Корабль был также вооружен двумя торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) , которые были погружены в корпус. [3] [4]

Главный пояс корабля имел толщину 280 мм (11,0 дюйма) в центральной цитадели и соединялся с двумя бронепалубами; верхняя дека имела толщину 54 мм (2,1 дюйма), а нижняя дека была толщиной 51 мм (2,0 дюйма) с наклонными сторонами 70 мм (2,8 дюйма). Орудия главной батареи были защищены броней до 360 мм (14,2 дюйма) спереди турелей, в то время как вспомогательные башни имели 138 мм (5,4 дюйма) брони на лицах. Рубка была 266A мм (10.5Â дюйма) толщиной сторон. [2]

МодификацииРедактировать

Испытания для определения возможности модификации башен ГК для увеличения высоты орудий (и, следовательно, их дальности) оказались невозможными, но ВМФ определили, что танки по обе стороны от судна могут быть затоплены, вызывая крен в 2 °. градусов. Это увеличило максимальную дальность стрельбы с 12 500 до 13 500 м (с 41 000 до 44 300 футов). Новые двигатели были установлены во вспомогательных турелях в 1915–1916 годах, чтобы улучшить их тренировку и скорость подъема. В том же 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны от мостика, были сняты, а два на кормовой надстройке были перенесены на крышу задней башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование издало приказ о модернизации легкой батареи до четырех из 47-мм орудий и восьми 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова модернизирована: четыре 47-мм орудия были переоборудованы в зенитные установки с большим углом наклона. Они были размещены на задней башне главной батареи и на крышах вспомогательных башен номер 5 и 6. [5]

В 1912–1913 годах корабль получил два 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномеров Barr & Stroud , хотя Патри позже заменил их дальномерами 2,74 метра (9 футов 0 дюймов), взятыми с линкора-дредноута « Курбе» . Испытания показали, что более широкие дальномеры более подвержены отклонениям от центровки, поэтому военно-морской флот решил сохранить 2-метровую версию для других линкоров флота. К 1916 году командование решило модернизировать дальномерное оборудование флота, и Патри была оснащена одним дальномером 2,74 м и двумя дальномерами 2 м для ее основного и вспомогательного орудий и одним дальномером Barr & Stroud 0,8 м (2 фута 7 дюймов) для ее зенитные орудия. [6]

Редактировать

Строительство - 1909 г.Редактировать

Patrie был заложен на верфи La Seyne 1 апреля 1902 года, спущен на воду 17 декабря 1903 года и завершен 1 июля 1907 года [7], через несколько месяцев после того, как революционный британский линкор HMS  Dreadnought поступил на вооружение, который служил дредноутам, подобным Patrie. устаревший. [8] В то время как Patrie еще достройка , близлежащий линкор Ià © на потерпел катастрофический журнал взрыв , который уничтожил судно. Ее командир попытался затопить док проведение ıA © на потушить инферно, запуская один из Patrie ' вторичных пушек s на скамье подсудимых ворот, но снаряд отскочил и не проникнуть. Док был окончательно затоплен, когда энсину де Вессо Ру (который был убит вскоре после этого осколками корабля) удалось открыть ворота шлюза. [9] [10] В мае судно проводило ходовые испытания , а 29 мая в одном из его котлов лопнула труба конденсатора. Несколько кочегаров были ошпарены, и кораблю пришлось вернуться в Тулон для замены трубы конденсатора. [11]

После поступления на службу она была назначена в 1-ю дивизию Средиземноморской эскадры вместе со своей сестрой Рэпублике и Сюффреном , флагманом дивизии и эскадры. [12] После этого флот приступил к своим ежегодным летним маневрам, которые длились до 31 июля. Средиземноморская эскадрилья присоединилась к Северной эскадрилье для учений в западном Средиземноморье. 5 ноября Патри заменил Сюффрена в качестве флагмана эскадрильи, подняв флаг вице-амирала ( Вирджиния - вице-адмирал) Жерминета. 13 января 1908 года Patrie и линкоры Ré publique , Charlemagne , Gaulois , Saint Louis , Masséna и Jaur © guiberry отправились в Гольф-Жуан, а затем в Вильфранш-сюр-Мер , где оставались более месяца. . Во время этого периода обучения 17 марта Патри , Рипублик , Джастис и Либерте провели тренировку по стрельбе, используя в качестве мишени старый бронированный Темпет . В июне и июле Средиземноморская и Северная эскадрильи проводили свои ежегодные маневры, на этот раз у Бизерты . В октябре корабли 1-й дивизии, которая к тому времени состояла из Патри и Рэпублика, направились в Барселону , Испания. Корабли осмотрел король Альфонсо XIII , который поднялся на борт Патри во время визита. [13]

К 5 января 1909 года Жермине был заменен В. А. Фоке де Жонкирес после публикации письма, в котором Жерминэ критиковал снабжение флота боеприпасами. Находясь в Вильфранше, Патри принимал Альберта I, принца Монако, во время его визита в порт с 18 по 24 февраля. После его отъезда Средиземноморская эскадра провела учения у Корсики , после чего 26 апреля состоялась военно-морская проверка в Вильфранше для президента Армана Фаллиэреса . Patrie , Démocratie , Liberté © и броненосный крейсер Ernest Renan 2 июня вышли в Атлантический океан для проведения учений; находясь в море десять дней спустя, они встретились с Рабликом , Джастисом и защищенным крейсером Галиле в Седисе , Испания. Обучение включало службу в качестве целей для подводных лодок флота в проливе Пертюи д'Антиош . Затем корабли направились на север в Ла-Паллис , где они провели испытания своих беспроводных телеграфных аппаратов и тренировку по стрельбе в заливе Киберон . С 8 по 15 июля корабли стояли в Бресте, а на следующий день отплыли в Гавр . Там они встретились с Северной эскадрой 17 июля для очередного обзора флота в Фаллиэре. Десять дней спустя объединенный флот направился в Шербур , где они провели еще одну проверку флота, на этот раз во время визита российского царя Николая II . Patrie , ¯ra © Publique и dá © mocratie отбыли в Тулон 17 августа и прибыл 6 сентября. [13]

1910–1914 гг.Редактировать

 
Карта западного Средиземноморья, где Патри провела большую часть своей карьеры в мирное время.

Patrie присоединился RÃ © Publique , справедливость , VÃ © Rita © , dá © mocratie и Suffren для моделируемой атаки на порт Ниццы 18 февраля. [14] Во время маневров Патри запустила торпеду, которая случайно попала в Рекублик , повредив ее корпус и вынудив ее отправить в Тулон для ремонта. [15] Затем она парится в Монако для открытия Океанографического музея Монако в компании с эсминцами Coutelas и Cogna © е 29 марта. Затем она вернулась в маневрах выходные Сардиния и Алжиром с 21 мая по 4 июня в компании с ¯ra © Publique и DÃ © mocratie . Учения с остальной средиземноморской эскадрильей следовали с 7 по 18 июня. Вспышка брюшного тифа среди экипажей линкоров в начале декабря вынудила флот ограничить их пребыванием в Гольф-Жуане, чтобы сдержать лихорадку. К 15 декабря вспышка утихла. [16]

VA Bellue заменен Fauque де Jonquières 5 января 1911. 16 апреля Patrie и остальная часть флота сопровождают Và © Rita © , который имел на борту Fallières, то морской министр Tha © ophile Delcassà © , и Чарльз Dumont , министр общественных работ, почт и телеграфов , в Бизерте. Они прибыли через два дня и 19 апреля провели обзор флота, в который вошли два британских линкора, два итальянских линкора и испанский крейсер. Флот вернулся в Тулон 29 апреля, где Фаллиэрес удвоил рационы экипажей и приостановил любые наказания, чтобы поблагодарить людей за их действия. Patrie и остальные 1 - й эскадрильи и броненосных крейсеров Эрнест Ренан и lÀ © на Гамбетта пошел на круиз в западной части Средиземного моря в мае и июне, посетив ряд портов , включая Кальяри , Бизерта, BÃ'ne , Philippeville , Алжир , и Буги . К 1 августа линкоры класса Danton начали поступать на вооружение, и они были приписаны к 1-й эскадре, вытеснив корабли класса Patrie , Ré publique и Libertée во 2-ю эскадру. [17]

4 сентября флот провел еще один обзор флота за пределами Тулона. Адмирал Жоре Гиберри вывел флот в море 11 сентября для маневров и посещений Гольф-Жуана и Марселя , а через пять дней вернулся в порт. 25 сентября « Либерте» взорвался в Тулоне, еще один французский линкор , захваченный нестабильным ракетным топливом Poudre B. Несколько кораблей в гавани были повреждены, но Патри осталась невредимой. Несмотря на аварию, флот продолжал выполнять обычные учебные учения и круизы до конца года. 2-я эскадрилья провела маневры в апреле 1912 года, а 25 апреля Патри и Вэрите отправились на рейд Хайер для обучения стрельбе. Два корабля, к которым присоединился Джастис , покинули Тулон 21 мая для проведения учений между Марселем и Вильфраншем; находясь в море, к ним присоединился линкор « Дантон» , на борту которого находился адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер и британский принц Уэльский . Буа де Лапейрер проинспектировал обе эскадрильи линкоров в Гольф-Жуане со 2 по 12 июля, после чего корабли отправились сначала на Корсику, а затем в Алжир. [18]

В. де Мароллес принял командование 2-й эскадрой, подняв свой флаг на борту « Патри» 6 января 1913 года. Затем корабли участвовали в учениях у берегов Ле-Лаванду . Французский флот, который к тому времени насчитывал шестнадцать линкоров, провел широкомасштабные маневры между Тулоном и Сардинией, начиная с 19 мая. Учения завершились проверкой флота президента Раймона Пуанкаре . С 1 по 4 июля проходила артиллерийская практика. 2-я эскадрилья покинула Тулон 23 августа с броненосными крейсерами « Жюль Ферри» и « Эдгар Кине» и двумя флотилиями эсминцев для проведения учений в Атлантике. По пути в Брест корабли останавливались в Танжере , Руайане , Ле-Вердоне , Ла-Паллисе, заливе Киберон и Шербурге. 20 сентября они достигли Бреста, где встретили русскую эскадру из четырех линкоров и пяти крейсеров. Затем корабли двинулись обратно на юг, сделав остановки в Кадисе, Танжере, Мерс-Эль-Кебире , Алжире и Бизерте, прежде чем 1 ноября в конечном итоге вернулись в Тулон. Корабли 2-й эскадры провели торпедную подготовку 19 января 1914 года, а позже в том же месяце отправились в Бизерту, а 6 февраля вернулись в Тулон. В июне эскадра посетила различные порты, но после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда и последовавшего июльского кризиса флот оставался близко к порту, совершая лишь короткие учебные вылеты по мере роста международной напряженности. [19]

Первая Мировая ВойнаРедактировать

1914–1915 гг.Редактировать

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Франция объявила 1 августа всеобщую мобилизацию . На следующий день Буа де Лапейрер приказал всему французскому флоту начать выпуск пара в 22:15, чтобы корабли могли вылететь рано утром следующего дня. Столкнувшись с перспективой того, что немецкая средиземноморская дивизия - сосредоточенная на линейном крейсере Goeben - может атаковать военные корабли, перевозящие французскую армию из Северной Африки в столицу Франции, французскому флоту было поручено обеспечить сопровождение конвоев. Соответственно, Патри и остальная часть 2-й эскадры были отправлены в Алжир, где они присоединились к группе из семи пассажирских судов , на борту которых находился контингент из 7000 солдат XIX корпуса . В море появились новые линкоры-дредноуты « Курбе» и « Жан Барт» и линкоры класса « Дантон» « Кондорсе» и « Верньо» , которые взяли на себя сопровождение конвоя. Вместо того чтобы атаковать конвои, Гебен обстрелял Бон и Филипвиль, а затем бежал на восток, в Османскую империю . [20] [21]

12 августа Франция и Великобритания объявили войну Австро-Венгерской империи, поскольку война продолжала расширяться. Поэтому 1-я и 2-я эскадрильи были отправлены в южную часть Адриатического моря для сдерживания австро-венгерского флота . 15 августа две эскадрильи прибыли у пролива Отранто , где они встретили патрулирующие британские крейсеры HMS  Defense и HMS  Weymouth к северу от Отоноя . Затем Буа де Лапейрер вывел флот в Адриатическое море в попытке вступить в битву с австро-венгерским флотом; На следующее утро британские и французские крейсеры заметили вдалеке суда, которые, сблизившись с ними, оказались защищенным крейсером SMS  Zenta и торпедным катером Ulan , пытавшимися блокировать побережье Черногории. В последовавшей битве при Антивари Буа де Лапейрер сначала приказал своим линкорам вести предупредительные выстрелы, но это вызвало замешательство среди артиллеристов флота, что позволило Улану сбежать. Более медленная Зента попыталась уклониться, но быстро получила несколько ударов, которые отключили ее двигатели и подожгли ее. Вскоре после этого он затонул, и англо-французский флот отступил. [22]

Французский флот патрулировал южную оконечность Адриатики в течение следующих трех дней в ожидании контратаки австро-венгров, но их противник так и не прибыл. 20 августа 1-я эскадрилья была отправлена для пополнения запасов топлива на Мальте, в то время как Патри и Вэрите оставались на станции; Справедливость , да © mocratie и RÃ © Publique пришлось уйти, а первые два корабля, столкнувшись и RÃ © Publique прихватив dá © mocratie под буксиром. 1 сентября французские линкоры обстреляли австрийские укрепления у Каттаро, пытаясь вывести из строя австро-венгерский флот, который снова отказался клюнуть. К этому времени Рипублик и Джастис вернулись. 18-19 сентября флот совершил еще одно вторжение в Адриатическое море, продвинувшись на север до острова Лисса ; На обратном пути на юг несколько французских крейсеров непреднамеренно оказались в пределах досягаемости орудий у Каттаро, поэтому Патри и Дёмократи открыли огонь по орудиям, чтобы подавить их, пока крейсеры отступали. [23] [24] [25]

Патрулирование продолжалось до декабря, когда австро-венгерская подводная лодка торпедировала Жана Барта , что привело к решению французского военно-морского командования отвести основной боевой флот от прямых операций в Адриатике. В течение этого периода, французы сделали Corfú своей главной военно - морскую базу в этой области, с Мальтой , выступающей в качестве опорной базы , где обслуживание может быть осуществлено. 21 января 1915 года Патри отправился в Провати, чтобы спасти команду греческого парохода , севшего на мель там. 18 мая В.А. Николь поднялся на борт « Патри» , сделав ее своим флагманом; Затем она покинула 2-ю эскадрилью для службы в дивизии Дарданеллы в рамках Галлиполийской кампании . Она отправилась в восточное Средиземное море на броненосном крейсере « Клёбер» и присоединилась к тому, что стало 3-й боевой дивизией, в которую также входили линкоры Suffren , Saint Louis , Charlemagne , Jaur © guiberry и Henri IV . 12 июля Патри поддержала штурм османских фортов в Ачи-Бабе , выпустив несколько залпов из своей вторичной батареи, прежде чем вернуться в Мудрос на ночь. 2 августа она направилась на юг, чтобы обстрелять Сеферихисар . Во время этой операции в одном из ее вспомогательных орудий взорвался снаряд, в результате чего было ранено семь человек. [26] [27]

1916–1918 гг.Редактировать

После ухода из Галлиполи французы перебросили корабли бывшей дивизии Дарданеллы в Салоники , Греция. Там 5 мая 1916 года Патри и Верити сбили немецкий дирижабль, проводивший разведку в этом районе. К июню, французы и англичане изнемогал над отказом от греческого короля Константина I , чтобы вступить в войну на стороне союзников , так что французский формируется третья эскадрилья, содержащий пять RÃ © Publique - и Liberta © -класса линкоров и отправил их в Салоники, чтобы оказать давление на греческое правительство. В течение июня и июля корабли попеременно курсировали между Салониками и Мудросом, а 9 июля « Патри» был отправлен на капитальный ремонт в Тулоне. Пока она отсутствовала, большая часть французского флота была переброшена в Кефалонию . Прибыв туда после завершения ремонта к 1 сентября, корабль присоединился к 3-й эскадрилье, патрулировавшей Керацини . Оттуда Patrie , DÃ © mocratie и Сюффрену пару к рейду офф Элевсине только за пределами Афин 7 октября. Там корабли должны были принять участие в атаке на греческий флот, а Патри должна была атаковать линкор « Лемнос» . Но план был отложен, и 19 октября французы в конечном итоге захватили греческие корабли. [28]

Тем временем в августе поддерживающая союзников группа организовала переворот против монархии в Ноэмвриане , которую союзники стремились поддержать. Патри направила людей в десантный отряд, который 1 декабря сошёл на берег в Афинах в поддержку переворота. Британские и французские войска были разбиты греческой армией и вооруженными гражданскими лицами и были вынуждены отступить на свои корабли, после чего британский и французский флот наложили блокаду контролируемых роялистами частей страны. К июню 1917 года Константин был вынужден отречься от престола, и 3-я эскадрилья была расформирована; Патри и Рэпублик превратились в Восточную военно-морскую дивизию и были отправлены в восточное Средиземноморье. В декабре с обоих кораблей сняли центральные и кормовые орудия каземата. Корабли провели 1917 год в основном без дела, поскольку люди были выведены из линейных кораблей флота для использования в противолодочных военных кораблях. 20 января 1918 года французы получили известие, что линейный крейсер Goeben (ныне под османским флагом как Yavuz Sultan Selim ) совершит вылазку, поэтому Патри и Рэпублик приготовились к бою. Однако линейный крейсер подорвал несколько морских мин и прервал атаку, так что французские корабли остались в порту. [29] [30] [31]

4 июля Патри отправился на Мальту для периодического технического обслуживания, которое было завершено через четыре дня. Затем она вернулась в Мудрос, где в результате вспышки гриппа одиннадцать человек погибли и еще 475 серьезно заболели, 150 из которых пришлось отправить домой, чтобы выздороветь. После этого Патри была направлена в Салоникский дивизион, который базировался в Мудросе. Корабль не принимал участия в дальнейших действиях до конца войны, которая завершилась перемирием, подписанным в ноябре с Германией, Австро-Венгрией и Османской империей. [32]

Послевоенная карьераРедактировать

Сразу после окончания войны французский флот начал развертывание в Черном море в рамках вмешательства союзников в Гражданскую войну в России . Патри отправили в Константинополь в Османской империи, раздираемой внутренним крахом и греко-турецкой войной . Из-за нехватки персонала « Патри» там превратилась в казарменный корабль . 5 июня 1919 года она покинула Константинополь и десять дней спустя прибыла в Тулон через Бизерту. 1 августа ее направили в учебную дивизию на замену броненосному крейсеру « Виктор Гюго» . 19 февраля 1921 года ее перевели в школу торпедистов и электриков. 20 мая 1924 года во время стрельбища в ее средней передней башне правого борта разорвался снаряд, в результате чего восемь человек погибли и пятеро были ранены. Еще одна авария произошла 3 июня, когда одна из учебных торпед вышла из строя и, повернувшись назад, ударила Патри и пробила дыру в корпусе. Она была выведена из эксплуатации 20 июня, ремонт длился с 15 августа по 15 сентября. Затем « Патри» стала стационарным учебным кораблем в Сен-Мандрье-сюр-Мер , проработав в этой роли до 1936 года. В конечном итоге 25 сентября 1937 года она была продана судоводителям и списана . [33]

Редактировать

  1. ^ Jordan & Caresse , p. 86.
  2. ^ a b Jordan & Caresse, стр. 89.
  3. ^ Гардинер , p. 297.
  4. ^ Jordan & Caresse , p. 87.
  5. ^ Jordan & Caresse , pp. 281A € «282.
  6. ^ Jordan & Caresse , p. 282.
  7. ^ Jordan & Caresse , p. 88.
  8. ^ Гардинер & Gray , p. 21.
  9. ^ Caresse , p. 130.
  10. ^ Jordan & Caresse , p. 231.
  11. ^ "Французский военный корабль поврежден" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1907 . Проверено 13 июля 2012 года .
  12. ^ Jordan & Caresse , p. 223.
  13. ^ a b Jordan & Caresse, стр 225–226, 231–232.
  14. ^ Jordan & Caresse , p. 232.
  15. ^ «Отчет о торпедировании» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1910 . Проверено 13 июля 2012 года .
  16. ^ Jordan & Caresse , pp. 232A € «233.
  17. ^ Jordan & Caresse , p. 233.
  18. ^ Jordan & Caresse , pp. 233A € «234, 239.
  19. ^ Jordan & Caresse , pp. 234A € «238.
  20. ^ Jordan & Caresse , pp. 252, 254.
  21. ^ Хальперн 1995 , pp. 55A € «56.
  22. ^ Jordan & Caresse , pp. 254A € «256.
  23. ^ Jordan & Caresse , p. 257.
  24. ^ Хальперн 2004 , p. 4.
  25. ^ Sondhaus , pp. 258A € «259.
  26. ^ Jordan & Caresse , pp. 257A € «258, 267A €«268.
  27. ^ Хальперн 2004 , pp. 3 € «4, 16.
  28. ^ Jordan & Caresse , pp. 269A € «270, 274.
  29. ^ Hamilton & Гервиг , p. 181.
  30. ^ Jordan & Caresse , pp. 274, 276A € «277.
  31. ^ Жиль , pp. 112A € «113.
  32. ^ Jordan & Caresse , pp. 277, 279.
  33. ^ Jordan & Caresse , pp. 285A € «286.

Редактировать

  • Caresse, Филипп (2007). «Катастрофа 1907 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2007 года . Лондон: Конвей. С. 121–138. ISBN 978-1-84486-041-8.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли»: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassà © s français [ Сто лет французских линкоров ] (на французском языке). Нант: Морские пехотинцы. ISBN 978-2-909675-50-3.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Гамильтон, Роберт и Хервиг, Хольгер, ред. (2004). Решения для войны 1914–1917 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-83679-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.