Экспедиция Нансена на фраме

Экспедиция Нансена « Фрам» 1893–1896 годов была попыткой норвежского исследователя Фритьофа Нансена достичь географического Северного полюса , используя естественное восточно-западное течение Северного Ледовитого океана . Столкнувшись с большим разочарованием со стороны других полярников, Нансен взял свой корабль « Фрам» на Новосибирские острова в восточной части Северного Ледовитого океана, заморозил его в паковых льдах и дождался, пока дрейф унесет его к полюсу. Недовольные медленной скоростью и неустойчивым характером дрейфа, через 18 месяцев Нансен и его избранный напарник Ялмар Йохансен покинули корабль с командойСамоедские собаки и нарты сделали для шеста. Они не достигли его, но достигли рекордной северной широты 86 ° 13,6 ° северной широты перед долгим отступлением по льду и воде, чтобы достичь безопасного места на Земле Франца-Иосифа . Тем временем « Фрам» продолжал дрейфовать на запад, наконец появившись в северной части Атлантического океана.

Трехмачтовое судно на парах движется по водной глади с несколькими гребными лодками.  На заднем плане - полоса холмов с едва заметными у кромки воды зданиями.
«Фрам» покидает Берген 2 июля 1893 года, направляясь в Северный Ледовитый океан.
Карта периода с указанием регионов, пройденных экспедицией [1]

Идея экспедиции возникла после того , как три года спустя у юго-западного побережья Гренландии были обнаружены предметы американского судна « Жаннет» , затонувшего у северного побережья Сибири в 1881 году . Обломки, очевидно, были перенесены через полярный океан, возможно, через сам полюс. Основываясь на этом и других обломках, обнаруженных у побережья Гренландии, метеоролог Хенрик Мон разработал теорию трансполярного дрейфа , которая заставила Нансена поверить в то, что специально сконструированный корабль может быть заморожен в паковых льдах и следовать по тому же пути, что и обломки Жаннетт , таким образом достигнув окрестности полюса.

Нансен руководил постройкой судна с закругленным корпусом и другими функциями, способными выдерживать длительное давление льда. Корабль редко подвергался угрозе во время ее длительного заключения, и через три года он остался невредимым. Научные наблюдения, проведенные в этот период, внесли значительный вклад в новую дисциплину океанографии , которая впоследствии стала основным направлением научной работы Нансена. Дрейф Фрама и путешествие Нансена на санях убедительно доказали, что между евразийскими континентами и Северным полюсом не было значительных участков суши , и подтвердили общий характер северного полярного региона как глубокого, покрытого льдом моря. Хотя Нансен ушел из разведки после этой экспедиции, методы путешествия и выживания, которые он разработал вместе с Йохансеном, повлияли на все полярные экспедиции, северные и южные, которые последовали в последующие три десятилетия.

Редактировать

В сентябре 1879 года « Жаннетт» , канонерская лодка бывшего Королевского флота, переоборудованная ВМС США для исследования Арктики, под командованием Джорджа У. Де Лонга вошла в паковый лед к северу от Берингова пролива . Он оставался скованным льдом в течение почти двух лет, дрейфуя в районе Новосибирских островов , прежде чем был раздавлен и затоплен 13 июня 1881 года. [2] Его команда спаслась на лодках и направилась к сибирскому побережью; большинство из них, включая Де Лонга, впоследствии погибли либо во время плавания на лодке, либо на пустырях в дельте реки Лена . [3] Три года спустя реликвии Жаннетты появились на противоположном конце света, в окрестностях Джулианехааба на юго-западном побережье Гренландии. Эти предметы, вмороженные в дрейфующий лед, включали одежду с именами членов экипажа и документы, подписанные Де Лонгом; они были неоспоримо подлинными. [4]

В лекции, прочитанной в 1884 году Норвежской академии наук и писем, доктор Хенрик Мон , один из основоположников современной метеорологии , утверждал, что находка реликвий Жаннет указывает на существование океанского течения, текущего с востока на запад через всю территорию. Арктический океан. Датский губернатор Джулианехааба, описывая находку, предположил, что замороженная в Сибирском море экспедиция может, если ее корабль окажется достаточно сильным, пересечь полярный океан и высадиться в Южной Гренландии. [4] Эти теории были с интересом прочитаны 23-летним Фритьофом Нансеном, который тогда работал куратором в Бергенском музее, пока учился в докторантуре. [5] Нансен уже был очарован ледяным севером; Двумя годами ранее он совершил четырехмесячное плавание на тюленейном корабле « Викинг» , которое включало три недели пребывания в дрейфующем льду. [6] Опытный лыжник, Нансен строил планы возглавить первое пересечение ледяного покрова Гренландии [7] , цель которого была отложена требованиями его академических исследований, но триумфально достигнута в 1888–1889 годах. За эти годы Нансен вспомнил теорию дрейфа Арктики с востока на запад и присущие ей возможности для дальнейших полярных исследований, и вскоре после своего возвращения из Гренландии он был готов объявить о своих планах. [8]

Редактировать

Строить планыРедактировать

В феврале 1890 года Нансен выступил на собрании Норвежского географического общества в Осло (тогда называемом Христиания). Обратив внимание на неудачи многих экспедиций, приближавшихся к Северному полюсу с запада, он рассмотрел последствия обнаружения предметов Жаннетт , а также дальнейшие находки плавников и других обломков из Сибири или Аляски, которые были идентифицированы во время этого пути. побережье Гренландии. «Собирая все это вместе, - сказал Нансен, - мы приходим к выводу, что течение течет ... из Сибирского Арктического моря к восточному побережью Гренландии», вероятно, через полюс. Казалось, что очевидным делом было «пробраться к течению на той стороне полюса, где оно течет на север, и с его помощью проникнуть в те регионы, которые все, кто до сих пор боролся с [течением], стремились напрасно дотянуться ". [9]

План Нансена требовал небольшого, сильного и маневренного корабля с парусом и двигателем, способного перевозить топливо и провизию для двенадцати человек в течение пяти лет. [10] Судно должно было следовать по маршруту Жаннетты к Новосибирским островам, и в приблизительном месте затопления Жанетты , когда ледовые условия были подходящими, «мы будем проложить себе путь среди льдов, насколько сможем». [10] Затем корабль будет дрейфовать со льдом к полюсу и в конечном итоге достигнет моря между Гренландией и Шпицбергеном. В случае, если корабль выйдет из строя, что Нансен считал маловероятным, группа разбила бы лагерь на льдине и позволила бы перенести себя в безопасное место. Нансен заметил: «Если бы экспедиция Жаннет имела достаточно провизии и осталась на льдине, на которой были найдены реликвии, результат, несомненно, сильно отличался бы от того, что было». [11]

Когда о планах Нансена стало известно, The New York Times с энтузиазмом восприняла это, сочтя «весьма вероятным, что существует сравнительно короткий и прямой путь через Северный Ледовитый океан через Северный полюс, и что сама природа предоставила средства связи через него. . " [12] Однако самые опытные полярники пренебрежительно отнеслись. Американский исследователь Адольфус Грили назвал это «нелогичной схемой самоуничтожения»; [13] его помощник лейтенант Дэвид Брейнерд назвал это «одной из самых опрометчивых схем, когда-либо начатых», и предсказал, что она закончится катастрофой. [14] Сэр Аллен Янг, ветеран поисков пропавшей экспедиции сэра Джона Франклина , не верил, что можно построить корабль, способный выдержать сокрушительное давление льда: «Если нет волн, лед должен пройти сквозь нее, из какого бы материала она ни была сделана ". [15] Сэр Джозеф Хукер , который плыл на юг с Джеймсом Кларком Россом в 1839–1843 годах, придерживался того же мнения и считал, что риск не стоит того. [16] [17] Однако не менее опытный сэр Леопольд МакКлинток назвал проект Нансена «самой авантюрной программой, когда-либо доведенной до сведения Королевского географического общества». Шведский филантроп Оскар Диксон , который финансировал завоевание бароном Норденшельдом Северо-Восточного прохода в 1878–1979 годах, был достаточно впечатлен, чтобы предложить оплатить расходы Нансена. Однако с ростом норвежского национализма этот жест со стороны их партнера по профсоюзу Швеции вызвал враждебность в норвежской прессе; Нансен решил полагаться исключительно на поддержку Норвегии и отклонил предложение Диксона. [18]

ФинансыРедактировать

По первоначальной оценке Нансена, общая стоимость экспедиции составляла 300 000 крон. Дав страстную речь перед парламентом Норвегии ( Стортинга ), [а] Нансен был присужден грант NOK 200000; остаток был получен за счет частных пожертвований, включая 20 000 крон от короля Норвегии и Швеции Оскара II . Географическое общество Royal в Лондоне дал 300 фунтов стерлингов (около NOK 6000). [20] К сожалению, Нансен недооценил необходимое финансирование - один корабль будет стоить больше, чем вся сумма, находящаяся в его распоряжении. Повторное обращение к стортингу принесло еще 80 000 норвежских крон, а национальное обращение увеличило общую сумму до 445 000 норвежских крон. По словам самого Нансена, оставшийся дефицит он восполнил за счет собственных средств. [21] Его биограф Роланд Хантфорд пишет, что окончательный дефицит в размере 12 000 норвежских крон был ликвидирован двумя богатыми сторонниками, Акселем Хейбергом и английским эмигрантом Чарльзом Диком. [22]

КорабльРедактировать

Для проектирования и постройки своего корабля Нансен выбрал Колина Арчера , ведущего норвежского судостроителя и морского архитектора. Арчер был хорошо известен особой конструкцией корпуса, сочетающей мореходные качества с мелкой осадкой , и был пионером в конструкции «двухстороннего» корабля, в котором обычная корма была заменена острием, что увеличивало маневренность. [23] Нансен пишет, что Арчер составлял «план за планом проектируемого корабля; одна модель за другой была подготовлена и оставлена». [24] Наконец, было достигнуто соглашение о дизайне, и 9 июня 1891 года двое мужчин подписали контракт. [23]

Нансен хотел корабль через год; ему не терпелось уйти, прежде чем кто-либо другой сможет принять его идеи и опередить его. [25] Самой важной внешней особенностью корабля была округлость корпуса, спроектированная таким образом, чтобы не было ничего, за что лед мог бы зацепиться. Носовая часть, корма и киль были закруглены, а борта сглажены, так что, по словам Нансена, судно «выскользнуло, как угорь, из объятий льда». [26] Для того, чтобы дать исключительную прочность корпус был обшит южноамериканским GreenHeart , тяжелейший древесина доступна. Три слоя древесины, образующие корпус, обеспечивали общую толщину от 24 до 28 дюймов (60–70 см), увеличиваясь до 48 дюймов (1,25 метра) в носовой части, которая дополнительно защищалась выступающим железным коромыслом. Дополнительную прочность обеспечивали перекладины и распорки по всей длине корпуса. [26]

Судно было сконструировано как трехмачтовая шхуна с общей площадью парусов 6 000 квадратных футов (560 м 2 ). Его вспомогательный двигатель мощностью 220 лошадиных сил был способен развивать скорость до 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль в час). [27] Тем не менее, скорость и ходовые качества были вторичными по отношению к требованию обеспечения безопасной и теплой цитадели для Нансена и его команды во время дрейфа, который мог длиться несколько лет, поэтому особое внимание было уделено изоляции жилых помещений. [20] При валовой регистровой вместимости около 400  , судно было значительно больше, чем первоначально предполагал Нансен, [b] с общей длиной 128 футов (39 м) и шириной 36 футов (11 м), что составляет всего лишь больше трех к одному, что придавало ей необычно коренастый вид. [c] [29] Арчер объяснил эту странную форму: «Корабль, построенный с исключительным учетом его пригодности для объекта [Нансена], должен существенно отличаться от любого известного судна». [30] 6 октября 1892 года на верфи Арчера в Ларвике корабль был спущен на воду женой Нансена Евой после короткой церемонии. Корабль получил название « Фрам» , что означает «Вперед». [29]

ЭкипажРедактировать

В своей гренландской экспедиции 1888–89 Нансен отошел от традиционной зависимости от крупного персонала, кораблей и поддержки, полагаясь вместо этого на небольшую хорошо обученную группу. [31] Используя тот же принцип для рейса « Фрам» , Нансен выбрал группу из двенадцати человек из тысяч заявок, поступающих со всего мира. Одним из заявителей был 20-летний Роальд Амундсен , будущий покоритель Южного полюса, мать которого не позволила ему уехать. Английский исследователь Фредерик Джексон подал заявку, но Нансен хотел только норвежцев, поэтому Джексон организовал собственную экспедицию на Землю Франца-Иосифа. [32]

В качестве капитана корабля и заместителя командира экспедиции Нансен выбрал Отто Свердрупа , опытного моряка, принимавшего участие в переходе через Гренландию. Теодор Якобсен, имевший опыт работы в Арктике в качестве капитана шлюпа , стал помощником Фрама , а молодой военно-морской лейтенант Сигурд Скотт Хансен отвечал за метеорологические и магнитные наблюдения. Судовым врачом и ботаником экспедиции был Хенрик Блессинг, получивший медицинское образование незадолго до отплытия Фрама . Ялмар Йохансен , лейтенант запаса армии и специалист по вождению собак, был настолько полон решимости присоединиться к экспедиции, что согласился записаться в качестве кочегара , единственной доступной на тот момент должности. Точно так же Адольф Джуэль, с 20-летним опытом работы в море в качестве помощника капитана и капитана, занял пост повара во время рейса « Фрам» . [33] Ивар Могстад был сотрудником психиатрической больницы Гаустада , но его технические способности разнорабочего и механика произвели впечатление на Нансена. [34] Самым старым мужчиной в группе, которому было 40 лет, был главный инженер Антон Амундсен (не родственник Роальда). Второй инженер, Ларс Петтерсен, скрыл от Нансена свое шведское гражданство, и, хотя его вскоре обнаружили его товарищи по кораблю, ему разрешили остаться с экспедицией, единственному не норвежцу в группе. [35] Остальными членами экипажа были Питер Хенриксен, Бернхард Нордаль и Бернт Бенцен, последний из которых присоединился к экспедиции в Тромсе в очень короткие сроки. [33]

Редактировать

 
Маршруты экспедиции 1893–96 Fram :
   Маршрут Фрама на восток от Варде вдоль сибирского побережья, повернув на север у Новосибирских островов, чтобы войти в паковый лед, июль - сентябрь 1893 г.
   Дрейф Фрама во льдах от Новосибирских островов на севере и западе до Шпицбергена, сентябрь 1893 г. - август 1896 г.
  Марш Нансена и Йохансена на крайний север, 86 ° 13,6 ° северной широты, и последующее отступление к мысу Флора на Земле Франца-Иосифа, март 1895 - июнь 1896 г.
  Возвращение Нансена и Йохансена в Варду с мыса Флора, август 1896 г.
   Путешествие Фрама со Шпицбергена в Тромсё, август 1896 г.

Путешествие по льдуРедактировать

Перед началом путешествия Нансен решил отклониться от своего первоначального плана: вместо того, чтобы следовать по маршруту Жанетты к Новосибирским островам через Берингов пролив, он совершит более короткое путешествие, пройдя по северо-восточному проходу Норденшельда по северному маршруту. побережье Сибири. [d] [37] Фрам покинул Христианию 24 июня 1893 года, на пути его заметили пушечный салют из форта и приветствия тысяч доброжелателей. [38] Это было первое из серии прощаний, когда Фрам обогнул побережье и двинулся на север, достигнув Бергена 1 июля (где был большой пир в честь Нансена), Тронхейма 5 июля и Тромсе, к северу от Полярный круг , неделей позже. Последним норвежским портом захода был Вардё , куда « Фрам» прибыл 18 июля. После того, как последние припасы были взяты на борт, Нансен, Свердруп, Хансен и Блессинг провели последние часы на берегу в сауне , где их били березовыми ветками две молодые девушки. [39] [40]

Первый этап путешествия на восток взял « Фрам» через Баренцево море в сторону Новой Земли, а затем в северный российский поселок Хабарова, где на борт была доставлена первая партия собак. 3 августа « Фрам» снялся с якоря и осторожно двинулся на восток, войдя на следующий день в Карское море . [41] Немногочисленные корабли ранее ходили по Карскому морю, и карты были неполными. 18 августа в районе дельты реки Енисей был открыт неизведанный остров, названный в честь командира Фрама островом Свердруп . [42] [43] « Фрам» теперь двигался к полуострову Таймыр и мысу Челюскин , самой северной точке евразийского континентального массива. Тяжелый лед замедлил продвижение экспедиции, и в конце августа ее задержали на четыре дня, пока корабельный котел ремонтировали и чистили. Экипаж также испытал явление мертвой воды , когда продвижению корабля вперед препятствует рассеяние энергии, вызванное слоем пресной воды, лежащим поверх более тяжелой соленой воды. [43] 9 сентября открылся широкий участок свободной ото льда воды, а на следующий день « Фрам» обогнул мыс Челюскин - второе судно, сделавшее это после « Веги» Норденшельда в 1878 году - и вошел в море Лаптевых . [43]

После того, как лед не смог добраться до устья реки Оленек , где ждала вторая партия собак, Фрам двинулся на север и восток в сторону Новосибирских островов. Нансен надеялся найти открытую воду до 80 ° северной широты и затем войти в стаю; однако 20 сентября лед был замечен чуть южнее 78 °. «Фрам» проследовал по линии льда и остановился в небольшой бухте за отметкой 78 °. 28 сентября стало очевидно, что лед не треснет, и собак перевели с корабля в будки на льду. 5 октября руль был поднят в безопасное положение, и судно, по словам Скотта Хансена, было «хорошо и действительно пришвартовано на зиму». [44] Положение было 78 ° 49 ° северной широты, 132 ° 53 ° восточной долготы. [45]

Дрифт (первая фаза)Редактировать

9 октября « Фрам» впервые столкнулась с давлением льда. Замысел Арчера был быстро подтвержден, поскольку корабль поднимался и опускался, лед не мог зацепиться за корпус. [45] В остальном первые недели во льдах были разочаровывающими, поскольку непредсказуемый дрейф перемещал Фрам по спирали, иногда на север, иногда на юг; [37] К 19 ноября, по прошествии шести недель, « Фрам» находился к югу от широты, на которой она вошла во лед. [46]

После захода солнца 25 октября судно освещалось электрическими лампами от ветрогенератора. [47] Команда привыкла к удобному распорядку дня, в котором скука и бездействие были главными врагами. Мужчины стали друг друга раздражать, иногда вспыхивали драки. [48] Нансен пытался создать газету, но вскоре проект провалился из-за отсутствия интереса. Выполнялись небольшие задачи и велись научные наблюдения, но не было срочности. Нансен выразил свое разочарование в своем дневнике: «Я чувствую, что должен прорваться через эту мертвость, эту инерцию и найти выход для своей энергии». А потом: «Не может ли что-нибудь случиться? Разве не может прийти ураган и разорвать этот лед?» [49] Только после начала года, в январе 1894 г., северное направление стало в целом устоявшимся. Отметка 80 ° была окончательно пройдена 22 марта. [50]

Основываясь на неопределенном направлении и низкой скорости дрейфа, Нансен подсчитал, что кораблю может потребоваться пять лет, чтобы достичь полюса. [51] В январе 1894 года он впервые обсудил с Хенриксеном и Йохансеном возможность совершить путешествие на санях с собаками от Фрама до полюса, хотя на ближайшее время они не составили никаких планов. [51] Первые попытки Нансена к главным собачьим вождениям были смущающая недостаточностью, [52] , но он упорно и постепенно достичь лучших результатов. [53] Он также обнаружил, что нормальная скорость катания на беговых лыжах такая же, как у собак, тянущих нагруженные сани. Мужчины могли путешествовать своим ходом, катаясь на лыжах, а не на санях, и соответственно увеличивали нагрузки. По словам биографа и историка Роланда Хантфорда , это стало революцией в методах полярных путешествий. [54]

19 мая, через два дня после празднования Национального дня Норвегии , Фрам преодолел 81 °, указывая на то, что скорость корабля на севере медленно увеличивалась, хотя все еще составляла всего одну милю (1,6 км) в день. С растущим убеждением в том, что для достижения полюса может потребоваться поездка на санях, в сентябре Нансен постановил, что все будут кататься на лыжах по два часа в день. 16 ноября он сообщил о своем намерении экипажу: он и один товарищ покинут корабль и отправятся к полюсу, когда будет пройдена отметка 83 °. Достигнув полюса, пара должна была отправиться на Землю Франца-Иосифа , а затем перейти на Шпицберген, где они надеялись найти корабль, который отвезет их домой. Три дня спустя Нансен попросил Ялмара Йохансена, самого опытного собаковода в команде, присоединиться к нему в полярном путешествии. [55]

Следующие месяцы экипаж готовился к предстоящему рывку на шест. На основе модели инуитов они построили камутит , который облегчил бы быстрое перемещение по пересеченной местности с морским льдом, и построили каяки для использования во время ожидаемых водных переходов. [56] Были бесконечные испытания специальной одежды и прочего снаряжения. Сильные и продолжительные подземные толчки начали сотрясать корабль 3 января 1895 года, и через два дня экипаж высадился, ожидая, что корабль будет разбит. Вместо этого давление уменьшилось, и команда вернулась на борт и возобновила подготовку к путешествию Нансена. После ажиотажа было отмечено, что « Фрам» превысил рекорд самого дальнего севера Грили в 83 ° 24, а 8 января был на 83 ° 34 ° северной широты. [57]

Марш за полякРедактировать

 
14 марта 1895 года Нансен и Йохансен наконец отправляются в полярное путешествие. Нансен - высокая фигура, вторая слева; Йохансен стоит вторым справа.

17 февраля 1895 года Нансен начал прощальное письмо своей жене Еве, написав, что, если он потерпит неудачу, «вы узнаете, что ваше изображение будет последним, что я увижу». [58] Он также читал все, что мог, о Земле Франца-Иосифа, его предполагаемом пункте назначения после полюса. Архипелаг был открыт в 1873 году Julius плательщиком , и был полностью отображается. [e] Однако очевидно, что это был дом бесчисленных медведей и тюленей, и Нансен видел в нем отличный источник пищи на своем обратном пути к цивилизации. [60]

14 марта, когда корабль находился на 84 ° 4º северной широты, пара наконец начала свой полярный марш. Это была их третья попытка покинуть корабль; 26 февраля и снова 28 февраля из-за повреждений саней они вынуждены были вернуться после поездки на короткие расстояния. [61] [62] После этих неудач Нансен полностью отремонтировал свое оборудование, свел к минимуму дорожные запасы, пересчитал вес и уменьшил конвой до трех саней, прежде чем отдать приказ начать новый путь. Группа поддержки сопровождала пару и делила лагерь первой ночи. На следующий день Нансен и Йохансен продолжили кататься в одиночку. [63] [64]

Первоначально пара путешествовала в основном по ровным снежным полям. Нансен дал 50 дней, чтобы преодолеть 356 морских миль (660 км; 410 миль) до полюса, что потребовало в среднем семи морских миль (13 км; 8,1 мили) в день. 22 марта секстантное наблюдение показало, что пара прошла 65 морских миль (120 км; 75 миль) к полюсу в среднем за день более девяти морских миль (17 км; 10 миль). Это было достигнуто, несмотря на очень низкие температуры, обычно около 40 ° C (40 ° C), и мелкие несчастные случаи, включая потерю кувалдометра, который регистрировал километраж. [65] Однако по мере того, как поверхность стала неровной и кататься на лыжах стало труднее, их скорость снизилась. Секстант 29 марта 85 ° 56 ° N показывал, что путешествие за неделю приблизило их к полюсу на 47 морских миль (87 км; 54 мили), но также показало, что их среднесуточные расстояния сокращаются. Что еще более тревожно, показания теодолита в тот день показали, что они находились всего на 85 ° 15º северной широты, и у них не было средств узнать, какое из показаний было правильным. [66] Они поняли, что борются с дрейфом на юг, и что пройденные расстояния не обязательно означают продвижение на север. [67] В дневнике Йохансена указывалось на его упадок духа: «Мои пальцы полностью разрушены. Все рукавицы замерзли… Становится все хуже и хуже… Бог знает, что с нами будет». [68]

3 апреля, после нескольких дней трудного путешествия, Нансен в частном порядке задумался, может ли полюс все-таки оказаться вне досягаемости. Если поверхность не улучшится, их пищи не хватит до полюса, а затем и до Земли Франца-Иосифа. [67] На следующий день они рассчитали свое положение на неутешительных 86 ° 3 '; Нансен признался в своем дневнике, что: «Я все больше и больше убеждался, что мы должны обратиться раньше времени». [69] После разбивки лагеря 7 апреля Нансен начал разведку на снегоступах в поисках пути вперед, но увидел лишь «настоящий хаос из ледяных глыб, простирающихся до самого горизонта». Он решил, что они не пойдут дальше на север и направятся к мысу Флигели на Земле Франца-Иосифа. Нансен зафиксировал широту их последнего северного лагеря как 86 ° 13,6 ° северной широты, что почти на три градуса (169,6 морских миль, или 314 км) превышает предыдущую отметку крайнего севера Грили. [70]

Отступление на Землю Франца-ИосифаРедактировать

Изменение направления на юго-запад обеспечило гораздо лучшие условия движения, вероятно, потому, что курс на Землю Франца-Иосифа был в целом параллелен линиям возмущения во льду, а не перпендикулярно им. [71] Прогресс был стремительным: «Если так будет продолжаться, - записал Нансен 13 апреля, - обратный путь будет быстрее, чем я думал». [72] Однако в тот же дневник записан несчастный случай: оба мужских часа остановились. Хотя комментарий Нансена в журнале мягкий, инцидент был потенциально катастрофическим. [73] [74] Без точного времени они не могли рассчитать свою долготу и, таким образом, сохранить правильный курс на Землю Франца-Иосифа. Они перезапустили часы, основываясь на догадках Нансена о том, что их долгота была 86 ° в.д., но пара уже не была уверена, где они находятся. Если бы они были дальше на запад, чем предполагал Нансен, они могли бы вообще пропустить Землю Франца-Иосифа и направиться к открытой Атлантике. [73]

Направление дрейфа стало северным, что затруднило продвижение пары. К 18 апреля, после 11 дней путешествия от Крайнего Севера, они прошли всего 40 морских миль (74 км; 46 миль) к югу. [75] Теперь они путешествовали по гораздо более пересеченной местности с широко открытыми водными путями. Примерно 20 апреля их обрадовал вид большого куска плавника, застрявшего в льдине, - первого объекта из внешнего мира, который они увидели с тех пор, как « Фрам» вошел во лед. Йохансен вырезал на нем свои инициалы и инициалы Нансена с указанием широты и даты. Через день или два они заметили следы песца - первый след другого живого существа, кроме их собак, с тех пор, как они покинули Фрам . Вскоре появились другие следы, и Нансен начал верить, что земля может быть рядом. [76]

Широта, рассчитанная 9 мая, 84 ° 3º северной широты, разочаровала - Нансен надеялся, что они находятся южнее. [77] Однако по мере продвижения мая они стали замечать медвежьи следы, и к концу месяца тюленей, чаек и китов было много. По подсчетам Нансена, 31 мая они достигли 82 ° 21º северной широты, что находится всего в 50 морских милях (93 км; 58 миль) от мыса Флигели на северной оконечности Земли Франца-Иосифа, если его оценка долготы была точной. [78] В более теплую погоду лед начал таять, что затрудняло путешествие. С 24 апреля собак регулярно убивали, чтобы накормить остальных, и к началу июня осталось только семь из первоначальных 28. 21 июня пара выбросила за борт все лишнее оборудование и припасы, планируя путешествовать налегке и жить за счет теперь уже имеющихся в изобилии запасов тюленей и птиц. После целого дня путешествия они решили отдохнуть на льдине, сделать байдарки водонепроницаемыми и набраться сил для следующего этапа своего путешествия. Они пробыли лагерем на льдине целый месяц. [79]

23 июля, на следующий день после выхода из лагеря, Нансен впервые увидел землю. Он писал: «Наконец-то свершилось чудо - земля, земля, и после того, как мы почти отказались от нашей веры в нее!» [80] В последующие дни пара боролась к этой земле, которая, казалось, не приближалась, хотя к концу июля они могли услышать далекий звук разбивающегося прибоя. [81] 4 августа они пережили нападение белого медведя; через два дня они достигли кромки льда, и между ними и землей была только вода. 6 августа они застрелили двух последних собак, превратили байдарки в катамаран , накинув на них сани и лыжи, и подняли парус. [82]

Нансен назвал эту первую землю «Хвидтенланд» («Белый остров»). [83] Разобравшись в лагере на ледяной подошве, они поднялись на склон и огляделись. Было очевидно, что они находятся на архипелаге, но то, что они видели, не имело отношения к их неполной карте Земли Франца-Иосифа. [84] Они могли продолжить путь на юг только в надежде найти географический объект, который они могли бы точно определить. 16 августа Нансен предварительно определил мыс Фельдер, отмеченный на картах Пайера как западный берег Земли Франца-Иосифа. [85] Теперь целью Нансена было добраться до хижины с припасами в месте, известном как гавань Эйра, на южной оконечности островов. Экспедиция под руководством Бенджамина Ли Смита построила его в 1881 году. [86] Однако встречный ветер и рыхлый лед сделали дальнейшее продвижение каяка опасным, и 28 августа Нансен решил, что с приближением другой полярной зимы они должны оставаться на месте. они были и ждут следующей весны. [87]

На мыс ФлораРедактировать

В качестве базы для зимовки Нансен и Йохансен нашли пляж в уединенной бухте на том, что сейчас называется островом Джексона , с изобилием камней и мха для строительных материалов. Они выкопали яму глубиной три фута, возвели вокруг нее стены из рыхлых камней и камней и натянули моржовые шкуры на крышу. Дымоход был импровизирован из снега и моржовых костей. Этот приют, который они назвали «Дыра», был наконец готов 28 сентября и должен был стать их домом в течение следующих восьми месяцев. [88] Их положение было неудобным, но не опасным для жизни; медведя, моржа и тюленя хватало, чтобы запастись кладовой. Главный враг - скука; Чтобы скоротать время, им приходилось читать альманах Нансена и навигационные таблицы при свете своей плащевой лампы, а затем читать их снова. [89]

Рождество пара отпраздновала шоколадом и хлебом из рациона катания на санках. В канун Нового года Йохансен записал, что Нансен, наконец, принял знакомую форму обращения, соблюдая формальности («мистер Йохансен», «профессор Нансен») на протяжении всего путешествия. [89] [90] В Новый год они сшили себе простую верхнюю одежду - халаты и брюки - из выброшенного спального мешка, чтобы продолжить свое путешествие, когда станет теплее. 19 мая 1896 года, после нескольких недель подготовки, они были готовы. Нансен оставил записку в хижине, чтобы сообщить возможному обнаружившему: «Мы идем на юго-запад, вдоль суши, чтобы перейти на Шпицберген». [91]

Более двух недель они следовали вдоль береговой линии на юг. Ничто из увиденного не соответствовало их элементарной карте Земли Франца-Иосифа, и Нансен предположил, были ли они на неизведанных землях между Землей Франца-Иосифа и Шпицбергеном. 4 июня изменение условий позволило им спустить на воду свои байдарки впервые после выхода из зимних палаток. Неделю спустя Нансен был вынужден нырнуть в ледяную воду, чтобы спасти каяки, которые, все еще привязанные друг к другу, отлетели после небрежной швартовки. Ему удалось добраться до корабля и из последних сил подняться на борт. Несмотря на то, что он замерз, он выстрелил и вытащил двух кайр, когда грести катамаран обратно. [92]

13 июня моржи напали на байдарки и повредили их, что вызвало очередную остановку на ремонт. 17 июня, когда они снова готовились к отъезду, Нансен подумал, что он услышал лай собаки, и отправился на разведку. Затем он услышал голоса, а через несколько минут встретил человека. [93] Это был Фредерик Джексон, который организовал свою собственную экспедицию на Землю Франца-Иосифа после того, как был отвергнут Нансеном, и разместил свою штаб-квартиру на мысе Флора на острове Нортбрук , самом южном острове архипелага. [93] В собственном отчете Джексона говорится, что его первой реакцией на эту внезапную встречу было предположение, что это был моряк, потерпевший кораблекрушение, возможно, с корабля снабжения экспедиции Windward, который должен был зайти тем летом. Подойдя ближе, Джексон увидел «высокого человека в мягкой фетровой шляпе, просторной одежды свободного покроя, с длинными взлохмаченными волосами и бородой, пропахших черной смазкой». После минутного неловкого колебания Джексон узнал своего посетителя: «Вы Нансен, не так ли?» И получил ответ: «Да, я Нансен». [94]

Йохансен был спасен, и пара доставлена на базу на мысе Флора, где они позировали для фотографий (в одном случае воспроизводили встречу Джексона и Нансена) перед тем, как принять ванну и постричься. Оба мужчины казались здоровыми, несмотря на тяжелые испытания; Нансен набрал 21 фунт (9,5 кг) с начала экспедиции, а Йохансен - 13 фунтов (5,9 кг). [95] В честь своего спасителя Нансен назвал остров, на котором он зимовал, «Островом Фредерика Джексона». [96] Следующие шесть недель Нансену почти нечего было делать, кроме как ждать прибытия Виндуарда , опасаясь, что ему, возможно, придется провести зиму на мысе Флора, и иногда сожалея о том, что они с Йохансеном не двинулись на Шпицберген. [97] Йохансен отметил в своем дневнике, что Нансен изменился по сравнению с властной личностью времен Фрама и теперь стал покорным и вежливым, непреклонным в том, что он никогда больше не предпримет такое путешествие. [98] 26 июля Наветренный наконец прибыл; 7 августа с Нансеном и Йохансеном на борту он отплыл на юг и 13 августа достиг Варду. Была отправлена пачка телеграмм с извещением о благополучном возвращении Нансена. [99]

Дрифт (вторая фаза)Редактировать

Перед отъездом с « Фрама» Нансен назначил Свердрупа руководителем остальной части экспедиции с приказом продолжать дрейф к Атлантическому океану, если только обстоятельства не потребовали покинуть корабль и отправиться на сушу. Нансен оставил точные инструкции о продолжении научной работы, особенно о зондировании глубины океана и испытаниях толщины льда. Он заключил: «Давайте встретимся в Норвегии, будь то на борту этого судна или без него». [100]

Теперь главной задачей Свердрупа было занять свою команду. Он приказал провести тщательную генеральную уборку и назначил группу для того, чтобы отколоть часть окружающего льда, который грозил дестабилизировать корабль. Хотя непосредственной опасности для « Фрама» не было , Свердруп руководил ремонтом и ремонтом саней, а также организацией снабжения на случай , если все-таки возникнет необходимость покинуть корабль и отправиться на сушу. С наступлением более теплой погоды по мере приближения лета 1895 года Свердруп возобновил ежедневную лыжную практику. [101] В рамках этой деятельности под руководством Скотта Хансена продолжалась полная программа метеорологической, магнитной и океанографической деятельности; Фрам превратился в подвижную океанографическую, метеорологическую и биологическую лабораторию. [5]

По мере того, как дрейф продолжался, океан становился все глубже; зондирование дало последовательные глубины 6000 футов (1800 м), 9000 футов (2700 м) и 2000 футов (610 м), прогрессия, которая показывала, что поблизости не было неоткрытых массивов суши. [102] 15 ноября 1895 года Фрам достиг 85 ° 55 ° северной широты, что всего на 19 морских миль (35 км; 22 миль) ниже отметки крайнего севера Нансена. [103] С этого момента дрейф в основном шел на юг и запад, хотя в течение долгого времени прогресс был почти незаметен. Бездействие и скука привели к увеличению пьянства; Скотт Хансен записал, что Рождество и Новый год прошли «с обычным горячим пуншем и последующим похмельем», и написал, что он «все больше и больше испытывает отвращение к пьянству». [104] К середине марта 1896 года позиция была 84 ° 25 ° северной широты, 12 ° 50 ° восточной долготы, что располагало корабль к северу от Шпицбергена. 13 июня открылся отвод, и впервые за почти три года « Фрам» стал живым кораблем. Прошло еще два месяца, 13 августа 1896 года, прежде чем она нашла открытую воду и, выстрелом из пушки, покинула лед. [104] Она вышла изо льда к северу и западу от Шпицбергена, близко к первоначальному предсказанию Нансена, доказав, что он был прав, а его недоброжелатели ошибались. [105] Позже в тот же день был замечен корабль - Сестроне , охотник на тюленей из Тромсе. Свердруп поплыл в поисках новостей и узнал, что от Нансена ничего не было слышно. Фрам ненадолго заехал на Шпицберген, где шведский исследователь-инженер Саломон Андре готовился к полету на воздушном шаре, который, как он надеялся, доставит его к полюсу . После непродолжительного пребывания на берегу Свердруп и его команда отправились в путь на юг, в Норвегию. [104]

Редактировать

В ходе экспедиции во французской газете Le Figaro ходили слухи о том, что Нансен впервые достиг Северного полюса еще в апреле 1894 года . [106] В сентябре 1895 г. Ева Нансен была проинформирована о том, что были обнаружены сообщения, подписанные Нансеном, «посланные с Северного полюса». [106] В феврале 1896 года «Нью-Йорк Таймс» распространила сообщение из Иркутска в Сибири от предполагаемого агента Нансена, в котором утверждалось, что Нансен достиг полюса и нашел там землю. Чарльз П. Дейли из Американского географического общества назвал это «поразительной новостью» и, если это правда, самым важным открытием, сделанным за много веков. [107]

Эксперты скептически относились ко всем подобным сообщениям, и прибытие Нансена в Варду быстро расплатилось с ними. В Варду его и Йохансена встретил профессор Мон, создатель теории полярного дрейфа, который случайно оказался в городе. [108] Пара ждала еженедельного почтового парохода, который отвезет их на юг, и 18 августа прибыла в Хаммерфест, где их встретили с энтузиазмом. Отсутствие новостей о Фраме преследовало Нансена; однако 20 августа он получил известие о том, что Свердруп доставил корабль в крошечный порт Скьервей , к югу от Хаммерфеста, и теперь продолжает свой путь в Тромсе. [109] На следующий день Нансен и Йохансен приплыли в Тромсё и присоединились к своим товарищам в эмоциональном воссоединении. [110]

После дней празднования и восстановления 26 августа корабль покинул Тромсе. Путешествие на юг было триумфальным шествием, с приемами в каждом порту. Наконец, 9 сентября Фрам прибыл в Христианию в сопровождении эскадры военных кораблей, которого приветствовали тысячи - самая большая толпа, которую город когда-либо видел, по словам Хантфорда. [111] Нансен и его команда были приняты королем Оскаром ; По дороге на прием они прошли через триумфальную арку, образованную 200 гимнастками. Нансен и его семья остались во дворце в качестве особых гостей короля; напротив, Йохансен оставался на заднем плане, в значительной степени игнорируемый, и писал, что «реальность, в конце концов, не так прекрасна, как она представлялась мне в разгар нашей тяжелой жизни». [110]

Редактировать

 
Участники экспедиции после возвращения Фрама в Христианию в августе 1896 года. Задний ряд, л. по р .: Блессинг, Нордхаль, Могстад, Хенриксен, Петтерсен, Йохансен. Сидят: Бенцен, Скотт Хансен, Свердруп, Амундсен (с собакой), Якобсен, Нансен, Джуэлл

Традиционный подход к исследованию Арктики опирался на крупномасштабные силы с предположением, что европейские методы могут быть успешно перенесены во враждебный полярный климат. За прошедшие годы эта стратегия не принесла большого успеха и привела к большим потерям людей и кораблей. [112] Напротив, метод Нансена с использованием небольших, обученных экипажей и использования опыта инуитов и саамов в методах путешествий гарантировал, что его экспедиция будет завершена без единой жертвы или серьезных происшествий. [112]

Хотя экспедиция не достигла цели достижения Северного полюса, она сделала важные географические и научные открытия. Сэр Клементс Маркхэм , президент Британского Королевского географического общества , заявил, что экспедиция решила «всю проблему географии Арктики». [113] Теперь было установлено, что Северный полюс расположен не на суше и не на постоянном ледяном покрове, а на подвижном, непредсказуемом паковом льду. [114] Северный Ледовитый океан был глубоким бассейном без значительных массивов суши к северу от Евразийского континента - любое скрытое пространство суши заблокировало бы свободное движение льда. [f] [116] Нансен доказал теорию полярного дрейфа; кроме того, он отметил наличие силы Кориолиса, толкающей лед вправо от направления ветра из-за эффекта вращения Земли. Это открытие было сделано учеником Нансена Вагном Вальфридом Экманом , который позже стал ведущим океанографом своего времени. [116] [117] Из своей программы научных наблюдений экспедиция предоставила первую подробную океанографическую информацию об этом районе; со временем научные данные, собранные во время плавания « Фрама», вырастут до шести опубликованных томов. [5]

На протяжении всей экспедиции Нансен продолжал экспериментировать с оборудованием и техникой, изменяя конструкции лыж и саней и исследуя типы одежды, палаток и кухонных принадлежностей, тем самым революционизируя методы арктических путешествий. [118] [119] В эпоху полярных исследований, последовавшую за его возвращением, исследователи постоянно обращались за советом к Нансену относительно методов и оборудования - хотя иногда они предпочитали не следовать ему, обычно из-за своей стоимости. [120] [121] Согласно Хантфорду, герои Южного полюса Амундсен, Скотт и Эрнест Шеклтон были прислужниками Нансена. [119]

Статус Нансена никогда серьезно не оспаривался, хотя и не избежал критики. Американский исследователь Роберт Пири задавался вопросом, почему Нансен не вернулся на корабль, когда его полярный рывок был сорван всего через три недели. «Было ли ему стыдно возвращаться после столь короткого отсутствия, или была ссора ... или он уехал на Землю Франца-Иосифа из сенсационных или деловых соображений?» [122] Адольфус Грили, который первоначально отклонил всю экспедицию как невозможную, признал, что он ошибался, но, тем не менее, обратил внимание на «единственный недостаток» - решение Нансена оставить своих товарищей за сотни миль от земли. «Это непонятно, - писал Грили, - как Нансен мог таким образом отклониться от самой священной обязанности, возложенной на командира морской экспедиции». [123] Репутация Нансена, тем не менее, сохранилась; Спустя сто лет после экспедиции британский исследователь Уолли Герберт назвал путешествие на Фраме «одним из самых вдохновляющих примеров смелого ума в истории исследований». [122]

Путешествие на « Фраме» было последней экспедицией Нансена. Он был назначен на должность профессора-исследователя в Университете Христиании в 1897 году и на должность профессора океанографии в 1908 году. [5] Он стал независимо богатым в результате публикации отчета о своей экспедиции; [124] В своей более поздней карьере он служил новому независимому королевству Норвегия на различных должностях и был награжден Нобелевской премией мира за 1922 год в знак признания его работы в интересах беженцев. [5] Яльмар Йохансен так и не вернулся к нормальной жизни. После многих лет дрейфа, долгов и пьянства он получил возможность, благодаря влиянию Нансена, присоединиться к экспедиции Роальда Амундсена на Южный полюс в 1910 году. Йохансен жестоко поссорился с Амундсеном в базовом лагере экспедиции и был исключен из группы Южного полюса. Он покончил жизнь самоубийством в течение года после возвращения из Антарктиды. [125] Отто Свердруп остался капитаном « Фрама» и в 1898 году отправил корабль с новой командой в канадскую Арктику для четырехлетних исследований. [126] В последующие годы Свердруп помог собрать средства, которые позволили отреставрировать корабль и разместить его в постоянном музее. [127] Он умер в ноябре 1930 года, через семь месяцев после смерти Нансена. [128] [129]

Рекорд самого дальнего севера Нансена продержался чуть более пяти лет. 24 апреля 1900 года группа из трех человек из итальянской экспедиции во главе с герцогом Абруцци достигла 86 ° 34 ° северной широты, покинув Землю Франца-Иосифа с собаками и санями 11 марта. Партия едва вернулась; одна из их групп поддержки из трех человек полностью исчезла. [130]

Редактировать

Заметки

  1. ^ Речь Нансена закончилось разглагольствованием: «Май норвежцы показать путь Пусть это будет норвежский флагомкоторый первым летит над нашим полюсом! [19]
  2. ^ Первоначальное мнение Нансена заключалось в том, что 170 брутто-регистровой вместимости будет достаточно. [26]
  3. ^ Для сравнения: корабль Скотта « Дискавери» , следующий корабль, специально построенный для полярных исследований после « Фрама» , имел отношение длины к длине луча более пяти к одному. [28]
  4. ^ Нансен не объяснил это решение, кроме как заявил, что более короткий маршрут более безопасен и позволит раньше начать дрейф. [36]
  5. ^ 1874 Карта Плательщика и 1881 карта Leigh Смита было всечто было доступно Нансена в начале своего пути. [59]
  6. ^ Нансен был готов признать возможность неоткрытой земли на североамериканской стороне. [115]

Рекомендации

  1. ^ "Popular Science Monthly, том 57, август 1900" . Проверено 21 декабря 2012 года .
  2. ^ Голландия , pp. 89A € «95.
  3. ^ Fleming , pp. 218A € «229.
  4. ^ Б Нансен , pp. € 17  «22, Vol. Я.
  5. ^ Б с д е Нобелевский фонд 1922 .
  6. ^ Хантфорд , pp. 21A € «27.
  7. ^ Хантфорд , p. 49.
  8. ^ Нансен , p. 15, Vol. Я.
  9. ^ Нансен , pp. 15A € «29, Vol. Я.
  10. ^ Б Нансен , pp. 30A € «31, Vol. Я.
  11. ^ Нансен , pp. 32A € «33, Vol. Я.
  12. New York Times , «Арктическое путешествие доктора Нансена» .
  13. ^ Бертон , стр 489.
  14. ^ New York Times , "Вернется ли Нансен?" .
  15. ^ Нансен , pp. 42A € «45, Vol. Я.
  16. ^ Бёртон , p. 492.
  17. ^ Нансен , pp. 47A € «48, Vol. Я.
  18. ^ Хантфорд , pp. 180A € «182.
  19. ^ Fleming , p. 239.
  20. ^ а б Флеминг , стр. 240.
  21. ^ Нансен , pp. 54A € «57, Vol. Я.
  22. ^ Хантфорд , p. 214.
  23. ^ а б Хантфорд , стр 183–184.
  24. ^ Нансен , pp. 59A € «60, Vol. Я.
  25. ^ Хантфорд , p. 186.
  26. ^ Б с Нансен , pp. 62A € «68, Vol. Я.
  27. ^ Нансен , p. 69, Vol. Я.
  28. ^ Смакует , p. 13.
  29. ^ а б Хантфорд , стр 192–197.
  30. ^ Арчер, цитируемый в Нансена , p. 60, Vol. Я.
  31. ^ Fleming , pp. 237A € «238.
  32. ^ Fleming , p. 241.
  33. ^ Б Нансен , pp. 78A € «81, Vol. Я.
  34. ^ Хантфорд , p. 218.
  35. ^ Хантфорд , pp. 221А € «222.
  36. ^ Нансен , p. 31, т. Я.
  37. ^ а б Флеминг , стр. 243.
  38. ^ Хантфорд , pp. 206A € «207.
  39. ^ Хантфорд , pp. 222A € «223.
  40. ^ Нансен , pp. 82A € «97, Vol. Я.
  41. ^ Хантфорд , pp. 225A € «233.
  42. ^ Нансен , pp. 142A € «143, Vol. Я.
  43. ^ a b c Хантфорд , стр. 234–237.
  44. ^ Хантфорд , pp. 238A € «239.
  45. ^ а б Хантфорд , стр. 242.
  46. ^ Хантфорд , p. 246.
  47. ^ Хантфорд , p. 245.
  48. ^ Хантфорд , pp. 247A € «252.
  49. ^ Флеминг , стр 244.
  50. ^ Нансен , p. 378, Vol. Я.
  51. ^ а б Хантфорд , стр 257–258.
  52. ^ Нансен , pp. 248A € «250, Vol. Я.
  53. ^ Хантфорд , pp. 260A € «261.
  54. ^ Хантфорд , p. 262.
  55. ^ Хантфорд , pp. 268A € «269.
  56. ^ Fleming , pp. 246A € «247.
  57. ^ Хантфорд , pp. 275A € «278.
  58. ^ Хантфорд , p. 288.
  59. ^ Нансен , pp. 511, 518, Vol. II.
  60. ^ Хантфорд , p. 285.
  61. ^ Нансен , pp. 79A € «80, Vol. II.
  62. ^ Нансен , pp. 83A € «85, Vol. II.
  63. ^ Нансен , pp. 88A € «90, Vol. II.
  64. ^ Хантфорд , pp. 302A € «307.
  65. ^ Хантфорд , pp. 308A € «313.
  66. ^ Хантфорд , p. 322.
  67. ^ а б Флеминг , стр. 248.
  68. ^ Хантфорд , p. 320.
  69. ^ Нансен , p. 127, Vol. II.
  70. ^ Нансен , p. 142, т. II.
  71. ^ Хантфорд , p. 330.
  72. ^ Нансен , p. 145, Vol. II.
  73. ^ а б Флеминг , стр 249.
  74. ^ Хантфорд , p. 332.
  75. ^ Хантфорд , pp. 333A € «334.
  76. ^ Хантфорд , pp. 334a € «336.
  77. ^ Хантфорд , p. 339.
  78. ^ Хантфорд , pp. 343â € «346.
  79. ^ Хантфорд , pp. 346a € «351.
  80. ^ Нансен , p. 276, т. II.
  81. ^ Хантфорд , p. 364.
  82. ^ Хантфорд , pp. 365A € «368.
  83. ^ Нансен , p. 298, Vol. II.
  84. ^ Хантфорд , p. 370.
  85. ^ Хантфорд , p. 373.
  86. ^ Capelotti , p. 182.
  87. ^ Хантфорд , pp. 375A € «379.
  88. ^ Хантфорд , pp. 378a € «383.
  89. ^ а б Флеминг , стр. 259.
  90. ^ Хантфорд , pp. 397â € «398.
  91. ^ Хантфорд , pp. 403A € «404.
  92. ^ Хантфорд , pp. 410A € «412.
  93. ^ а б Флеминг , стр 261–262.
  94. ^ Джексон , pp. 165A € «166.
  95. ^ Нансен , p. 468, Vol. II.
  96. ^ Нансен , p. 476, т. II.
  97. ^ Нансена , 490а pp. € «492, Vol. II.
  98. ^ Fleming , p. 263.
  99. ^ Хантфорд , pp. 433A € «434.
  100. ^ Нансен , pp. 73A € «78, Vol. II.
  101. ^ Хантфорд , pp. 315A € «319.
  102. ^ Fleming , p. 245.
  103. ^ Fleming , p. 252.
  104. ^ a b c Хантфорд , стр 423–428.
  105. ^ Бёртон , p. 498.
  106. ^ а б Хантфорд , стр. 393.
  107. New York Times , «Поиск Северного полюса Нансена» .
  108. ^ Нансен , pp. 506A € «507, Vol. II.
  109. ^ Хантфорд , pp. 435A € «436.
  110. ^ а б Флеминг , стр 264–265.
  111. ^ Хантфорд , p. 438.
  112. ^ а б Абер .
  113. ^ Джонс , p. 63.
  114. ^ Нансен , pp. 631a € «637, Vol. II.
  115. ^ Нансен , p. 633, Vol. II.
  116. ^ а б Кришфилд .
  117. ^ В. Вальфрид Экман .
  118. ^ Нансен , pp. 12A € «13, Vol. II.
  119. ^ а б Хантфорд , стр. 1–2.
  120. ^ Riffenburgh , p. 120.
  121. ^ Престон , p. 216.
  122. ^ а б Герберт , стр.13.
  123. ^ Нансен , pp. 52A € «53, Vol. Я.
  124. ^ Хантфорд , p. 442.
  125. ^ Хантфорд , pp. 560 и 571.
  126. ^ Fairley , pp. 12A € «16.
  127. ^ Fairley , pp. 293A € «295.
  128. ^ Fairley , p. 296.
  129. ^ Хантфорд , p. 666.
  130. ^ Fleming , pp. 316A € «332.

Редактировать

Редактировать