Линкор до дредноута

Линкоры до дредноута были морскими линкорами, построенными между серединой и концом 1880-х и 1905 годом, до спуска на воду HMS  Dreadnought в 1906 году. [1] Корабли до дредноута заменили броненосные линкоры 1870-х и 1880-х годов. Построенный из стали, защищен закалены стальной брони, и питания от угля -fired тройного расширения паровых двигателей , предварительно дредноут линкоры несли основной аккумулятор очень тяжелых орудий в полностью закрытых вращающихся башнях поддерживаются одним или более вторичными батареями из более легкое оружие.

USS  Texas , построенный в 1892 году, был первым броненосцем ВМС США до дредноута. Фотохромная печать c. 1898 г.

В отличии от хаотичного развития бронированных кораблей в предыдущих десятилетиях 1890 - й пильные флота по всему миру начинают строить линкоры к общему дизайну , как десятки судов , в основном следовали за дизайн из Королевского военно - морского флота «s Majestic класса . [2] Сходство во внешнем виде линкоров 1890-х годов подчеркивалось увеличением количества строящихся кораблей. Новые военно-морские державы, такие как Германия , Япония , Соединенные Штаты и, в меньшей степени, Италия и Австро-Венгрия , начали создавать флот из дредноутов. Тем временем флот линкоров Великобритании, Франции и России расширился, чтобы противостоять этим новым угрозам. Решающее столкновение флотов, существовавших до дредноута, произошло между Императорским флотом Японии и Императорским флотом России в Цусимской битве 27 мая 1905 года [3].

HMS  Ocean был типичным линкором до дредноута.

Эти линкоры были внезапно устаревшими с появлением HMS®  Dreadnought в 1906 году. Дредноут последовал тенденции в дизайне линкоров к более тяжелым, дальнобойным орудиям, приняв на вооружение схему вооружения, состоящую из десяти 12-дюймовых орудий . Ее инновационные паротурбинные двигатели также сделали ее быстрее. [4] Существовавшие до дредноутов были решительно превзойдены, и с тех пор новые и более мощные линкоры стали известны как дредноуты . При этом заложенные ранее корабли получили обозначение дредноутов.

Редактировать

 
HMS  Dreadnought демонстрирует низкий надводный борт, типичный для ранних бронированных башенных кораблей. Этот корабль, спущенный на воду в 1875 году, не следует путать с его знаменитым преемником, спущенным на воду в 1906 году, ознаменовав конец эры дредноутов.

Пре-дредноут развился из броненосного линкора . Первые броненосцы - French Gloire и HMS  Warrior - были очень похожи на парусные фрегаты с тремя высокими мачтами и бортовыми батареями, когда они были введены в строй в начале 1860-х годов. HMVS Cerberus , первый монитор для бруствера , был выпущен в 1868 году, за ним в 1871 году последовал HMS  Devastation , броненосец с башней, который больше напоминал дредноут, чем предыдущий, и его современные броненосцы без башен. Оба корабля не имели мачт и несли по четыре тяжелых орудия в двух башнях на носу и на корме. Опустошение было первым подходящим для океана монитором бруствера, построенным для нападения на вражеские побережья и гавани; из-за очень низкого надводного борта она не могла сражаться в открытом море, так как ее палуба могла быть захвачена водой и брызгами, что мешало работе ее орудий. [5] Военно-морские силы по всему миру продолжали строить мачтовые безбашенные линкоры, которые имели достаточный надводный борт и были достаточно мореходными, чтобы сражаться в открытом море.

Различие между береговым штурмовым линкором и крейсерским линкором стало размытым с появлением броненосных кораблей класса « Адмирал» , заказанных в 1880 году. Эти корабли отражали развитие броненосной конструкции, поскольку были защищены композитной броней из железа и стали, а не из кованого железа . Оснащенные казнозарядными орудиями калибра от 12 до 16 дюймов (305–413 мм), «Адмиралы» продолжили тенденцию установки на бронированные боевые корабли гигантского вооружения. Для экономии веса орудия устанавливались на открытых барбетах . Некоторые историки рассматривают эти корабли как жизненно важный шаг на пути к дредноутам; другие видят в них запутанный и неудачный замысел. [6]

Последующий класс Royal Sovereign 1889 г. сохранил барбеты, но все они были вооружены 13,5-дюймовыми (343 мм) пушками ; они также были значительно больше (при водоизмещении 14 000 тонн ) и быстрее (из-за паровых двигателей тройного расширения), чем «Адмиралы». Не менее важно то, что у Royal Sovereign был более высокий надводный борт, что делало их однозначно способными выполнять роль линкоров в открытом море. [7] [8]

Дизайн до дредноута достиг своей зрелости в 1895 году с классом Majestic . [9] Эти корабли были построены и бронированы полностью из стали, а их орудия теперь были установлены в полностью закрытых вращающихся башнях. Они также приняли на вооружение 12-дюймовые (305 мм) основные орудия , которые из-за достижений в конструкции орудий и использования кордитового топлива были легче и мощнее, чем предыдущие орудия большего калибра. Majestic ы предоставил модель линкора здания в Королевском флоте и многих других военно - морских сил на долгие годы. [10]

Редактировать

Главный аккумуляторРедактировать

Предварительные дредноуты несли орудия нескольких разных калибров для разных ролей в боях между кораблями. Основное вооружение представляло собой главную батарею из четырех тяжелых орудий, установленных в двух центральных башнях в носовой и кормовой частях. Очень немногие дредноуты отклонялись от этой схемы. Эти орудия были тихоходными и изначально имели ограниченную точность; но они были единственными орудиями, достаточно тяжелыми, чтобы пробить толстую броню, защищавшую двигатели, магазины и основные орудия вражеских линкоров. [11]

Наиболее распространенным калибром для основного вооружения был 12-дюймовый (305 мм), хотя некоторые корабли использовали меньшие орудия, потому что они могли достичь более высокой скорострельности; Британские линкоры класса Majestic и далее имели этот калибр, как и французские корабли класса Charlemagne , заложенные в 1894 году. Япония, импортировавшая большую часть своих орудий из Великобритании, использовала 12-дюймовые орудия. Соединенные Штаты использовали как 12-дюймовые (305А мм) и 13-дюймовые (330A мм) орудий для большинства 1890 - х годов до Мэна класса , лег в 1899 году (и не следует путать с ранее Мэн о Spanishâ € «American война известностью), после чего 12-дюймовый пистолет был универсальным. Русские использовали в качестве основного вооружения как 12-дюймовые, так и 10-дюймовые (254 мм); Петропавловск класс , Ретвизано , Цесаревич и Бородино класс имел 12-дюймовые (305A мм) основные батареи в то время как Пересвет класс установлены 10-дюймовую (254A мм) пушка. Первый немецкий класс перед дредноутом использовал 11-дюймовую (279 мм) пушку, но уменьшился до 9,4-дюймовой (239 мм) пушки для двух следующих классов и вернулся к 11-дюймовым пушкам с классом Брауншвейга . [12]

 
Микаса , типичный во многих отношениях преддредноут; обратите внимание на расположение вторичных и третичных батарей и концентрацию брони на турелях и инженерных помещениях.

В то время как калибр основной батареи оставался довольно постоянным, характеристики орудий улучшались с появлением более длинных стволов. Введение медленно горючего нитроцеллюлозы и пороха кордита позволило использовать более длинный ствол и, следовательно, более высокую начальную скорость, что обеспечило большую дальность и пробивную способность для снаряда того же калибра . [13] Между классом Majestic и Dreadnought длина британской 12-дюймовой пушки увеличилась с 35 калибров до 45, а начальная скорость увеличилась с 706 метров (2317 футов) в секунду до 770 метров (2525 футов) в секунду. [14]

Вторичный аккумуляторРедактировать

Дредноуты также несли вторичную батарею. Это были орудия меньшего размера, обычно 6 дюймов (152 мм), хотя можно было использовать любой калибр от 4 до 9,4 дюймов (от 100 до 240 мм). Практически все вторичные орудия были « скорострельными », с использованием ряда нововведений для увеличения скорострельности. Метательный заряд был в латунном патроне, и как затвор, так и установка были пригодны для быстрого прицеливания и перезарядки. [15] Роль вторичной батареи заключалась в повреждении менее бронированных частей вражеского линкора; будучи не в состоянии пробить основной броневой пояс, он может наносить удары по легкобронированным участкам, таким как мост, или вызывать возгорание. [11] Не менее важно, что вторичное вооружение должно было использоваться против вражеских крейсеров , эсминцев и даже торпедных катеров . Пушка среднего калибра могла пробить легкую броню небольших кораблей, в то время как скорострельность вторичной батареи была важна для попадания в небольшую маневренную цель. Вспомогательные орудия устанавливались различными способами; Иногда они размещались в башенках, так же часто они располагались в стационарных бронированных казематах сбоку корпуса или в небронированных позициях на верхних палубах.

 
USS  Indiana , пример принципа промежуточной батареи с его передними 13-дюймовыми и 8-дюймовыми орудийными башнями с передним портом.

Промежуточный аккумуляторРедактировать

Некоторые из дредноутов несли «промежуточную» батарею, как правило, от 8 дюймов (203 мм) до 10 дюймов. Промежуточная батарея была методом размещения более мощной огневой мощи в одном и том же линкоре, главным образом для использования против линкоров или на больших дистанциях. ВМС США впервые применили концепцию промежуточной батареи в классах Индиана , Айова и Кирсардж , но не в линейных кораблях, заложенных между 1897 и 1901 годами. [16] Вскоре после того, как USN повторно принял на вооружение промежуточную батарею, британские, итальянские, Военно-морские силы России, Франции и Японии заложили корабли промежуточной батареи. Это более позднее поколение кораблей промежуточной батареи почти без исключения закончило строительство после Дредноута и, следовательно, было устаревшим до завершения. [17]

Третичная батареяРедактировать

Вооружение преддредноута было укомплектовано третьей батареей легких скорострельных орудий. Они могли быть любого калибра от 3-х дюймов (76 мм) до пулеметов . Их роль заключалась в обеспечении ближней защиты от торпедных катеров или в взрыве палубы и надстройки линкора. [11]

ТорпедыРедактировать

Помимо пушечного вооружения, многие линкоры до дредноута были вооружены торпедами , стреляющими из неподвижных стволов, расположенных выше или ниже ватерлинии. К эпохе, предшествовавшей дредноуту, торпеда обычно имела диаметр 18 дюймов (457 мм) и дальность действия несколько тысяч метров. Однако попадание торпеды в линкор было практически неизвестно. [18]

Диапазон бояРедактировать

В бронзовом веке диапазон сражений увеличился; в китайско-японской войне 1894 года - 95 сражений было проведено на расстоянии около 1 мили (1,5 км), в то время как в битве за Желтое море в 1904 году российский и японский флот сражались на расстоянии 3,5 мили (5,5 км). ). [19] Увеличение дальности поражения было частично связано с увеличением дальности действия торпед, а частично - с улучшением управления стрельбой и огнем. Как следствие, кораблестроители стремились к более тяжелому вторичному вооружению того же калибра, что и «промежуточная» батарея; Последний класс Королевского флота до дредноута, класс « Лорд Нельсон », нес десять 9,2-дюймовых орудий в качестве дополнительного вооружения. Суда с унифицированной тяжелой вторичной батареей часто называют «полудредноутами». [20]

Редактировать

 
Схематический разрез типичного броненосца до дредноута с бронированной верхней и средней палубой и боковым поясом (красный), боковыми защитными угольными бункерами (серый) и двойным дном водонепроницаемых отсеков. Машины располагались в защищенном внутреннем пространстве.

Дредноутные линкоры несли значительный вес стальной брони. Опыт показал, что вместо того, чтобы давать кораблю единообразную броневую защиту, лучше сосредоточить броню на критических участках. Центральная часть корпуса, в которой размещались котлы и двигатели, была защищена основным поясом, который проходил от чуть ниже ватерлинии до некоторого расстояния над ней. Эта «центральная цитадель» предназначалась для защиты двигателей даже от самых мощных снарядов. Основное вооружение и магазины прикрывались выступами из толстой брони основного пояса. Начало эпохи дредноута ознаменовалось переходом от установки основного вооружения в открытых барбетах к полностью закрытой башенной установке. [21]

Основная поясная броня обычно сужается до меньшей толщины по бокам корпуса по направлению к носу и корме; он также может сужаться от центральной цитадели к надстройке. Палуба обычно была слегка бронирована из стали от 2 до 4 дюймов. [22] Эта более легкая броня должна была предотвратить повреждение надстройки корабля фугасными снарядами. [23]

Линкоры конца 1880-х годов, например, класса Royal Sovereign , были бронированы составной броней из железа и стали . Вскоре ее заменили более эффективной броней из закаленной стали, изготовленной с использованием процесса Харви, разработанного в Соединенных Штатах. Впервые испытанная в 1891 году, броня Харви была обычным явлением на кораблях, заложенных с 1893 по 1895 год. [21] Однако ее правление было недолгим; В 1895 году немецкий кайзер Фридрих III впервые разработал улучшенную броню Круппа . Европа приняла лист Круппа в течение пяти лет, и только Соединенные Штаты продолжали использовать сталь Харви в 20-м веке. Улучшение качества броневой пластины означало, что новые корабли могли иметь лучшую защиту за счет более тонкого и легкого броневого пояса; 12 дюймов (305 мм) составной брони обеспечивали такую же защиту, как всего 7,5 дюймов (190 мм) Харви или 5,75 дюймов (133 мм) Круппа. [24]

Редактировать

Почти все дредноуты были оснащены поршневыми паровыми двигателями . Большинство из них были способны развивать максимальную скорость от 16 до 18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч). [25] Броненосцы 1880-х годов использовали составные двигатели , а к концу 1880-х годов использовался еще более эффективный составной двигатель тройного расширения . Некоторые флоты, за исключением британских, приняли на вооружение паровой двигатель с четырехкратным расширением. [26]

Основное улучшение характеристик двигателя в период, предшествовавшее дредноуту, произошло за счет использования пара все более высокого давления из котла. Судовые котлы Scotch были заменены более компактными водотрубными котлами , позволяющими производить пар более высокого давления с меньшим расходом топлива. Водотрубные котлы также были более безопасными, с меньшим риском взрыва и более гибкими, чем дымогарные котлы. Belleville типа котловой воды трубка была введена во французском флоте , как еще в 1879 году, но он принял до 1894 года для Королевского военно - морского флота , чтобы принять его для бронированных крейсеров и предварительно дредноутов; другие водотрубные котлы последовали на флотах по всему миру. [27]

 
Работа паровой машины тройного расширения. Пар высокого давления используется трижды для создания движущей силы, постепенно охлаждаясь по мере продвижения.

Двигатели приводили в действие два или три гребных винта . Франция и Германия предпочли трехвинтовой подход, который позволил сделать двигатели короче и, следовательно, легче защитить; они также были более маневренными и имели лучшую устойчивость к случайным повреждениям. Однако тройные винты были, как правило, больше и тяжелее, чем двухвинтовые системы, предпочитаемые большинством других флотов. [26] Французы построили единственный класс турбинных силовых предварительно дредноута линкоров, в Дантон класса 1907 года.

Уголь был почти единственным топливом в период до дредноута, хотя военно-морские силы провели первые эксперименты с нефтяными двигателями в конце 1890-х годов. [28] Дополнительный узел или два скорости можно было получить, применив «принудительную тягу» к топкам, когда в топки закачивался воздух, но это могло привести к повреждению котлов.

Редактировать

Линкор до дредноута в период своего расцвета был ядром очень разнообразного флота. Многие старые броненосцы все еще находились в эксплуатации. Линейные корабли служили рядом с крейсерами многих описаний: современные броненосные крейсеры, которые по сути представляли собой урезанные линкоры, более легкие защищенные крейсеры и даже более старые небронированные крейсеры, шлюпы и фрегаты, независимо от того, построены ли они из стали, железа или дерева. Линиям угрожали торпедные катера; Именно в эпоху до дредноута были построены первые эсминцы для борьбы с угрозой торпедных катеров, хотя в то же время строились первые эффективные подводные лодки . [29]

В эпоху до дредноута началось военно-морское равновесие сил конца XIX века, в котором Франция и Россия соперничали за соперничество с огромным Королевским флотом , и начался подъем «новых военно-морских держав» Германии. Япония и США. Новые корабли Императорского флота Японии и, в меньшей степени, ВМС США поддерживали колониальную экспансию этих держав.

Хотя до дредноуты были приняты во всем мире, столкновений между броненосцами до дредноутов не было до самого конца периода их господства. Первое китайско-японская война в 1894â € «95 влияние предварительного дредноуто развитие, но это было столкновением между китайскими линкорами и японским флотом , состоящим в основном из крейсеров. [30] [31] Испано-американская война 1898 года также была несоответствием: американский флот до дредноута вступил в бой с испанскими береговыми батареями в Сан-Хуане, а затем с испанской эскадрой броненосных крейсеров и эсминцев в битве при Сантьяго-де-Куба. . Лишь во время русско-японской войны 1904–1905 гг. Дредноуты сражались на равных. Это произошло в трех битвах: тактическая победа русских во время битвы при Порт-Артуре 8-9 февраля 1904 г. [32], нерешительная битва у Желтого моря 10 августа 1904 г. и решающая победа японцев в битве при Цусиме 18 августа 1904 г. 27 мая 1905 г. Эти сражения опровергли преобладающие теории о том, как будут вестись морские сражения, поскольку флоты начали стрелять друг по другу на гораздо больших расстояниях, чем раньше; Военно-морские архитекторы осознали, что прямой огонь (разрывные снаряды, падающие на цели в основном сверху, а не с траектории, близкой к горизонтальной) представлял собой гораздо большую угрозу, чем предполагалось.

Дипломатию канонерок обычно вели крейсера или меньшие военные корабли. Британская эскадра из трех крейсеров и двух канонерских лодок капитулировала в Занзибаре в 1896 году; и хотя линкоры участвовали в объединенном флоте западных держав, развернутом во время восстания боксеров , военно-морская часть действий выполнялась канонерскими лодками, эсминцами и шлюпами. [33]

ЕвропаРедактировать

Европейские военно-морские силы оставались доминирующими в эпоху до дредноута. Королевский флот оставался крупнейшим в мире флотом, хотя традиционные морские конкуренты и в Великобритании, и эти новые европейские державы все больше самоутверждались против своего превосходства.

В 1889 году Великобритания официально приняла «стандарт двух мощностей», согласно которому она должна была построить достаточно линкоров, чтобы превзойти два крупнейших военно-морских флота вместе взятых; в то время это означало Францию и Россию, которые официально стали союзниками в начале 1890-х годов. [34] Royal Sovereign класс и Majestic класса следовали обычной программе строительства на гораздо более быстрыми темпами , чем в предыдущие годы. Классы « Канопус» , « Грозный» , « Дункан» и « Король Эдуард VII» появлялись в быстрой последовательности с 1897 по 1905 год. [35] С учетом двух кораблей, заказанных Чили, но захваченных британцами, у Королевского флота было 39 готовых или строящихся до дредноутов линкоров. 1904, начиная счет с Majestic s. В строю осталось более двух десятков старых линкоров. Последние британские преддредноуты, класс лордов Нельсона , появились после самого Дредноута .

Франция, традиционный военно-морской соперник Великобритании, приостановила строительство линкоров в 1880-х годах из-за влияния доктрины Jeune cole , которая отдавала предпочтение торпедным катерам вместо линкоров. После того, как влияние Jeune ‰ Ã Коула утрачен, первый французский линкор лег был Brennus , в 1889. Brennus и кораблей , которые последовали за ней были индивидуальными, в отличие от крупных классов британских судов; они также несли своеобразное расположение тяжелых орудий: Бренн нес три 13,4-дюймовых (340 мм) орудия, а следующие корабли несли две 12-дюймовые и две 10,8-дюймовые одинарные башни. Шарлемань класс , положил 1894â € «1896, были первыми , чтобы принять стандартные четыре 12-дюймовых (305А мм) пушка тяжелое вооружение. [36] Jeune cole сохранил сильное влияние на французскую военно-морскую стратегию, и к концу 19-го века Франция отказалась от конкуренции с Великобританией в количестве линкоров. [37] Французы больше всего пострадали от революции дредноут, с четырьмя кораблями Liberta © класса все еще здания , когда Дредноут запущен, и еще шесть из Дантон класса началось потом.

Первые немецкие дредноуты типа « Бранденбург » были заложены в 1890 году. К 1905 году было построено или строилось еще 19 линкоров, благодаря резкому увеличению военно-морских расходов, оправданному военно-морскими законами 1898 и 1900 годов . [38] Это увеличение было связано с решимостью глав флота Альфреда фон Тирпица и растущим чувством национального соперничества с Великобританией. Помимо класса « Бранденбург », к немецким дредноутам относятся корабли классов « Кайзер Фридрих III» , « Виттельсбах» и « Брауншвейг » - кульминацией которых стал класс « Deutschland » , участвовавший в обеих мировых войнах. В целом немецкие корабли были менее мощными, чем их британские аналоги, но столь же крепкими. [39]

Россия также участвовала в программе военно-морской экспансии в 1890-х годах; одной из основных целей России было отстоять свои интересы против японской экспансии на Дальнем Востоке. Петропавловск класс начался в 1892 году принял после того, как британский Royal Sovereign s ; более поздние корабли проявили большее французское влияние на свои конструкции, например, « Бородино » . Слабость российского судостроения означала, что многие корабли были построены за рубежом для России; лучший корабль, « Ретвизан» , в основном строился в Америке. [40] Русско-японская война 1904–1905 годов была катастрофой для русских дредноутов; из 15 линкоров, построенных после Петропавловска , одиннадцать были потоплены или взяты в плен во время войны. Один из них, знаменитый Потемкин , поднял мятеж и был ненадолго захвачен Румынией в конце мятежа. Однако вскоре она была вылечена и вновь принята в качестве Пантелеймона . После войны Россия завершила еще четыре дредноута после 1905 года.

Между 1893 и 1904 годами Италия заложила восемь линкоров; два последних класса кораблей были на удивление быстрыми, хотя класс « Регина Маргарита » был плохо защищен, а класс « Регина Елена » - легко вооружен. В некотором смысле эти корабли предвещали концепцию линейного крейсера . [41] Австро-Венгерская империя также пережила военно-морской ренессанс в течение 1890-х годов, хотя из девяти броненосных кораблей до дредноутов, заказанных только три корабля класса Габсбургов, прибыли до того, как сам Дредноут сделал их устаревшими.

Америка и Тихий океанРедактировать

Соединенные Штаты начали строительство своих первых линкоров в 1891 году. Эти корабли были линкорами береговой обороны ближнего действия, которые были похожи на британский HMS  Hood, за исключением новаторской промежуточной батареи из 8-дюймовых орудий. Военно-морской флот США продолжал строить корабли, которые были относительно малой дальности действия и плохо переносили сильные волнения на море, до тех пор, пока в 1901–2002 годах не был установлен класс « Вирджиния ». [16] Тем не менее, именно эти более ранние корабли обеспечили американское военно-морское превосходство над устаревшим испанским флотом - который не включал никаких дредноутов - в испано-американской войне , особенно в битве при Сантьяго-де-Куба . Последние два класса американских предварительных дредноутов (The Connecticut s и Миссисипи s ) были завершены после завершения дредноута и после начала работ по проектированию собственного начального класса УСН о дредноутах. США Great White Fleet 16 предварительно дредноута линкоров плавал мир от 16 декабря 1907 г. по 22 февраля 1909 года [42]

Япония участвовала в двух из трех крупных морских войн до дредноутской эпохи. Первые японские линкоры до дредноута, класс Fuji , все еще строились к моменту начала Первой китайско-японской войны 1894–1995 годов [43], в ходе которой японские броненосные крейсеры и защищенные крейсеры разгромили китайский флот Бэйян , в состав которого входил смеси старых броненосных линкоров и крейсеров в битве на реке Ялу . После своей победы и столкнувшись с давлением России в регионе, японцы разместили заказы на еще четыре преддредноута; вместе с двумя « Фудзи» эти линкоры составляли ядро флота, который дважды сражался с численно превосходящими русскими флотами в битвах на Желтом море и Цусимской битве. После захвата восьми русских линкоров разного возраста Япония после Русско-японской войны построила еще несколько классов дредноутов.

Редактировать

В 1906 году ввод в эксплуатацию HMS  Dreadnought привел к устареванию всех существующих линкоров. «Дредноут» , утилизируя аккумуляторную батарею, мог нести десять 12-дюймовых (305 мм) орудий вместо четырех. Она могла стрелять из восьми тяжелых орудий залпом, в отличие от четырех из дредноута; и шесть орудий впереди вместо двух. [44] Переход к «полностью крупномасштабной» конструкции был логическим завершением увеличивающейся дальности поражения и более тяжелых вторичных батарей последних дредноутов; Япония и США проектировали корабли с подобным вооружением еще до « Дредноута» , но не смогли завершить их раньше, чем британский корабль. [45] Считалось, что из-за больших расстояний, на которых можно вести сражения, в бою были эффективны только самые большие орудия, а при установке большего количества 12-дюймовых орудий Дредноут был в два-три раза эффективнее в бою, чем существующий линкор. . [46]

Вооружение кораблей нового типа было не единственным их решающим преимуществом. Дредноут использовал паровые турбины для движения, давая ему максимальную скорость 21 узел против 18 узлов, типичных для линкоров до дредноута. Способные как переигрывать, так и перехитрить своих противников, линкоры-дредноуты решительно превзошли более ранние конструкции линкоров. [4]

Тем не менее, предварительные дредноуты продолжали находиться на действительной службе и широко использовались в боевых действиях, даже будучи устаревшими. Дредноуты и линейные крейсеры считались жизненно важными для решающих морских сражений, которых в то время ожидали все страны, поэтому их ревностно охраняли от риска поражения мин или атаки подводных лодок и держали как можно ближе к дому. Устаревание и, как следствие, расходуемость на дредноуты означало, что их можно было использовать в более опасных ситуациях и в более отдаленных районах. [47]

Первая Мировая ВойнаРедактировать

Во время Первой мировой войны большое количество дредноутов оставалось в эксплуатации. Достижения в области техники и вооружения означали, что дредноут не обязательно был равен даже современному броненосному крейсеру и полностью уступал современным линкорам или линейным крейсерам дредноутов. Тем не менее, дредноут сыграл важную роль в войне.

Впервые это было проиллюстрировано в стычках между британскими и немецкими военно-морскими силами вокруг Южной Америки в 1914 году. В то время как два немецких крейсера угрожали британскому судоходству, Адмиралтейство настаивало на том, что ни один линейный крейсер не может быть освобожден от основного флота и отправлен на другой конец света для борьбы с ним. с ними. Вместо этого британцы отправили дредноут 1896 года выпуска , HMS  Canopus . Она была предназначена для того, чтобы укрепить британские крейсеры в этом районе, на самом деле ее низкая скорость означала, что она осталась позади в катастрофической битве при Коронеле . Канопус искупила себя в битве при Фолклендских островах , но только когда приземлилась, чтобы действовать как судно защиты гавани; она стреляла с большой дальности (13 500 ярдов) по немецкому крейсеру SMS Gneisenau , и хотя единственный удар был нанесен инертным учебным снарядом, оставшимся заряженным с предыдущей ночи («боевые» снаряды залпа разошлись при контакте с вода; один инертные оболочки рикошетом в одну из Гнейзенау ' воронок с), это , конечно , отпугивает Гнейзенау . Последующее сражение было решено двумя линейными крейсерами класса « Инвинсибл», которые были отправлены после Коронеля. [48] Похоже, это было единственное значимое сражение вражеского корабля британским дредноутом.

В Черном море пять русских дредноутов приняли участие в коротких боевых действиях против османского линейного крейсера « Явуз» во время битвы у мыса Сарыч в ноябре 1914 года.

Принцип, согласно которому одноразовые дредноуты можно использовать там, где нельзя рисковать никаким современным кораблем, был подтвержден военно-морскими силами Великобритании, Франции и Германии на дополнительных театрах военных действий. Немецкий флот часто использовал свои преддредноуты в Балтийской кампании. Однако наибольшее количество дредноутов было задействовано во время Галлиполийской кампании. Двенадцать британских и французских дредноутов составили основную часть сил, которые попытались « форсировать Дарданеллы » в марте 1915 года. Роль дредноутов заключалась в поддержке новейшего дредноута HMS Королевы Елизаветы, вступившего в  бой с береговой обороной Турции. Три из предварительных дредноутов были потоплены минами, а еще несколько серьезно повреждены. Однако не повреждение дредноутов привело к отмене операции. Два линейных крейсера также были повреждены; так как королеву Елизавету нельзя было подвергнуть опасности на минном поле, а дредноуты не смогли бы справиться с турецким линейным крейсером, скрывающимся на другой стороне пролива, операция провалилась. [49] Предварительные дредноуты также использовались для поддержки высадки в Галлиполи, с потерей еще трех: HMS  Goliath , HMS  Triumph и HMS  Majestic . [50]

Отряд немецких дредноутов участвовал в Ютландской битве в 1916 году; Немецкие моряки называли их «пятиминутными кораблями», что означало, сколько времени они должны были выжить в решающем сражении. [51] Несмотря на свои ограничения, эскадрилья до дредноута сыграла полезную роль. Когда немецкий флот выходил из боя, дредноуты рисковали собой, включив британский боевой флот в темноте. [52] Тем не менее, только один из дредноутов был потоплен: SMS Pommern упал в суматошных ночных боях, когда боевые флотилии вышли из боя. [53]

После перемирия в ноябре 1918 года ВМС США переоборудовали пятнадцать старых линкоров, восемь броненосных крейсеров и два более крупных защищенных крейсера для временной службы в качестве транспортных средств. Эти корабли совершили от одного до шести трансатлантических рейсов в оба конца, доставив домой в общей сложности более 145 000 пассажиров. [54]

Вторая Мировая ВойнаРедактировать

После Первой мировой войны большинство линкоров, как дредноутов, так и до дредноутов, были разоружены в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора . [55] В основном это означало, что корабли разбирали на металлолом; другие были уничтожены при стрельбе по мишеням или использовались для обучения и снабжения. Один, Микаса , получил особое исключение из Вашингтонского договора и сохранялся как музей и мемориальный корабль.

Германии, которая потеряла большую часть своего флота в соответствии с условиями Версальского договора , было разрешено держать восемь дредноутов (из которых только шесть могли находиться в действующей службе одновременно), которые считались бронированными кораблями береговой обороны; [56] два из них все еще использовались в начале Второй мировой войны. Один из них, Шлезвиг-Гольштейн , обстрелял польский полуостров Вестерплатте , открыв немецкое вторжение в Польшу и произвел первые выстрелы Второй мировой войны. Шлезвиг-Гольштейн большую часть войны служил учебным кораблем; он был потоплен во время ремонта в декабре 1944 года и разбит на месте в январе 1945 года. Другой, Schlesien , был заминирован, а затем затоплен в марте 1945 года [57].

Тем не менее, некоторое количество бездействующих или разоруженных дредноутов было потоплено во время Второй мировой войны, например, греческие дредноуты Kilkis и Lemnos , купленные у ВМС США в 1914 году. Хотя ни один из кораблей не находился в действующей службе, они оба были потоплены немецкими водолазными бомбардировщиками после немецкого вторжения в 1941 году. [58] В Тихом океане подводная лодка ВМС США USS  Salmon в мае 1942 года потопила разоруженный японский дредноут Asahi . Ветеран Цусимы , она служила ремонтным кораблем. . [59]

После Второй мировой войныРедактировать

Никакие дредноуты не служили после Второй мировой войны в качестве вооруженных кораблей; Последним действующим дредноутом был бывший корабль SMS  Hessen , который Советский Союз в начале 1960-х годов использовал в качестве корабля-мишени как « Цель» . Корпус бывшего USSA  Kearsarge  (BB-5) служил в качестве кранового судна с 1920 до его не слом в 1955 году остов из экс- USSA  Орегон  (BB-3) был использован в качестве боеприпасов барже на Гуаме до 1948 года, после того, как который был списан в 1956 году. [60]

Редактировать

Единственный до-дредноут, сохранившийся сегодня, - это флагман ВМС Японии в Цусимской битве , Микаса , который сейчас находится в Йокосуке , где он был кораблем-музеем с 1925 года. [61] [62] [63]

Редактировать

Редактировать

  1. Имя также пишется с заглавной буквы D : «до Дредноута» (см. Бергантен, стр. 267, 273; Билер, стр. 10), а иногда и «до Дредноута» или какой-либо другой вариант.
  2. ^ Робертс, p. 112.
  3. ^ Форчик стр. 7 и задняя обложка
  4. ^ a b Мэсси, Дредноут , стр. 474–475.
  5. ^ Beeler, pp. 93A € «95; также см. стр. 169 для графической иллюстрации проблемы.
  6. ^ Beeler, pp. 167A € «168: он цитирует Оскар Parkesкак видит сходство между адмиралами и Royal Sovereign s, но не соглашается.
  7. ^ Beeler, p. 168.
  8. ^ Гардинер, p. 116.
  9. ^ Робертс, p. 117: «Многие рассматривают их как первый истинный пре-dreadnoughts ...»
  10. ^ Гардинер, p. 117.
  11. ^ а б в Самралл, стр. 14.
  12. ^ Робертс, pp. 117A € «125.
  13. ^ Робертс, p. 113.
  14. ^ Кэмпбелл, p. 169.
  15. ^ Кэмпбелл, p. 163.
  16. ^ a b Робертс, стр. 122.
  17. ^ Робертс, pp. 125A € «126.
  18. ^ Hill, p. 155.
  19. ^ Sondhaus, pp. 170, 171, 189.
  20. ^ Робертс, pp. 125A € «126.
  21. ^ a b Робертс, стр. 117.
  22. ^ Робертс, pp. 132A € «133.
  23. ^ Затмение Большого Gun , p. 8.
  24. ^ Sondhaus, p. 166.
  25. ^ Робертс, p. 132.
  26. ^ a b Робертс, стр. 114.
  27. ^ Гриффитс, pp. 176A € «177.
  28. ^ Гриффитс, p. 177.
  29. ^ Sondhaus, pp. 155A € «156, 182A €«183.
  30. ^ Форчик стр.21.
  31. ^ Sondhaus, pp. 170A € «171.
  32. ^ Forczyk p. 43.
  33. ^ Sondhaus, p. 186.
  34. ^ Sondhaus, p. 161.
  35. ^ Sondhaus, pp. 168, 182.
  36. ^ Sondhaus, p. 167.
  37. ^ Sondhaus, p. 181.
  38. ^ Sondhaus, pp. 180A € «181.
  39. ^ Робертс, p. 125.
  40. ^ Робертс, pp. 120A € «121.
  41. ^ Робертс, p. 126.
  42. ^ "Великий Белый Флот - USS Vermont BB-20" . Архивировано из оригинала 8 августа 2009 года . Проверено 5 марта 2008 года .
  43. ^ Робертс, p. 123.
  44. ^ Масси, Dreadnought , p. 473.
  45. ^ Sumrall, p. 15; Jentschura, Jung, Mickel стр. 23.
  46. ^ Масси, Dreadnought , pp. 471â € «473.
  47. ^ Масси, замки стали , p. 433.
  48. Беннет, Г., Морские сражения Первой мировой войны , стр. 114.
  49. ^ Масси, замки стали , pp. 466â € «467.
  50. ^ Масси, замки стали , pp. 483, 492A € «493.
  51. ^ Масси, замки стали , p. 564.
  52. ^ Масси, замки стали , p. 634.
  53. ^ Масси, замки стали , p. 648.
  54. ^ «Типы кораблей USN - Транспортные средства времен Первой мировой войны - боевые корабли, используемые в качестве транспортных средств» . История. Военно-морской флот. Мил. Архивировано из оригинального 17 апреля 2009 года . Проверено 6 марта 2008 года .
  55. ^ Кеннеди, p. 275.
  56. ^ Lenton 1975, с.13.
  57. ^ Шено, p. 200.
  58. ^ Шено, p. 404.
  59. ^ Jentschura, Юнг, Микель p. 18.
  60. «Орегон». Архивировано 5 июня 2011 года в Wayback Machine . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Вашингтон, округ Колумбия, военно-морской исторический центр. Проверено 5 апреля 2014 года.
  61. ^ Шено и Колесник, стр. 222.
  62. ^ Шено, стр. 224.
  63. ^ Коркилл, Эднан. «Как The Japan Times дважды спасла линкор-основатель». The Japan Times , 18 декабря 2011 г. Источник 2 августа 2012 г.

Редактировать

  • Билер, Джон, Рождение линкора: британский проект капитального корабля 1870–1881 гг . Кэкстон, Лондон, 2003. ISBN  1-84067-534-9
  • Берт, Р.А., Британские линкоры 1889–1904, Аннаполис, доктор медицины: Naval Institute Press, 1988. ISBN  0-87021-061-0 .
  • Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.) Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. 1979 г. ISBN  0-8317-0302-4 .
  • Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1922–1946 гг . Лондон: Конвей, 1980. ISBN  0-85177-146-7 .
  • Форчик, Роберт. Русский линкор против японского линкора; Желтое море 1904–05 . Скопа, 2009. ISBN  978-1-84603-330-8
  • Гардинер, Роберт и Ламберт, Эндрю Стим, Steel and Shellfire: Steam Warship, 1815–1905 . Конвей, Лондон, 2001 г., ISBN  0-7858-1413-2
    • Робертс, Дж. «Эпоха дредноута» в Gardiner Steam, Steel и Shellfire .
    • Кэмпбелл, Дж. «Морское вооружение и броня» в Gardiner Steam, Steel и Shellfire .
    • Гриффитс, Д. «Машины военного корабля» в Gardiner, Steam, Steel и Shellfire .
  • Гардинер, Роберт. Затмение большой пушки: военный корабль 1906–45 . Конвей, Лондон, 1992. ISBN  0-85177-607-8
    • Самралл, Р. Линкор и линейный крейсер в Gardiner Eclipse of the Big Gun .
  • Хилл, Роберт Война на море в броненосном веке . Касселл, Лондон, 2000. ISBN  0-304-35273-X
  • Jentschura Jung & Mickel, Военные корабли Императорского флота Японии 1869–1946 гг. , ISBN  0-85368-151-1
  • Киган, Дж . Первая мировая война . Пимлико, Лондон, 1999. ISBN  0-7126-6645-1 .
  • Кеннеди, Пол М. Взлет и падение британского военно-морского мастерства . Макмиллан, Лондон, 1983. ISBN  0-333-35094-4 .
  • Лентон, Х.Т. Немецкие военные корабли времен Второй мировой войны . Лондон: Макдональд и Джейн, 1975. ISBN  0-356-04661-3 .
  • Мэсси, Роберт К. Дредноут: Великобритания, Германия и приближение Великой войны . Пимлико, Лондон, 2004 г. ISBN  978-1-84413-528-8
  • Мэсси, Роберт К. Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Пимлико, Лондон, 2005. ISBN  1-84413-411-3
  • Sondhaus, Лоуренс. Морская война 1815–1914 гг . Рутледж, Лондон, 2001. ISBN  0-415-21478-5

Редактировать