Французский линкор RÃ © publique

RÃ © Publique был додредноут , то головное судно из RÃ © Publique класса , построенного для ВМС Франции , построенный в начале 1900х годов. Заложенный в декабре 1901 года, он был спущен на воду в сентябре 1902 года и сдан в эксплуатацию в январе 1907 года. Вооруженный главной батареей из четырех 305-мм (12,0 дюйма) орудий, он был превосходлен еще до того, как поступил на вооружение революционным британским линкором HMS  Dreadnought , который был введен в строй в декабре прошлого года и был вооружен батареей из десяти орудий того же калибра. Несмотря на устаревшую конструкцию, R © publiqueоказался рабочей лошадкой французского флота, особенно во время Первой мировой войны .

RÃ © publique
Линкор Republique illustration.png
Иллюстрация RÃ © publique
История
Франция
Имя: RÃ © publique
Тезка: Французская Республика
Положил: 27 декабря 1901 г.
Запущено: 4 сентября 1902 г.
Введен в эксплуатацию: 12 января 1907 г.
Поражены: 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса RÃ © publique до дредноута
Смещение: 14 870 метрических тонн (14 640 длинных тонн )
Длина: 135,25 метра (443 футов 9 дюймов) лоа
Луч: 24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Черновой вариант: 8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость: 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Диапазон: 8 400 морских миль (15 600 км; 9 700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 280 мм (11,0 дюйма)
  • Основные револьверные головки: 360 мм (14,2 дюйма)
  • Вспомогательные револьверные головки: 138 мм (5,4 дюйма)
  • Рубка : 266A мм (10.5Â в)
  • Верхняя дека : 54 мм (2,1 дюйма)
  • Нижняя дека: 51 мм (2,0 дюйма)

Во время карьеры корабля в мирное время Раублике служил в Средиземноморской эскадре ; этот период был занят учениями и рейсами в западной части Средиземного моря и Атлантики . Она была пришвартована возле линкора « Либерте», когда последний случайно взорвался в 1911 году, и он был поврежден летящими обломками. После начала войны в июле 1914 года Ré publique использовался для сопровождения конвоев с военными кораблями, перевозивших части французской армии из французской Северной Африки, чтобы противостоять немцам, вторгшимся в северную Францию. После этого он направился на сдерживание австро-венгерского флота в Адриатическом море , приняв участие в небольшом сражении при Антивари в августе. Возрастающая угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и нежелание австро-венгерского флота вступать в бой привели к периоду монотонных патрулей, который закончился вступлением Италии в войну на стороне Франции, что позволило французскому флоту быть отозванным.

В 1916 году Рипублик был послан для прикрытия ухода из кампании в Галлиполи , а затем стал участвовать в событиях в Греции, находясь в Салониках, чтобы оказать давление на греческое правительство, чтобы оно вступило в войну на стороне союзников. Она направила людей в десантный отряд, который сошёл на берег в Афинах, чтобы поддержать союзнический переворот. После успешного переворота в 1917 и 1918 годах она практически не проявляла активности. В январе 1918 года у него была вывезена половина основных орудий для использования французской армией, и он был реклассифицирован как учебный корабль . Она служила в этой роли, пока не была заменена другими кораблями в 1920 году. Ré publique был списан в мае 1921 года и распался в Италии в начале ноября.

Редактировать

Корабли класса RÃ © publique отметили значительное улучшение по сравнению с более ранними французскими линкорами, будучи значительно крупнее, лучше вооружены и бронированы, чем предыдущий линкор Suffren . Корабли, спроектированные Людовиком Бертеном , включали в себя новую компоновку брони, которая включала более комплексную бронированную цитадель , которая лучше сопротивлялась бы затоплению, чем мелкая бортовая броня, используемая на более ранних судах. [1]

¯ra © Publique была 135.25 метров (443Â футов 9а в) длиной в целом и имел пучок на 24.25Â м (79а футов 7A в) и средний проект в 8.2a м (26а футов 11А в). Она смещена 14,870 метрических тонн (14,640 длинных тонн) при полной нагрузке. Она была оснащена тремя вертикальными двигателями тройного расширения с двадцатью четырьмя котлами Niclausse . Они были рассчитаны на 17 500 лошадиных сил ( 17 260  л.с. ) и обеспечивали максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Хранение угля составило 1800 т (1770 длинных тонн; 1980 коротких тонн), что обеспечивало максимальную дальность полета 8400 морских миль (15600 км; 9700 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). ). У нее был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых. [2]

Rà © Publique ' s основная батарея состояла из четырех Canon де 305 мм Modèle 1893/96 пушки установлены в двух twin- орудийных башен , один вперед и один на корме. Вспомогательная батарея состояла из восемнадцати орудий Canon de 164 mm Modèle 1893 ; двенадцать были установлены в сдвоенных башенках, а шесть - в казематах в корпусе. Она также несла двадцать четыре 47-мм (1,9 дюйма) орудия. Корабль был также вооружен двумя торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) , которые были погружены в корпус. [3] [4]

Главный пояс корабля имел толщину 280 мм (11,0 дюйма) в центральной цитадели и соединялся с двумя бронепалубами; верхняя дека имела толщину 54 мм (2,1 дюйма), а нижняя дека была толщиной 51 мм (2,0 дюйма) с наклонными сторонами 70 мм (2,8 дюйма). Орудия главной батареи были защищены броней до 360 мм (14,2 дюйма) спереди турелей, в то время как вспомогательные башни имели 138 мм (5,4 дюйма) брони на лицах. Рубка была 266A мм (10.5Â дюйма) толщиной сторон. [2]

МодификацииРедактировать

Испытания для определения возможности модификации башен ГК для увеличения высоты орудий (и, следовательно, их дальности) оказались невозможными, но ВМФ определили, что танки по обе стороны от судна могут быть затоплены, вызывая крен в 2 °. градусов. Это увеличило максимальную дальность стрельбы с 12 500 до 13 500 м (с 41 000 до 44 300 футов). Новые двигатели были установлены во вспомогательных турелях в 1915–1916 годах, чтобы улучшить их тренировку и скорость подъема. В том же 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны от мостика, были сняты, а два на кормовой надстройке были перенесены на крышу задней башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование издало приказ о модернизации легкой батареи до четырех из 47-мм орудий и восьми 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова модернизирована: четыре 47-мм орудия были переоборудованы в зенитные установки с большим углом наклона. Они были размещены на задней башне главной батареи и на крышах вспомогательных башен номер 5 и 6. В 1912â € «1913, корабль получил два 2Â м (6А футов 7A в) Barr & Страуд дальномеров . [5]

Редактировать

Строительство - 1909 г.Редактировать

Rà © publique был заложен в Арсенале в Бресте 27 декабря 1901 года, спущен на воду 4 сентября 1902 года и введен в эксплуатацию 12 января 1907 года [6], вскоре после революционного британского линкора HMS  Dreadnought , который представлял дредноуты как Rà © publique устарел. [7] После ввода в эксплуатацию Ré publique провела ходовые испытания . Во время скоростных испытаний она достигла максимальной скорости 19,15 узлов (35,47 км / ч; 22,04 миль / ч), что более чем на узел быстрее, чем ее контрактная скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). [8] С 16 по 26 января она отправилась из Бреста в Тулон , где с 14 по 17 февраля провела испытания беспроводного телеграфа вместе с броненосным крейсером « Клёбер» и Эйфелевой башней . Затем она присоединилась к 1-й дивизии средиземноморской эскадры вместе со своей сестрой Патри и Сюффреном , флагманом дивизии . Начиная с 1 июля французский флот приступил к ежегодным летним маневрам, которые продолжались до 31 июля. Средиземноморская эскадрилья присоединилась к Северной эскадрилье для учений в западном Средиземноморье. [9]

13 января 1908 года Ré publique и линкоры Patrie , Charlemagne , Gaulois , Saint Louis , Masséna и Jaur © guiberry отправились в Гольф-Жуан, а затем в Вильфранш-сюр-Мер , где оставались более месяца. . В июне и июле Средиземноморская и Северная эскадрильи проводили свои ежегодные маневры, на этот раз у Бизерты . Эскадра была пришвартована в Вильфранше в феврале 1909 года и после этого провела учения у Корсики , после чего 26 апреля состоялась военно-морская проверка в Вильфранше для президента Армана Фаллиэреса . Во время этого периода обучения, 17 марта, Раблике , Патри , Джастис и Либерте провели тренировку по стрельбе, используя в качестве мишени старую броненосную Темпоте . [10]

В июне Ré publique , Justice и защищенный крейсер Galilée отправились на тренировку в Атлантику; они встретили Патри , Дамократи , Либерте и броненосный крейсер Эрнест Ренан в Седисе , Испания, 12 июня. Обучение включало службу в качестве целей для подводных лодок флота в проливе Пертюи д'Антиош . Затем корабли направились на север в Ла-Паллис , где они провели испытания своих беспроводных устройств и тренировку по стрельбе в заливе Киберон . С 8 по 15 июля корабли стояли в Бресте, а на следующий день отплыли в Гавр . Там они встретились с Северной эскадрой 17 июля для очередного обзора флота в Фаллиэре. Десять дней спустя объединенный флот направился в Шербур , где они провели еще одну проверку флота, на этот раз во время визита российского царя Николая II . В октябре корабли 1-й дивизии, которая к тому времени состояла из Рекублика и Патри, направились в Барселону , Испания. Корабли осмотрел король Альфонсо XIII , который поднялся на борт Патри во время визита. [10]

1910–1914 гг.Редактировать

RÃ © Publique присоединился Patrie , справедливость , VÃ © Rita © , DÃ © mocratie и Сюффрен для моделируемой атаки на порт Ниццы 18 февраля. [11] Во время маневров Патри выпустила торпеду, которая случайно попала в Рекублик , повредив ее корпус и вынудив ее отправить в Тулон для ремонта. [12] Корабли 1-й эскадры провели учения у Сардинии и Алжира с 21 мая по 4 июня, за которыми последовали совместные маневры со 2-й эскадрой с 7 по 18 июня. Вспышка брюшного тифа среди экипажей линкоров в начале декабря вынудила флот ограничить их пребыванием в Гольф-Жуане, чтобы сдержать лихорадку. К 15 декабря вспышка утихла. [13]

16 апреля 1911 года Рэпублике и остальная часть флота сопровождали Вэрите , на борту которого находился Фалльерс, военно-морской министр Теофиль Делкассе и Шарль Дюмон , министр общественных работ, почты и телеграфов , в Бизерту. Они прибыли через два дня и 19 апреля провели обзор флота, в который вошли два британских линкора, два итальянских линкора и испанский крейсер. Флот вернулся в Тулон 29 апреля, где Фаллиэрес удвоил рационы экипажей и приостановил любые наказания, чтобы поблагодарить людей за их действия. ¯ra © Publique и остальные 1 - й эскадрильи и броненосных крейсеров Эрнест Ренан и lÀ © на Гамбетта отправился в круиз в западной части Средиземного моря в мае и июне, посетив ряд портов , включая Кальяри , Бизерта, BÃ'ne , Philippeville , Алжир , и Бужи . К 1 августа линкоры класса Danton начали поступать на вооружение, и они были приписаны к 1-й эскадре, вытеснив корабли класса publique , Patrie и Libertée во 2-ю эскадру. [14]

4 сентября флот провел еще один обзор флота за пределами Тулона. Адмирал Жоре Гиберри вывел флот в море 11 сентября для маневров и посещений Гольф-Жуана и Марселя , а через пять дней вернулся в порт. 25 сентября « Либерте» взорвался в Тулоне, еще один французский линкор , захваченный нестабильным ракетным топливом Poudre B. Часть броневой плиты массой 37 метрических тонн (36 длинных тонн; 41 короткая тонна) ударила Рэпублика по правому борту прямо за башней главной батареи и убила двадцать три человека. При расследовании повреждений было обнаружено, что мелинитовый снаряд Либерте попал в корабль в том же месте и взорвался, пробив дыру в бронепалубе. Несмотря на аварию, флот продолжал выполнять обычные учебные учения и круизы до конца года. [15] [16]

 
Карта западной части Средиземноморья, где Раблик провела большую часть своей мирной карьеры.

24 апреля 1912 года Рэпублик вместе с Джастисом вышел в море для артиллерийской подготовки у рейда Хайер ; На следующий день к ним присоединились Патри и Верите . Адмирал Огюстен Буэ де Лапейрер проинспектировал обе эскадрильи линкоров в Гольф-Жуане со 2 по 12 июля, после чего корабли отправились сначала на Корсику, а затем в Алжир. В конце года Ré publique отправилась в сухой док в Тулоне для ремонта, который завершился в начале апреля, после чего она вернулась во 2-ю эскадрилью. Французский флот, который к тому времени насчитывал шестнадцать линкоров, провел широкомасштабные маневры между Тулоном и Сардинией, начиная с 19 мая. Учения завершились проверкой флота президента Раймона Пуанкаре . С 1 по 4 июля проходила артиллерийская практика. 2-я эскадрилья покинула Тулон 23 августа с броненосными крейсерами « Жюль Ферри» и « Эдгар Кине» и двумя флотилиями эсминцев для проведения учений в Атлантике. По пути в Брест корабли останавливались в Танжере , Руайане , Ле-Вердоне , Ла-Паллисе, заливе Киберон и Шербурге. 20 сентября они достигли Бреста, где встретили русскую эскадру из четырех линкоров и пяти крейсеров. Затем корабли двинулись обратно на юг, сделав остановки в Кадисе, Танжере, Мерс-Эль-Кебире , Алжире и Бизерте, прежде чем 1 ноября в конечном итоге вернулись в Тулон. 3 декабря ¯ra © Publique , справедливость , VÃ © Rita © и DÃ © mocratie провели торпеды обучения и сверла пристрела. [17]

Корабли 2-й эскадры провели торпедную подготовку 19 января 1914 года, а позже в том же месяце отправились в Бизерту, а 6 февраля вернулись в Тулон. 4 марта publique , Démocratie , Vérité и Justice присоединились к 1-й эскадрилье линкоров и 2-й легкой эскадрилье для визита в Порто-Веккьо , Сардиния. 30 марта корабли 2-й эскадры направились на Мальту, чтобы посетить Средиземноморский флот Великобритании , оставаясь там до 3 апреля. В июне эскадра посетила различные порты, но после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда и последовавшего июльского кризиса флот оставался близко к порту, совершая лишь короткие учебные вылеты по мере роста международной напряженности. [18]

Первая Мировая ВойнаРедактировать

1914–1915 гг.Редактировать

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Франция объявила 1 августа всеобщую мобилизацию . На следующий день Буа де Лапейрер приказал всему французскому флоту начать выпуск пара в 22:15, чтобы корабли могли вылететь рано утром следующего дня. Столкнувшись с перспективой того, что немецкая средиземноморская дивизия - сосредоточенная на линейном крейсере Goeben - может атаковать военные корабли, перевозящие французскую армию из Северной Африки в столицу Франции, французскому флоту было поручено обеспечить сопровождение конвоев. Соответственно, Раблик и остальная часть 2-й эскадры были отправлены в Алжир, где они присоединились к группе из семи пассажирских кораблей , на борту которых находился контингент из 7000 солдат XIX корпуса . В море появились новые линкоры-дредноуты « Курбе» и « Жан Барт» и линкоры класса « Дантон» « Кондорсе» и « Верньо» , которые взяли на себя сопровождение конвоя. Вместо того чтобы атаковать конвои, Гебен обстрелял Бон и Филипвиль, а затем бежал на восток, в Османскую империю . [19] [20]

12 августа Франция и Великобритания объявили войну Австро-Венгерской империи, поскольку война продолжала расширяться. Поэтому 1-я и 2-я эскадрильи были отправлены в южную часть Адриатического моря для сдерживания австро-венгерского флота . 15 августа две эскадрильи прибыли у пролива Отранто , где они встретили патрулирующие британские крейсеры HMS  Defense и HMS  Weymouth к северу от Отоноя . Затем Буа де Лапейрер вывел флот в Адриатическое море в попытке вступить в битву с австро-венгерским флотом; На следующее утро британские и французские крейсеры заметили вдалеке суда, которые, сблизившись с ними, оказались защищенным крейсером SMS  Zenta и торпедным катером Ulan , пытавшимися блокировать побережье Черногории. В последовавшей битве при Антивари Буа де Лапейрер сначала приказал своим линкорам вести предупредительные выстрелы, но это вызвало замешательство среди артиллеристов флота, что позволило Улану сбежать. Более медленная Зента попыталась уклониться, но быстро получила несколько ударов, которые отключили ее двигатели и подожгли ее. Вскоре после этого он затонул, и англо-французский флот отступил. [21]

Французский флот патрулировал южную оконечность Адриатики в течение следующих трех дней в ожидании контратаки австро-венгров, но их противник так и не прибыл. 17 августа Джастис и Демократи столкнулись в сильном тумане в 09:20; последнее судно потеряло руль направления и центральный винт. R © publique взял ее на буксир в 12:40, отправившись сначала на Корфу, а затем на Мальту. Они прибыли туда 20 августа, после чего Раблике вернулась на север, чтобы присоединиться к своей эскадрилье. 1 сентября французские линкоры затем 1 сентября обстреляли австрийские укрепления в Каттаро, пытаясь вывести из строя австро-венгерский флот, который снова отказался клюнуть. Вдобавок многие корабли все еще были заряжены снарядами после битвы с Зентой , и орудия нельзя было разрядить, кроме как выстрелив из них. 18–19 сентября флот совершил еще одно вторжение в Адриатическое море, продвинувшись на север до острова Лисса . [22] [23] [24]

Флот продолжил эти операции в октябре и ноябре, в том числе зачистку у побережья Черногории для прикрытия группы торговых судов, пополняющих запасы угля там. В течение этого периода линкоры курсировали через Мальту или Тулон для периодического обслуживания; Корфу стал основной военно-морской базой в этом районе. Патрулирование продолжалось до конца декабря, когда австро-венгерская подводная лодка торпедировала Жана Барта , что привело к решению французского военно-морского командования отвести основной боевой флот от прямых операций в Адриатике. Остаток месяца флот находился в бухте Наварино . После этого боевой флот патрулировал между Китирой и Критом ; эти зачистки продолжались до 7 мая. После вступления Италии в войну на стороне Франции французский флот передал контроль над операциями на Адриатике итальянской Regia Marina (Королевский флот) и отозвал свой флот на Мальту и Бизерту, последняя стала основной базой флота. [25] [26]

1916–1918 гг.Редактировать

В январе 1916 года Раублике присоединился к флоту союзников у берегов Дарданелл, поддерживая Галлипольскую кампанию, которая находилась на заключительном этапе. Вскоре после этого она и Гаулуа прикрыли эвакуацию из Галлиполи . [27] После ухода из Галлиполи французы перебросили многие из его дредноутов, в том числе Рэпублике , в Салоники , Греция. Эти корабли, содержащие пять RÃ © Publique - и Liberta © -класса линкора, были организованы как 3 - й эскадрильи, и они поручено оказывать давление на правительство Греции. Греческое правительство при короле Константине I до сих пор отказывалось вступить в войну на стороне союзников, во многом из-за того, что жена Константина Софи была сестрой кайзера Вильгельма II . В течение июня и июля корабли чередовались между Салониками и Мудросом, а позже в том же месяце флот был переведен в Кефалонию . [28]

В августе поддерживающая союзников группа совершила переворот против монархии в Ноэмвриане , которую союзники стремились поддержать. Рекублик предоставил людей для десанта, который 1 декабря сошёл на берег в Афинах в поддержку переворота. Британские и французские войска были разбиты греческой армией и вооруженными гражданскими лицами и были вынуждены отступить на свои корабли, после чего британский и французский флот наложили блокаду контролируемых роялистами частей страны. К июню 1917 года Константин был вынужден отречься от престола, и 3-я эскадрилья была расформирована; Раблике и Патри стали Восточной военно-морской дивизией и были отправлены в восточное Средиземноморье. Находясь на Лемносе в ночь с 17 на 18 ноября, Ré publique вырвалась из якоря и села на мель в гавани, хотя она была снята с мели с помощью нескольких буксиров и британских судов. В декабре с обоих кораблей сняли центральные и кормовые орудия каземата. Корабли провели 1917 год в основном без дела, поскольку люди были выведены из линейных кораблей флота для использования в противолодочных военных кораблях. [29] [30] [31]

20 января 1918 года французы получили известие о том, что линейный крейсер Goeben (ныне под османским флагом как Yavuz Sultan Selim ) выйдет в боевой вылет, поэтому Раблике и Патри приготовились к бою. Однако линейный крейсер подорвал несколько морских мин и прервал атаку, так что французские корабли остались в порту. Вскоре после этого Ré publique отправился в Тулон на техническое обслуживание, которое длилось с 29 января по 19 февраля. Это включало замену двух из ее 305-мм орудий, но пока это делалось, верфь получила приказ передать оба орудия французской армии для использования в полевых условиях. 28 марта, когда у нее оставалась только половина главной батареи, Раублике была сокращена до учебного корабля . [32]

Послевоенная судьбаРедактировать

Ré publique продолжал служить в качестве учебного судна после войны; 1 июля 1919 г. она была официально зачислена в школу оружейников и артиллеристов. 2 октября 1919 года она вошла в сухой док, чтобы снять башни главной батареи, и ее 164,7-мм казематные орудия также были сняты, хотя она сохранила вспомогательные турельные орудия. Поскольку более современные линкоры были сняты с вооружения в результате послевоенного сокращения численности, они вытеснили RÃ © publique . 9 декабря 1920 года в училище артиллерийского училища занял линкор « Дидро» . Ré publique был списан 21 мая 1921 года и исключен из военно-морского регистра 29 июня. В ноябре ее увезли в Савону , Италия, где разобрали на металлолом. [33]

Редактировать

  1. ^ Jordan & Caresse , p. 86.
  2. ^ a b Jordan & Caresse, стр. 89.
  3. ^ Гардинер , p. 297.
  4. ^ Jordan & Caresse , p. 87.
  5. ^ Jordan & Caresse , pp. 281A € «282.
  6. ^ Jordan & Caresse , pp. 88, 229.
  7. ^ Гардинер & Gray , p. 21.
  8. ^ Brassey , p. 21.
  9. ^ Джордан & Caresse , pp. 223, 225, 230.
  10. ^ a b Jordan & Caresse, стр 225–226, 231–232.
  11. ^ Jordan & Caresse , p. 232.
  12. ^ "Отчет о торпедировании" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1910 . Проверено 13 июля 2012 года .
  13. ^ Jordan & Caresse , pp. 232A € «233.
  14. ^ Jordan & Caresse , p. 233.
  15. ^ Jordan & Caresse , pp. 233A € «234.
  16. ^ Уэллс , p. 1458.
  17. ^ Jordan & Caresse , pp. 234A € «238.
  18. ^ Jordan & Caresse , pp. 237A € «238.
  19. ^ Jordan & Caresse , pp. 252, 254.
  20. ^ Хальперн 1995 , pp. 55A € «56.
  21. ^ Jordan & Caresse , pp. 254A € «256.
  22. ^ Jordan & Caresse , p. 257.
  23. ^ Хальперн 2004 , p. 4.
  24. ^ Sondhaus , pp. 258A € «259.
  25. ^ Jordan & Caresse , p. 257A € «260.
  26. ^ Хальперн 2004 , p. 16.
  27. ^ Caresse , p. 132.
  28. ^ Jordan & Caresse , p. 269.
  29. ^ Hamilton & Гервиг , p. 181.
  30. ^ Jordan & Caresse , pp. 274, 276A € «277.
  31. ^ Жиль , pp. 112A € «113.
  32. ^ Jordan & Caresse , p. 277.
  33. ^ Jordan & Caresse , pp. 285A € «286.

Редактировать

  • Брасси, Томас А., изд. (1907). «Иностранные военно-морские силы: Франция». Военно-морской ежегодник Брасси . Портсмут: J. Griffin & Co .: 17–23.
  • Caresse, Филипп (2012). "Линкор Гаулуа". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли»: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassà © s français [ Сто лет французских линкоров ] (на французском языке). Нант: Морские пехотинцы. ISBN 978-2-909675-50-3.
  • Халперн, Пол Г. (2004). Битва при проливе Отранто . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34379-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Гамильтон, Роберт и Хервиг, Хольгер, ред. (2004). Решения для войны 1914–1917 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-83679-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Уэллс, WB (1911). Алджер, Филип Р. (ред.). «Катастрофа Свободы». Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США. 37 : 1457–1459.