Пушка турель

Орудийная башня (или просто револьверный ) является монтажной платформой , с которой оружие может быть уволено , что защита обеспечивает видимость и возможность поворота и цели. Современный орудийной башни , как правило , поворотную оружие установить , где находится экипаж или механизм в виде снаряда стрельбы оружия и в то же время позволяет оружие быть прицелился и выстрелил в какой - то степени азимута и высоты (конус огня).

Современная морская артиллерийская турель ( французская 100-мм морская пушка на Maill the © -Brà © zà © на фото) позволяет стрелять из пушек с помощью дистанционного управления. Заряжание боеприпасов также часто осуществляется автоматическими механизмами.

Редактировать

Вращающиеся турели орудия защищают орудие и его команду во время вращения. Когда это значение слова «турель» стало использоваться в начале 1860-х годов, башни обычно были цилиндрическими. Барбеты были альтернативой турелям; с помощью барбета защита фиксировалась, а оружие и экипаж находились на вращающейся платформе внутри барбета. В 1890-х годах к барбетам добавили бронированные капюшоны (также известные как «пушечные домики»); они вращались вместе с платформой (отсюда и термин «барбет с капюшоном»). К началу 20 века эти вытяжки были известны как турели. Современные военные корабли имеют артиллерийские установки, описываемые как башни, хотя «защита» на них ограничивается защитой от непогоды.

Вращающиеся турели могут быть установлены на укрепленном здании или сооружении, таком как прибрежный блок-хаус, могут быть частью наземной батареи , быть установлены на боевой машине , военном корабле или военном самолете , они могут быть вооружены одним или несколькими пулеметами. , автоматические пушки , крупнокалиберные орудия или ракетные установки . Они могут управляться людьми или управляться дистанционно, и чаще всего они в той или иной степени защищены, если не бронированы .

Защита, обеспечиваемая турелью, может быть защищена от боевых повреждений, погодных условий, общей среды, в которой оружие или его экипаж будут работать. Название происходит от существовавшего ранее существительного turret , от французского «touret», уменьшительного от слова «башня», [1] означающего автономную защитную позицию, которая расположена на вершине укрепления или оборонительной стены, а не на поднимается прямо из земли, и в этом случае он представляет собой башню .

КуполаРедактировать

Небольшая башенка, или набор суб-револьверный на вершине большего размера, называется куполом . Термин купол также используется для вращающейся турели , который несет прицельное устройство , а не оружие, например, что используемый танк командир. [я]

Редактировать

До разработки крупнокалиберных орудий дальнего действия в середине 19 века в классической конструкции линкоров [ii] использовались ряды орудий, установленных на каждой стороне корабля, часто в казематах . Огневая мощь обеспечивалась большим количеством орудий, каждое из которых могло вести огонь только по ограниченной дуге. Из-за проблем со стабильностью меньшее количество крупных (и, следовательно, тяжелых) орудий можно нести высоко на корабле, но поскольку казематы располагались низко и, следовательно, находились вблизи ватерлинии, они были уязвимы для затопления, что фактически ограничивало их использование в спокойных водах. Кроме того, казематные крепления должны были быть утоплены в борт судна, чтобы обеспечить широкую дугу огня, и такие выемки представляли собой ловушки для дроби , нарушающие целостность брони. [ сомнительно ]

Вращающиеся турели представляли собой оружейные установки, предназначенные для защиты экипажа и механизма артиллерийского орудия, с возможностью прицеливания и стрельбы по широкой дуге, обычно между тремя четвертями круга и вплоть до полных 360 градусов. Это дало возможность сконцентрировать огневую мощь на меньшем количестве позиций, расположенных лучше, за счет устранения избыточности, другими словами, объединения огневой мощи тех орудий, которые не смогли поразить врага из-за того, что они расположились на неправильном луче, в более мощную и более универсальную унифицированную батарею. [ сомнительно ]

ИсторияРедактировать

Проекты вращающейся артиллерийской башни относятся к концу 18 века. [2] В середине 19 - го века, во время Крымской войны , капитан Cowper Фиппс Coles построил плот с оружием , защищенным «куполом» и использовал плоты, [я] назвала леди Нэнси , обстреливать русский город Таганрог в Черное море во время блокады Таганрога . « Леди Нэнси » «оказалась большим успехом» [3], и Коулз запатентовал свою вращающуюся башню после войны.

Великобритания: первые образцыРедактировать

Британское адмиралтейство заказало прототип запатентованной конструкции Коула в 1859 году, который был установлен в броненосце плавающей батареи, HMS испытанный , для проведения испытаний в 1861 году, став первого военный корабль , который будет оснащен вращающейся орудийной башней. Целью Коулза было создать корабль с максимально возможной дугой огня по всему периметру, как можно ниже в воде, чтобы минимизировать цель. [4]

Адмиралтейство восприняло принцип турельной пушки как полезное нововведение и включило его в другие новые конструкции. Коулз представил проект корабля с десятью куполообразными башнями, каждая из которых вмещала по два больших орудия.

Проект был отклонен как непрактичный, хотя Адмиралтейство по-прежнему интересовалось башенными кораблями и поручило своим конструкторам создать более совершенные проекты. Коулз заручился поддержкой принца Альберта , который написал первому лорду Адмиралтейства, герцогу Сомерсетскому, поддержку строительства турельного корабля. В январе 1862 года Адмиралтейство согласилось построить корабль HMS Prince Albert с четырьмя башнями и низким надводным бортом, предназначенный только для береговой обороны.

Пока Коулз проектировал башни, за корабль отвечал главный конструктор Исаак Уоттс . [4] Другой корабль с башней Коулза, HMS  Royal Sovereign , был завершен в августе 1864 года. Его существующие бортовые орудия были заменены четырьмя башнями на плоской палубе, а корабль был оснащен 5,5-дюймовым (140 мм) броней в корпусе. пояс по ватерлинии. [4]

Ранние корабли, такие как Royal Sovereign, имели мало мореходных качеств, ограничиваясь прибрежными водами. Сэр Эдвард Джеймс Рид спроектировал и построил HMS Monarch , первый морской военный корабль с орудиями в башнях. Заложен в 1866 году и завершен в июне 1869 года, он имел две башни, хотя включение полубака и кормы не позволяло турельным орудиям вести огонь вперед и назад. [5]

США: USS MonitorРедактировать

Орудийная башня была независимо изобретена шведским изобретателем Джоном Эрикссоном в Америке, но технологически уступала версии Коулза. [6] Эрикссон спроектировал USS  Monitor в 1861 году, его наиболее заметной особенностью была большая цилиндрическая орудийная башня, установленная на миделе над верхним корпусом с низким надводным бортом , также называемая «плотом». Он простирался далеко за борта нижнего корпуса, имеющего более традиционную форму.

На верхней палубе по направлению к носу была оборудована небольшая бронированная лоцманская рубка ; однако его положение не позволяло Монитор стрелять прямо вперед. [7] [iii] Как и у Коулза, одна из целей Эрикссон при проектировании корабля заключалась в том, чтобы представить как можно меньшую цель для вражеского огня. [8] Округлая форма башни способствовала отражению выстрела из пушки. [9] [10] Пара оселых двигателей вращала башню через набор шестерен; полный поворот был произведен за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 г. [8], но точное управление башней оказалось затруднительным, так как двигатель должен был быть установлен в обратном направлении, если башня пролетела мимо отметки или можно было сделать еще один полный оборот. .

Включая орудия, башня весила около 160 длинных тонн (163 тонны); весь вес опирался на железный шпиндель, который нужно было поднять с помощью клина, прежде чем револьверная головка могла свободно вращаться. [8] Шпиндель имел 9 дюймов (23 см) в диаметре, что давало ему в десять раз большую прочность, необходимую для предотвращения скольжения башни вбок. [11]

Когда башня не использовалась, она опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было образовывать водонепроницаемое уплотнение, но в процессе эксплуатации оказалось, что оно сильно протекает, несмотря на конопатку экипажа. [8]

Зазор между башней и палубой оказался еще одной проблемой для нескольких мониторов класса Passaic , которые использовали ту же конструкцию башни, поскольку осколки и осколки снарядов попали в зазор и заклинили башни во время Первой битвы за Чарльстон-Харбор в апреле. 1863. [12] Прямое попадание в башню мощным выстрелом также могло привести к изгибу шпинделя, что также могло привести к заклиниванию башни. [13] [14] [15]

Первоначально Monitor предназначался для установки пары 15-дюймовых (380 мм) гладкоствольных орудий Дальгрена , но они не были готовы вовремя, и 11-дюймовые (280 мм) орудия были заменены [8], каждое орудие весило приблизительно 16 000 фунтов (7300 фунтов). Â кг). В орудиях « Монитор » использовался стандартный метательный заряд в 15 фунтов (6,8 кг), указанный в инструкциях по боеприпасам 1860 года для «дальних», «ближних» и «обычных» целей, установленный самим конструктором орудия Дальгреном. [16] Они могли стрелять 136 фунтами (61,7 кг) выстрелами или снарядами на расстоянии до 3 650 ярдов (3 340 м) на высоте + 15 °. [17] [18]

Более поздние конструкцииРедактировать

HMS  Thunderer (1872 г.) стал кульминацией этой новаторской работы. Броненосец турель корабль разработан Эдвард Джеймс Рид , она была оснащен вращающейся башенки , которые использовались пионерами гидравлического револьверного механизма для maneouvre пушки. Он также был первым в мире безмачтовым линкором , построенным с центральной надстройкой , и стал прототипом для всех последующих боевых кораблей. Вместе со своей сестрой HMS  Devastation 1871 года она была еще одним ключевым проектом, который привел непосредственно к современному линкору.

ВМС США пытались сохранить вес и позволяют гораздо быстрее стрельбе 8-дюймовый снимать в течение длительного времени перезарядки , необходимое для 12-дюймовых орудий по наложению вторичной турели непосредственно на первичные башенки (как в Кирсардже и Вирджиния -классе линкоров), но идея оказалась практически неосуществимой и вскоре от нее отказались. [iv]

С появлением в 1908 году линейных кораблей класса « Южная Каролина» башни главной батареи были спроектированы так, чтобы обеспечивать сверхсветовую стрельбу, чтобы улучшить дуги огня на центральных орудиях. Это было вызвано необходимостью переместить все башни ГК к центральной линии судна для улучшения опоры конструкции. HMSÂ Dreadnought 1906 года , будучи революционным во многих других отношениях, сохранил крылатые  башни из-за опасений по поводу дульного взрыва, влияющего на прицельные механизмы башни внизу. Аналогичное улучшение было в Konga -class крейсеров и Queen Elizabeth -class линейных кораблей, которые отпускаются с «Q» револьверный миделе в пользу более тяжелых орудий в меньшем количестве креплений.

Как и до дредноутов , первые дредноуты имели по два орудия в каждой башне; однако позже корабли стали оснащаться тройными башнями. Первый корабль должен быть построен с тройным башенками был итальянский Данте Алигьери , хотя первый будет фактически введен в эксплуатацию был австро-венгерский SMSA  Viribus Unitis из тегеттгоффской класса . К началу Второй мировой войны на большинстве линкоров использовались тройные, а иногда и четырехместные башни, что уменьшало общее количество установок и улучшало броневую защиту. Однако четверные турели оказались чрезвычайно сложными в установке, что делало их на практике громоздкими.

Самые большие башни боевых кораблей были на линкорах Второй мировой войны, где сильно бронированный корпус защищал большой расчет во время боя. Калибр основного вооружения крупных линкоров обычно составлял от 300 до 460 мм (от 12 до 18 дюймов). Башни с тремя 460-мм орудиями Ямато весили около 2500 тонн каждая. Вторичное вооружение линкоров (или основное вооружение легких крейсеров ) обычно составляло от 127 до 152 мм (от 5,0 до 6,0 дюйма). На меньших кораблях обычно устанавливались орудия от 76 мм (3,0 дюйма) и выше, хотя для них редко требовалась установка башни, за исключением больших эсминцев, таких как американский Fletcher и немецкий Narvik .

МакетРедактировать

 
Анимация, показывающая работу башни Stark I британской морской пушки BL 15 дюймов / 42 . Сравните компоновку и номенклатуру с дизайном для США ниже.

В военно-морских терминах под башней традиционно понимается установка орудия, в которой вся масса вращается как единое целое и имеет ствол, выступающий под палубой . Вращающаяся часть башни, видимая над палубой, - это рубка, защищающая механизм и экипаж, и здесь заряжаются орудия. Рубка поддерживается на платформе вращающихся роликов и не обязательно физически прикреплена к кораблю у основания вращающейся конструкции. У немецкого линкора Bismarck башни не были ограничены по вертикали и выпали при его затоплении. У британского линейного крейсера Hood , как и у некоторых американских линкоров, были вертикальные ограничения. [19]

Под ружейной рубкой может быть рабочая камера, в которой хранятся боеприпасы, и основной ствол, в котором размещаются подъемники для снарядов и метательного заряда, которые поднимают боеприпасы из магазинов внизу. Это может быть комбинированный подъемник ( см. Анимированная британская башня) или отдельные подъемники ( см. Разрез турели в США). Рабочая камера и ствол вращаются вместе с рубкой и находятся внутри бронированной защитной барбетки . Барбета простирается до основной бронированной палубы (красная на анимации). В основании башни расположены помещения для передачи снарядов, в которых снаряды и метательные заряды передаются из отделения для снарядов и магазина к подъемникам.

Погрузочно-разгрузочное оборудование и подъемники представляют собой сложные механизмы, которые транспортируют снаряды и заряды из магазина в основание башни. Учитывая, что снаряды могут весить около тонны , подъемники должны быть мощными и быстрыми; Предполагалось, что 15-дюймовая башня, изображенная на анимации, совершит полный цикл заряжания и стрельбы за минуту. [20]

Система заряжания оснащена рядом механических блокировок, которые гарантируют, что от ружейной рубки к магазину никогда не будет открытого пути, по которому может пройти взрывная вспышка . Герметичные двери и люки открываются и закрываются, чтобы обеспечить проход между частями башни. Как правило, для крупнокалиберных орудий требуется тарана с электроприводом или с вспомогательной силой, чтобы загнать тяжелый снаряд и зарядить его в казенную часть .

Поскольку подъемник и казенная часть должны быть выровнены для того, чтобы произошло проталкивание, обычно существует ограниченный диапазон высот, на которых можно заряжать орудия; орудия возвращаются на высоту заряжания, заряжаются, затем возвращаются на заданную высоту, и в это время говорят, что они находятся «в батарее». На анимации показана башня, в которой трамбовщик прикреплен к люльке, на которой установлено орудие, что позволяет заряжать оружие в более широком диапазоне высот.

Раньше турели существенно различались по принципу действия. И только после того, как последняя из конструкций «вращающегося барабана», описанная в предыдущем разделе, была прекращена, конструкция «барбета с капюшоном», описанная выше, стала стандартом.

Крылья турелиРедактировать

Крыла револьверный является орудийной башни установлен вдоль стороны, или крылья, из военного судна , от осевой линии .

Расположение крыла башенки ограничивает дугу пистолета огня, так что в целом может способствовать только развороту весу пожара на одной стороне судна. Это главная слабость крыльевых турелей, поскольку борта были наиболее распространенным типом артиллерийских дуэлей. В зависимости от конфигурации кораблей, таких как HMS Dreadnought, но не SMSB  Blücher , турели с крыльями могли вести огонь вперед и назад, так что это несколько уменьшало опасность, когда противник пересекал T, позволяя ему вести полный залп.

Были сделаны попытки установить турели кулисообразно так , чтобы они могли вести огонь на любом луче, такие как Invincible -класса и SMSA  фон дер Танн крейсеров , но это , как правило, вызывают большой ущерб палубе кораблей от дульного взрыва.

Крылатые башни были обычным явлением на крупных кораблях и крейсерах с конца 19 века до начала 1910-х годов. В броненосных кораблях до дредноутов крыло-башня вносила свой вклад во вторичную батарею подкалиберного оружия. В больших броненосных крейсерах крылатые башни вносили вклад в основную батарею, хотя установка каземата была более распространенной. В то время считалось, что большое количество орудий меньшего калибра, участвующих в бортовом борту, имеет большое значение для разрушения верхней части корабля и вспомогательного вооружения, поскольку дистанция боя ограничивалась управлением огнем и характеристиками оружия.

 
Дредноутный линкор SMS  Radetzky с двумя главными орудийными башнями по осевой линии и четырьмя вспомогательными по бокам

В начале 1900-х годов характеристики оружия, качество брони и скорость судов в целом увеличивались вместе с дальностью поражения; Как следствие, полезность больших аккумуляторных батарей снижалась, и, кроме того, на крайнем расстоянии было невозможно увидеть падение меньшего оружия и, таким образом, исправить цель. Поэтому большинство ранних линкоров-дредноутов имели вооружение «все крупное орудие» одинакового калибра, обычно 11 или 12 дюймов, некоторые из которых были установлены в крыльевых башнях. Однако такая компоновка была неудовлетворительной, поскольку у крыльевых турелей была не только уменьшенная дуга огня по бортам, но и потому, что вес орудий оказывал большую нагрузку на корпус, и их становилось все труднее бронировать должным образом.

Более крупные и более поздние линкоры-дредноуты несли наложенные друг на друга турели или башни со стрельбой сверху (т. Е. Одна башня установлена выше и стреляет поверх башен перед и под ней). Это позволяло всем турелям тренироваться на любой балке и увеличивало нагрузку на огонь вперед и назад. Надстроечное или наложенное расположение не было доказано до тех пор, пока Южная Каролина не вышла в море, и изначально предполагалось, что слабость штабелированных башен предыдущего корабля класса Вирджиния повторится. Более крупные и более поздние орудия (такие как новейшая крупногабаритная пушка ВМС США, 16-дюймовая / 50 Mark 7 ) также не могли поставляться в крыльевых башнях, поскольку нагрузка на корпус была бы слишком большой.

Современные турелиРедактировать

Многие современные надводные боевые корабли имеют крепления для крупнокалиберных орудий, хотя сейчас калибры обычно составляют от 3 до 5 дюймов (76 и 127 мм). Орудийные рубки часто представляют собой просто защищающие от непогоды кожухи для монтажного оборудования и изготавливаются из легких небронированных материалов, таких как стеклопластик . Современные турели часто работают автоматически, в них не работают люди, а только небольшая команда передает фиксированные боеприпасы в систему подачи. Оружие меньшего калибра часто работает по принципу автопушки , а может и вовсе не быть турелью; их можно просто прикрутить непосредственно к палубе.

Идентификация турелиРедактировать

На борту боевых кораблей каждой башне присваивается идентификационный номер. В британском Королевском флоте это были бы буквы: «A» и «B» обозначали турели в передней части корабля назад перед мостом, а буквы в конце алфавита (т.е. «X», «Y» и т. Д.) Были для башен позади корабля-мостика, причем «Y» была самой задней. Крепления в середине корабля были бы "P", "Q", "R" и т. Д. [21] Как ни странно, крейсеры класса Dido имели "Q", а линкоры класса Nelson имели башню "X". в том, что логически было бы положением "C"; последние устанавливались на уровне главной палубы перед мостиком и за башней "B", что ограничивало тренировку в носовой и кормовой частях. [v]

Вспомогательные башни были названы "P" и "S" ( левый и правый борт ) и пронумерованы от носа до кормы, например, P1 - это башня переднего левого борта . [ необходима цитата ]

Конечно, были сделаны исключения; Линкор HMS Agincourt имел уникально большое количество - семь башен. Они были сочтены «1» до «7» , но неофициально прозвали «воскресенье», понедельник»и т.д. вплоть до„субботы“. [ Править ]

В немецком использовании башни обычно назывались «A», «B», «C», «D», «E», идущие от носа к корме. Обычно радиоалфавит использовался для обозначения турелей (например, «Антон», «Бруно» или «Берта», «Цезарь», «Дора»), как на немецком линкоре « Бисмарк» . [ необходима цитата ]

В ВМС США башни ГК пронумерованы от носа до кормы . [ необходима цитата ] Вторичные артустановки пронумерованы по диаметру дульного среза орудия в дюймах, за которым следует вторая цифра, указывающая положение установки, при этом вторая цифра увеличивается от носа к корме. Артиллерийским установкам, расположенным не на центральной линии, будут присвоены нечетные номера по левому борту и четные номера по правому борту. Например, Mount 52 будет самой передней 5-дюймовой артиллерийской установкой на левом борту корабля.

Редактировать

ИсторияРедактировать

Во время Первой мировой войны воздушные артиллеристы первоначально использовали пушки, которые были установлены на пьедесталах или шарнирных соединениях, известных как штыри . Последнее превратилось в кольцо Scarff , вращающееся кольцевое крепление, которое позволяло поворачивать ружье в любом направлении, при этом наводчик оставался прямо за ним, оружие удерживалось на промежуточном возвышении с помощью эластичного троса , простого и эффективного крепления для одиночного оружия, такого как как Lewis Gun, хотя и менее удобен в спаренной установке, как британский истребитель Bristol F.2, и немецкий двухместный истребитель класса «CL», такой как серия компактных двухместных боевых самолетов Halberstadt и Hannover . В результате неудачного эксперимента 1916 года вариант двухместного истребителя SPAD SA был, вероятно, первым самолетом, оснащенным дистанционно управляемой пушкой, которая располагалась в носовой гондоле .

По мере того, как самолет летел все выше и быстрее, потребность в защите от элементов привела к ограждению или экранированию позиций орудий, как в заднем сиденье «лобстера» истребителя-биплана Hawker Demon .

Первым британским боевым бомбардировщиком с закрытой башней с механическим приводом был британский двухмоторный биплан Boulton & Paul Overstrand , который впервые поднялся в воздух в 1933 году. Overstrand был похож на своих предшественников времен Первой мировой войны тем, что у него были открытые кабины и рука. -управляемые оборонительные пулеметы. [22] Однако, в отличие от своих предшественников, Sidestrand мог летать со скоростью 140 миль в час (225 км / ч), что затрудняло использование открытых позиций орудия, особенно в носовой части самолета. Чтобы решить эту проблему, Overstrand был оснащен закрытой передней турелью с механическим приводом , на которой было установлено одно орудие Льюиса . Таким образом, Overstrand был первым британским самолетом с механической башней. Вращение было обработано с помощью пневматических двигателей в то время как высота и депрессия пушки используются гидравлические тараны. Кабина пилота также была закрыта, но дорсальное (верхнее) и нижнее (брюшное) позиции орудия оставались открытыми, хотя и закрытыми. [23]

 
Испытательный бомбардировщик Martin YB-10 совместно с USAAC - первый полет конструкции B-10 произошел в середине февраля 1932 года.

Martin B-10 цельнометаллический монокок моноплан бомбардировщик введен турель установленный оборонительное вооружение в рамках армейской авиации США , почти одновременно с Overstrand дизайн биплан бомбардировщик в РАФ. Опытный образец самолета Martin XB-10 впервые имел носовую башню в июне 1932 года - примерно за год до менее продвинутой конструкции планера Overstrand - и был впервые произведен как служебная испытательная версия YB-10 к ноябрю 1933 года. Серийный B-10B Версия поступила на вооружение USAAC в июле 1935 года.

Со временем количество установленных турелей и орудий увеличивалось. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС времен Второй мировой войны, такие как Handley Page Halifax (до тех пор, пока в его версии Mk II Series I (Special) не отсутствовала носовая башня), Short Stirling и Avro Lancaster, как правило, были три турели с приводом: задняя, средне-верхняя и носовая. (В начале войны некоторые британские тяжелые бомбардировщики также имели выдвижную дистанционно управляемую подфюзеляжную (или среднюю) башню). В задней башне было установлено самое тяжелое вооружение: четыре 0,303-дюймовых пулемета Browning или, в конце войны, два легкоствольных варианта американского пулемета Browning M2 AN / M2, как в башне Rose-Rice . Хвостовой стрелок или позиция « Хвостового стрелка » считалась наиболее опасной задачей. [ необходима цитата ]

Во время Второй мировой войны британские турели были в основном автономными, производились компаниями Boulton Paul Aircraft и Nash & Thompson . Одна и та же модель башни могла быть установлена на несколько разных типов самолетов. Некоторые модели включали радар наводки, который мог вести цель и компенсировать падение пули .

В качестве почти «обновленной» адаптации более ранней концепции Bristol F.2 в 1930-х годах Великобритания представила концепцию «истребителя с башней» с такими самолетами, как Boulton Paul Defiant и Blackburn Roc, на которых было вооружение (четыре 0,303-дюймовых) пулемета. в башне, установленной позади пилота, а не в фиксированных положениях в крыльях. «Дефайант» и «Рок» не имели фиксированных автоматических боеприпасов прямого действия; Bristol F.2 времен Первой мировой войны был спроектирован с одним синхронным пулеметом Vickers, стреляющим вперед на фюзеляже.

Эта концепция появилась в то время, когда стандартное вооружение истребителя состояло только из двух пулеметов, и перед лицом хорошо вооруженных бомбардировщиков, действующих в строю, предполагалось, что группа башенных истребителей сможет гибко сосредоточить свой огонь на бомбардировщиках. ; сделать возможными атаки лучами, кормой и восходом. Хотя эта идея имела некоторые достоинства при атаке бомбардировщиков без сопровождения, вес и сопротивление турели (и наводчика) поставили их в невыгодное положение, когда Германия смогла сопровождать свои бомбардировщики истребителями с баз в Северной Франции. К этому моменту британские истребители летали с восемью пулеметами, которые концентрировали огневую мощь для использования в одиночных мимолетных атаках истребителей по бомбардировщикам.

Попытки разместить это более тяжелое вооружение, такое как несколько 20-мм пушек в низкопрофильных аэродинамических башнях, были исследованы англичанами, но не увенчались успехом, этот класс оружия и более тяжелое вооружение (вплоть до артиллерийских орудий, как в 1420 экземплярах, выпущенных для Американские средние бомбардировщики B-25G и B-25H Mitchell , а также экспериментальный вариант «Tsetse» де Haviland Mosquito) были установлены исключительно на фюзеляже или под крыльями и, таким образом, были нацелены путем наведения на самолет как единое целое.

Не во всех конструкциях турелей наводчик размещался в башне вместе с вооружением: самолеты американской и немецкой разработки имели дистанционно управляемые башни.

В США большой, специально построенный ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow производился с дистанционно управляемой спинной башней , имевшей широкую дальность стрельбы, хотя на практике он, как правило, стрелял прямо вперед под управлением пилота. Для последних серийных блоков B-17F, построенных компанией Douglas (обозначенные блоки «B-17F-xx-DL»), и для всех версий B-17G Flying Fortress - двухстворчатой башни с дистанционным управлением «подбородок». спроектированный Бендиксом и впервые использованный на экспериментальной версии "боевого корабля" YB-40 "Крепости", был добавлен для большей защиты переднего края. Специально спроектированный таким образом, чтобы быть компактным и не мешать бомбардировщику, он приводился в действие откидной диагональной колонной, имеющей траверсу [24] для поворота башни и нацеливавшейся через отражатель, установленный в лобовом стекле.

Предполагаемая замена немецкому тяжелому истребителю Bf 110 , Messerschmitt Me 210 , имела две дистанционно управляемые башни Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131 / 1B в форме каплевидной формы , по одной с каждой стороны "фланга" хвостовой части фюзеляжа для защиты задней части. самолет, управляемый из задней части кабины. К 1942 году немецкий тяжелый бомбардировщик He 177A Greif будет оснащен передней спинной башней Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z с дистанционным управлением, вооруженной двумя 13-мм пулеметами MG 131 в верхней части фюзеляжа, которые управлялись с полусферического, четко вращающегося «астродома». сразу за остеклением кабины и со смещением к правому борту наверху фюзеляжа - на большинстве экземпляров также использовалась вторая пилотируемая пилотируемая башня Hydraulische Drehlafette HDL 131, расположенная дальше в корме фюзеляжа с одним MG 131.

Американский B-29 Superfortress имел четыре дистанционно управляемые башни, включая две спинные и две подфюзеляжные. Управление ими осуществлялось с помощью трех прицельных станций с полусферическим остеклением, пилотируемых наводчиком, управляемыми из герметичных секций в носовой и средней части самолета, на каждой из которых размещался шарнирный прицел с альтазимутальным креплением для прицеливания одной или нескольких беспилотных дистанционных турелей по мере необходимости. , в дополнение к кабине наводчика с гибким пилотируемым хвостовым оперением типа B-17.

Защитная турель на бомбардировщиках потеряла популярность из-за осознания того, что бомбардировщики не могут атаковать сильно защищенные цели без сопровождения, независимо от их оборонительного вооружения, если только очень высокий уровень потерь не был приемлемым, а снижение производительности из-за веса и сопротивления турелей уменьшало скорость, дальность и дальность полета. полезной нагрузки и увеличили необходимое количество экипажа. Уже упомянутый британский легкий бомбардировщик de Havilland Mosquito был спроектирован для работы без какого-либо защитного вооружения и использовал свою скорость, чтобы избежать столкновения с истребителями, во многом так же, как минимально вооруженные немецкие концепты самолетов Schnellbomber должны были делать в начале Второй мировой войны.

Однако небольшое количество самолетов продолжало использовать турели - в частности, морские патрульные самолеты, такие как Avro Shackleton, использовали их в качестве наступательного оружия против небольших небронированных надводных целей. Boeing B-52 реактивный бомбардировщик и многие из его современников ( в частности , Россия) признаки раскатабританский английский термин , эквивалентный американское использование термина «хвост пистолет»), или «удаленный револьверный» â €»беспилотный башни но часто с более ограниченным полем огня, чем у пилотируемого эквивалента.

МакетРедактировать

Самолеты несут свои турели в разных местах:

  • «спинной» - наверху фюзеляжа , иногда его называют средне-верхней башней.
  • «вентральной» â € «под фюзеляж, часто на тяжелых бомбардировщиках нас, Sperry -разработана шаровой турели .
  • «зад» или «хвост» - в самом конце фюзеляжа.
  • «нос» - в передней части фюзеляжа.
  • «щека» - на боках носовой части, как одиночные орудийные гибкие оборонительные установки для тяжелых бомбардировщиков В-17 и В-24.
  • «подбородок» - ниже носа самолета, как на более поздних версиях Boeing B-17 Flying Fortress .
  • «крыло» - несколько очень больших самолетов, таких как Messerschmitt Me 323 и Blohm & Voss BV 222 , имели пилотируемые башни в крыльях.
  • «пояс» или «балка» - устанавливается по бокам задней части фюзеляжа, например, в двух- и четырехмоторных бомбардировщиках США.

ГалереяРедактировать

Редактировать

ИсторияРедактировать

Среди первых бронемашин, оснащенных орудийной башней, были Lanchester и Rolls-Royce Armoured Cars , выпущенные с 1914 года. Королевская военно-морская авиация (RNAS) сформировала первую британскую эскадрилью бронеавтомобилей во время Первой мировой войны . [25] В сентябре 1914 года все доступные шасси Rolls Royce Silver Ghost были реквизированы, чтобы составить основу для нового броневика. В следующем месяце специальный комитет Управления авиации Адмиралтейства , среди которого был командир звена Т.Г. Хетерингтон, спроектировал надстройку, которая состояла из бронированного кузова и единственной полностью вращающейся башни с обычным пулеметом «Виккерс» с водяным охлаждением .

Однако первые боевые гусеничные машины не были оснащены башнями из-за проблем с прохождением достаточного количества траншей при сохранении низкого центра тяжести, и только в конце Первой мировой войны французский легкий танк Renault FT представил полностью одиночный танк Renault FT. вращающаяся башня, несущая основное вооружение машины, которое по-прежнему является стандартом почти для всех современных основных боевых танков и многих самоходных орудий после Второй мировой войны . Первая башня, разработанная для FT, была круглой литой стальной версией, почти идентичной таковой у прототипа. Он был разработан для установки 8-мм пулемета Hotchkiss . Тем временем компания Berliet разработала новую конструкцию - многоугольную башню из клепаных пластин, которую было проще изготовить, чем раннюю башню из литой стали. Он получил название «омнибус», поскольку на него можно было легко установить пулемет Гочкиса или 37-мм пулемет с оптическим прицелом. Эта башня в большом количестве устанавливалась на серийные модели.

В 1930-х годах несколько стран производили многобашенные танки - вероятно, под влиянием экспериментального британского Vickers A1E1 Independent 1926 года. Те, которые участвовали в боях в начале Второй мировой войны, показали плохие результаты, и от концепции вскоре отказались. Боевые машины без башен, с основным вооружением, установленным в корпусе, или, чаще, в полностью закрытом цельном бронированном каземате как части основного корпуса, широко использовались как немецкими (как Sturmgeschütz и Jagdpanzer ), так и советскими (as Самоходная установка) бронетанковые войска времен Великой Отечественной войны в качестве истребителей танков и штурмовых орудий . Однако в послевоенный период концепция потеряла популярность из-за своих ограничений, за исключением шведского Stridsvagn 103 «S-Tank» и немецкого Kanonenjagdpanzer .

МакетРедактировать

В современных танках башня бронирована для защиты экипажа и поворачивается на 360 градусов с одной крупнокалиберной танковой пушкой , обычно в диапазоне от 105 до 125 мм. Пулеметы могут устанавливаться внутри башни, которая на современных танках часто устанавливается на «спаренной» установке, параллельно большему основному орудию.

Ранние конструкции часто предусматривали несколько креплений для оружия. Эта концепция была перенесена в первые межвоенные годы в Великобритании, Германии и Советском Союзе и, возможно, нашла свое самое абсурдное выражение в британском танке Vickers A1E1 Independent , хотя от этой попытки вскоре отказались, в то время как аналогичные усилия Советского Союза привели к созданию `` сухопутного линкора ''. 'который на самом деле производился и воевал в защиту Советского Союза .

У современных танков в башне находится весь экипаж, кроме механика-водителя (который находится в корпусе). Экипаж расположен в башне , как правило , состоит из командира танка, наводчика и часто ружьем погрузчиком ( за исключением танков , которые имеют автозагрузчика ), в то время как водитель сидит в отдельном отсеке со специальным входом и выходом, хотя часто один , что позволяет Выход водителя через башенную корзину (боевое отделение).

Для других боевых машин турели оснащены другим вооружением в зависимости от роли. Боевая машина пехоты может нести меньший калибр пушки или автопушку , или противотанковую ракетную установку или комбинацию оружия. Современная самоходная артиллерийская установка имеет большое артиллерийское орудие, но с меньшей броней. Более легкие машины могут нести одноместную башню с одним пулеметом, иногда эта же модель используется совместно с другими классами машин, например, с башней / боевой станцией Cadillac Gage T50.

Размер башни играет важную роль в конструкции боевой машины. Один размер, упомянутый в терминах конструкции башни, - это «диаметр кольца башни», который представляет собой размер отверстия в верхней части шасси, в котором установлена башня.

Редактировать

В 1859 году Королевская комиссия по обороне Соединенного Королевства рекомендовала огромную программу укреплений для защиты британских военно-морских баз. Они взяли интервью у капитана Коулза, который бомбил российские укрепления во время Крымской войны , однако Коулс неоднократно выходил из себя во время обсуждения, и члены комиссии не спросили его о орудийной башне, которую он запатентовал ранее в том же году, в результате чего ни один из на фортах Пальмерстона установлены турели. [26] В конце концов, башня Адмиралтейского пирса в Дувре была сдана в эксплуатацию в 1877 году и завершена в 1882 году.

В континентальной Европе изобретение осколочно-фугасных снарядов в 1885 году грозило сделать все существующие укрепления устаревшими; Частичным решением была защита крепостных орудий в бронированных башнях. Новаторские проекты были созданы комендантом Анри-Луи-Филиппом Муженом во Франции и капитаном Максимилианом Шуманом в Германии. Проекты Мужена были включены в новое поколение многоугольных фортов, построенных Раймоном Адольфом Соре де Ривьером во Франции и Анри Алексисом Бриальмоном в Бельгии. Развитые версии турелей Шумана были использованы после его смерти в укреплениях Меца . [27] В 1914 году форты Бриальмона в битве при Льеже оказались неравными немецким осадным 42-сантиметровым гаубицам «Большая Берта» , которые смогли пробить броню башни и разбить ее крепления. [28]

В другом месте, танковые башни, иногда описали купола , были включены в береговую артиллерии оборону. Ярким примером был Форт Драм , «бетонный линкор», недалеко от Коррегидора , Филиппины ; на нем были установлены четыре огромных 14-дюймовых орудия в двух башнях морского образца, и это был единственный постоянный форт с башней, когда-либо построенный Соединенными Штатами. [29] Между войнами улучшенные башни составляли наступательное вооружение фортов на линии Мажино во Франции. Во время Второй мировой войны некоторые артиллерийские орудия в укреплениях Атлантического вала , такие как орудия Кросс-Ла-Манш , были большими военно-морскими орудиями, размещенными в башнях.

 
12-сантиметровая автоматическая турельная пушка модели 1970 года, также известная как ERSTA ( Ersättning Tungt Artilleri или Replacement Heavy Artilleri), разработанная для защиты жизненно важных точек, таких как морские порты, от вражеских десантных кораблей, а также для защиты территории и огневой поддержки даже на поле боя с ядерной боеголовкой.

Некоторые страны, от Албании до Швейцарии и Австрии, встроили башни устаревших танков в бетонные бункеры, в то время как другие построили или обновили укрепления с современными артиллерийскими системами, такими как шведская береговая артиллерийская батарея 1970-х годов на острове Ландсорт .

ГалереяРедактировать

Редактировать

Редактировать

  1. ^ a b В архитектуре башенка - это небольшая, чаще всего куполообразная конструкция на вершине здания, поэтому, хотя она часто используется для описания подбашни, такой как командирская подбашня на башне танка, если Орудийная башня установлена на судне или над бункером и имеет куполообразную форму, в некоторых источниках ее также можно назвать башенкой.
  2. ^ См. Аккумулятор в коробке и центральный аккумулятор
  3. ^ Эрикссон позже признал, что это был серьезный недостаток в конструкции корабля и что пилотскую рубку следовало разместить на вершине башни.
  4. Нечто подобное произошло в конструкциях американских бронетранспортеров во время Второй мировой войны, когда танки имели сверхстрочные башни, в том числе M3 Lee и M60A2 Patton . Поскольку они, как правило, предназначались для работы уже перегруженного командира, от них в значительной степени отказались в пользу буквально более низкопрофильных устройств для защищенного наблюдения с, в некоторых случаях, установленным сверху дистанционно управляемым оружием.
  5. Конструкция Nelson была адаптацией ранее запланированного линкора с двумя башнями перед мостом и одной за мостом, но перед кормовой надстройкой.

Редактировать

  1. ^ "Башня п." Интернет-словарь этимологии . Проверено 21 февраля 2019 .
  2. ^ Дэвис, Уильям К. (9 мая 2012 г.). Дуэль первых броненосцев . Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN 9780307817501. Проверено 29 мая 2017 г. - через Google Книги.
  3. ^ Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире . Лондон: Conway Maritime Press. p.  21 . ISBN 978-0-85177-754-2.
  4. ^ а б в KC Barnaby (1968). Некоторые корабельные катастрофы и их причины . Лондон: Хатчинсон. С. 20–30.
  5. ^ KC Barnaby (1968). Некоторые корабельные катастрофы и их причины . Лондон: Хатчинсон. С. 28–29.
  6. ^ Стэнли Сэндлер (2004). Линкоры: иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO. С. 27–33. ISBN 9781851094103.
  7. ^ Такер, Спенсер (2006). Сине-серые военно-морские силы: Гражданская война на плаву . Мэриленд: издательство военно-морского института. стр. 171. ISBN 978-1-59114-882-1.
  8. ^ а б в г д Томпсон, Стивен С. (1990). «Дизайн и конструкция монитора USS». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVII (3). ISSN  0043-0374 .
  9. ^ Минделл, Дэвид А. (2000). Война, технологии и опыт на борту USS Monitor . Издательство Университета Джона Хопкинса. стр. 41. ISBN 978-0-8018-6250-2.
  10. ^ МакКордок, Роберт Стэнли (1938). Коробка с сыром Янки . Дорранс. стр.31.
  11. ^ Бакстер, Джеймс Финни, третий (1968). Введение в броненосный военный корабль (перепечатка издания 1933 г.). Хамден, Коннектикут: Книги Архонта. стр  256 . OCLC  695838727 .
  12. ^ Кэнни, Дональд Л. (1993). Старый паровой флот . 2: Броненосцы, 1842–1885 гг. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 79–80. ISBN 978-0-87021-586-5.
  13. ^ Рид, сэр Эдвард Джеймс (1869). Наши бронированные корабли: их качества, характеристики и стоимость. С главами о кораблях-турелях, бронированных таранах . Лондон: Дж. Мюррей. pp.  253 â € «54.
  14. ^ Бродуотер, Джон Д. (2012). USS Monitor: исторический корабль завершает свое последнее плавание . Издательство Техасского университета A&M. стр. 8. ISBN 978-1-60344-473-6.
  15. ^ Уилсон, HW (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год . 1 . Бостон: Маленький, Браун. стр.30.
  16. ^ Филд, Рон (2011). Конфедерация Броненосцев против Союза Броненосцев: Хэмптон-Роудс . Osprey Publishing. стр. 33. ISBN 978-1-78096-141-5.
  17. ^ Олмстед, Эдвин; Старк, Уэйн Э .; Такер, Спенсер С. (1997). Большие пушки: осада гражданской войны, побережье и военно-морские пушки . Александрия-Бэй, Нью-Йорк: Служба восстановления музеев. стр. 90. ISBN 978-0-88855-012-5.
  18. Lyon, David & Winfield, Rif The Sail и Steam Navy List, все корабли Королевского флота 1815-1889 гг. , Паб Chatham, 2004 г., ISBN  1-86176-032-9 стр. 240–42
  19. ^ Юренс, Уильям; Гарцке-младший, Уильям Х; Дулин-младший, Роберт О; Робертс, Джон; Фиск, Ричард, Судебно-медицинский анализ HMS Hood и DKM Bismarck , стр. 14, CiteSeerX  10.1.1.202.317
  20. ^ Капитан SW Роскилл, RN, HMS WarsPite , Классика военно-морской литературы, Naval Institute Press, 1997 ISBN  1-55750-719-8
  21. ^ Киган, Джон (1989). Цена Адмиралтейства . Нью-Йорк: Викинг. стр  281 . ISBN 978-0-670-81416-9.
  22. Клаус Рейтер, Развитие авиационных турелей в AAF, 1917–1944 , Скарборо, Онтарио, Немецко-канадский музей прикладной истории, 2000 стр. 11.
  23. ^ Башенки Overstrand в Flight 1936
  24. ^ График использования и укладки бугеля управления подбородочной башни B-17G
  25. ^ Первая мировая война . Уиллмотт, HP, Дорлинг Киндерсли , 2003 г., стр. 59
  26. Крик, Тимоти (2012) Бастионы Империи: Укрепления сэра Уильяма Джервуа, королевского инженера 1821–1897 гг., Эксетерский университет, ISBN  978-1-905816-04-0 . стр. 46–47
  27. Перейти ↑ Donnell, Clayton, Breaking the Fortress Line 1914 , Pen & Sword Military, ISBN  978-1848848139 . стр. 8–13
  28. ^ Хогг, Ян V (1975), Крепость: История военной защиты , Макдональд и Джейн, ISBN  0-356-08122-2 . стр. 118–19
  29. ^ Хогг. п. 116

Редактировать

Редактировать