Линкор класса RÃ © publique

RÃ © Publique класс состоял из пары предварительно дредноута линкоров â €» RÃ © Publique , на головной корабль , и Patrie â €» , построенный для ВМС Франции в начале 1900 - х годов. Они были заказаны в рамках программы расширения военно-морского флота, направленной на противодействие строительству немецких военных кораблей, разрешенному немецким военно-морским законодательством 1898 года . Французская программа предусматривала создание шести новых линкоров; последние четыре стал очень похож Liberta © класса . Ré publique and Patrie , дизайн Луи Миля Бертена, были значительным улучшением по сравнению с предыдущими французскими линкорами. Они несли аналогичное наступательное вооружение из четырех 305-мм (12 дюймов) орудий и восемнадцати 164-мм (6,5 дюйма) орудий, хотя большинство 164-мм орудий теперь устанавливались в более гибких орудийных башнях, а не в казематах . У них также была гораздо более эффективная система защиты брони, которая устраняла тенденцию более ранних линкоров терять устойчивость из-за относительно незначительных повреждений.

Большой корабль стоит в гавани, рядом находятся две маленькие парусные лодки.
Иллюстрация Патри
Обзор класса
Имя: Класс RÃ © publique
Операторы:  Французский флот
Предшествует: Suffren
Преемник: Libertà © класс
Построено: 1901–1907 гг.
В комиссии: 1907–1936 гг.
Завершенный: 2
Утилизировано: 2
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор до дредноута
Смещение: 14 870 метрических тонн (14 640 длинных тонн )
Длина: 135,25 метра (443 футов 9 дюймов) лоа
Луч: 24,25 м (79 футов 7 дюймов)
Черновой вариант: 8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость: 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Диапазон: 8 400 морских миль (15 600 км; 9 700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнение:
  • 32 офицера
  • 710 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 280 мм (11 дюймов)
  • Основные револьверные головки: 360 мм (14,2 дюйма)
  • Вспомогательные револьверные головки: 138 мм (5,4 дюйма)
  • Рубка : 266A мм (10.5Â в)
  • Верхняя дека : 54 мм (2,1 дюйма)
  • Нижняя дека: 51 мм (2 дюйма)

Оба корабля поступили на вооружение флота в 1907 году, после того, как революционный британский линкор HMS  Dreadnought был введен в эксплуатацию Королевским флотом и все существующие линкоры были устаревшими. Тем не менее они служили передовыми частями французского флота на протяжении большей части своей карьеры, вплоть до Первой мировой войны . Их карьера в мирное время была в значительной степени спокойной и состояла из обычных тренировок, посещений французских и зарубежных портов и военно-морских обзоров для французских политиков и иностранных сановников. В начале войны в августе 1914 года корабли сопровождали конвои войсковых кораблей с частями французской армии из французской Северной Африки во Францию, а затем присоединились к остальной части основного флота для сражения с австро-венгерским флотом ; Это привело к небольшому сражению при Антивари в сентябре, когда французский боевой флот поймал и потопил австро-венгерский крейсер SMS  Zenta .

После этого флот патрулировал южную оконечность Адриатического моря, пока неоднократные атаки австро-венгерских подводных лодок не вынудили их отступить. Патри была переведена в кампанию Галлиполи в мае 1915 года, и Рэпублик присоединился к ней в январе 1916 года, чтобы прикрыть эвакуацию союзников с полуострова Галлиполи . Два суда после этого стало участвовать в Греции, где они помогали перевороту против нейтрального , но про- немецкого правительства , которое в конечном счете привело к вступлению Греции в войну на стороне союзников. Затем Раблика и Патри отправили в Мудрос , но они не видели дальнейших действий во время войны. В январе 1918 г. ¯ra © Publique было два ее 305А мм пушек сняты для использования в армии и был преобразован в учебный корабль . После окончания войны Патри аналогичным образом переоборудовали для тренировок. RÃ © publique была выведена из эксплуатации в 1921 году и распалась в Италии, но Патри оставалась в своей учебной роли до 1936 года, когда она была выведена из эксплуатации. В следующем году она была продана на металлолом .

ДизайнРедактировать

RÃ © publique («Республика») и Patrie («Отечество») были разрешены Законом о флоте 1900 года, который требовал в общей сложности шести линкоров. [1] Закон был реакцией на немецкое военно-морское право 1898 года , которое ознаменовало значительное расширение их флота под руководством адмирала Альфреда фон Тирпица . Поскольку Германия была главным врагом Франции, значительное усиление ее флота вынудило французский парламент санкционировать аналогичную программу. Луи-Ã ‰ миля Бертен , ставший в Directeur центрального дез конструкции Navales (DCCNâ €»Центральный директор военно - морское строительство) в 1896 году, был ответственным за подготовку нового дизайна. В начале 1890-х годов Бертин проводил кампанию по пересмотру строящихся линкоров, поскольку он правильно определил, что их неглубокая поясная броня сделает их уязвимыми для наводнений от ударов выше пояса, которые могут опасно дестабилизировать корабли. [2]

Став DCCN, Бертин получил возможность продвигать свои идеи по конструкции линкора. В ноябре 1897 года он призвал к созданию линкора водоизмещением 13 600 метрических тонн (13 400 длинных тонн ), что значительно увеличило размер по сравнению с более ранними линкорами, что позволило бы ему включить более полную компоновку брони, которую он считал необходимой для защиты от современных бронебойных снарядов. . Новый корабль должен был защищать высокий пояс, покрывающий большую часть длины корпуса, увенчанный плоской бронированной палубой ; Вместе они создали большой бронированный ящик, который был сильно разделен на водонепроницаемые отсеки, чтобы снизить риск неконтролируемого затопления. [2]

Конструкторские работы над кораблем продолжались в течение следующих двух лет, так как коллектив прорабатывал различные нюансы. 20 апреля 1898 года персонал представил пересмотренное предложение, при этом водоизмещение увеличилось до 15 000 т (14 800 длинных тонн), что соответствовало современным британским проектам. Чтобы обеспечить проход через Суэцкий канал , осадка была ограничена 8,4 м (28 футов). Штат определил стандартное основное вооружение в виде четырех 305-мм (12 дюймов) орудий в двух спаренных турелях . Военно-морское командование одобрило представление, но потребовало изменений в конструкции, в частности, в компоновке вторичной батареи . Их оказалось сложно внедрить, поскольку требуемые изменения увеличили верхний вес, что потребовало уменьшения толщины брони, чтобы корабль не стал слишком тяжелым. Военно-морской флот отказался разрешить сокращения, поэтому были рассмотрены дальнейшие перестановки. [3]

23 декабря конструкторы рассмотрели пару предложений по установке вспомогательных орудийных турелей от Schneider-Creusot и государственного управления Direction de l'artillerie (Артиллерийское управление), и последняя была принята на новый корабль. Это были новые двухорудийные башни, которые позволяли размещать больше вторичного оружия в башнях, которые были более гибкими установками, чем традиционные казематы . На другом совещании 28 апреля 1899 г. были согласованы окончательные характеристики конструкции, а 29 мая Бертину было поручено изменить конструкцию, чтобы она соответствовала принятым спецификациям. Окончательная проектная работа заняла еще два месяца, и 8 августа Бертин представил окончательную версию. После почти года бездействия, Жан Мари Антуан Де Ланессан , то министр ВМФ утвердил проект на 10 июля 1900 года , а 9 декабря парламент одобрил Fleet закон 1900 , который авторизованному в общей сложности шесть судов. [4]

Первоначально французы планировали построить шесть судов этого класса, который иногда называют классом Patrie , но развитие событий за рубежом, особенно строительство британских линкоров класса King Edward VII , привело к перепроектированию последних четырех кораблей. класса. Иностранные линкоры начали нести тяжелую вторичную батарею, такую как 9,2 дюйма (234 мм) орудия короля Эдуарда VII , что привело к увеличению французских вторичных батарей с 164,7 до 194 мм (6,48 до 7,64 дюйма), в Liberta © класс , хотя это иногда считается суб-класс Rà © Publique класса , а не отдельный класс своих собственных. К несчастью для Рипублика и Патри , они поступили на вооружение вскоре после того, как революционный крупнокалиберный линкор HMS  Dreadnought поступил на вооружение Королевского флота , что сделало такие дредноуты, как они, устаревшими. [5] [6]

Общие характеристикиРедактировать

Корабли были 131 м (429 футов 9 дюймов) в длину по ватерлинии , 133,8 м (439 футов) в длину между перпендикулярами и 135,25 м (443 фута 9 дюймов) в длину . У них была ширина 24,25 м (79 футов 7 дюймов) по ватерлинии и средняя осадка 8,2 м (26 футов 11 дюймов). В ¯ra © Publique -класса корабли имели спроектированное водоизмещение 14,870 метрических тонн (14,640 длинных тонн), хотя в сервисе RÃ © Publique смещаются 14,605 метрических тоннами (14,374 длинных тонн) при полной нагрузке , и Patrie чуть больше смещается, 14900 метрических тонн ( 14 660 длинных тонн) при полной нагрузке. Корпуса кораблей были смоделированы по образцу крейсеров класса Gloire , которые также проектировал Бертин. Корпус был разделен на 15 водонепроницаемых отсеков под нижней бронепалубой. Трюмные кили были приспособлены для повышения их остойчивости. [6] [7]

¯ra © Publique и Patrie были построены с высокой баковой палубой , которая простиралась все пути к мачте . Раблик и Патри сохранили небольшую боевую мачту для фок-мачты, но имели более легкую мачту для грот-мачты. Носовая надстройка состояла из четырехпалубной конструкции, возведенной вокруг носовой мачты и боевой рубки . Здесь располагались чартерная , командирская и мостик . В эксплуатации устройство оказалось несколько проблемным; Боевая рубка была слишком мала для размещения экипажа, а крылья мостика закрывали обзор на корму, что вынудило командира покинуть безопасную бронированную боевую рубку, чтобы увидеть все вокруг корабля. В 1912–1913 годах крылья были сняты, чтобы уменьшить проблему. Подобные проблемы вызывали трудности и в кормовой надстройке, особенно в задней системе управления огнем. [8]

У них был экипаж из 32 офицеров и 710 рядовых, хотя, когда они служили флагманом , их экипажи были увеличены до 44 офицеров и 765 рядовых, включая адмиральский штаб. Каждый корабль осуществляется восемнадцать небольших судов, в том числе pinnaces , катеров , лодок , китобоев и плоскодонках . В качестве флагмана эти лодки были дополнены адмиральской кабиной , еще одним катером и еще тремя китобоями. [9] По завершении корабли были окрашены в стандартную схему окраски французского флота: зеленый цвет для корпуса ниже ватерлинии и черный сверху, а также бафф для надстройки. Эта схема была заменена в 1908 году средней сине-серой, которая заменила черный и желтовато-коричневый, а зеленая окраска корпуса была в конечном итоге заменена темно-красной. [10]

Машинное оборудованиеРедактировать

Корабли приводились в движение тремя вертикальными паровыми двигателями тройного расширения с двадцатью четырьмя котлами Никлауса . ¯ra © Publique ' двигатели были сек модели с четырьмя цилиндрами, в то время как Patrie имел три-цилиндровый машины. Котлы были разделены на четыре котельных , три передних были разделены на две воронки, а кормовая часть отводилась в заднюю воронку. Двигатели располагались в миделе в отдельных водонепроницаемых отсеках, между передней группой из трех котельных и кормовой. Каждый двигатель приводил в движение бронзовый трехлопастный винт ; осевой винт был 4,85 м (15 футов 11 дюймов) в диаметре для обоих кораблей, и у Ré publique были внешние винты 4,8 м (15 футов 9 дюймов), в то время как у Патри были винты 5 м (16 футов 5 дюймов). Корабли были оснащены шестью электрогенераторами ; два генератора на 500 ампер использовались для питания турелей главной батареи и подъемников боеприпасов, а четыре генератора на 800 ампер обеспечивали питание остальных систем корабля. [11]

Двигательная установка была рассчитана на 17 500 лошадиных сил ( 17 260 л. С.  ) И обеспечивала максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) в соответствии с проектом. [12] В скоростных испытаниях вскоре после ввода в эксплуатацию оба судна легко превысили эти цифры: Ré publique достиг 19,15 узлов (35,47 км / ч; 22,04 мили в час) с 19898 метрических лошадиных сил (19 626 л.с.), а Patrie - 19,13 узла ( 35,43 км / ч; 22,01 миль / ч) от 18 107 лошадиных сил (17 859 л.с.). [13] Склад угля составлял 900 т (890 длинных тонн) в обычном режиме и до 1800 т (1800 длинных тонн) при полной загрузке. При экономичной крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) корабли могли пройти 8400 морских миль (15 600 км; 9700 миль). [14]

ВооружениеРедактировать

Основной аккумулятор для ¯ra © Publique -класса судов состоял из четырех Canon де 305 мм Modèle 1893/96 пушки установлены в двух твин-орудийных башен, один вперед и один на корме. Эти орудия стреляли снарядом весом 350 кг (770 фунтов) с начальной скоростью 865 метров в секунду (2840 футов / с). При максимальной высоте 12 градусов орудия имели дальность 12 500 м (13 700 ярдов). Их скорострельность составляла один выстрел в минуту. И башни, и орудия имели электрическое управление; Оба орудия обычно поднимались вместе, но при необходимости их можно было отсоединить и использовать независимо. Между выстрелами орудия необходимо было прижать до фиксированного положения заряжания - 5 градусов. Хранение готовых боеприпасов составляло восемь выстрелов на башню. Хотя ранее французские линкоры несли смесь нескольких типов снарядов, в том числе бронебойных (APC), полубронебойных (SAPC), чугунных, фугасных и осколочных снарядов, Ré publique и Patrie стандартизированы на загрузка только оболочек APC и SAPC. В мирное время каждая пушка снабжалась 65 снарядами, всего по 260 снарядов на корабль, из которых 104 были БТР, а остальные 156 - САП. Запасы военного времени были втрое больше, всего 780 снарядов. [15] [16]

Вспомогательная батарея состояла из восемнадцати орудий Canon de 164 mm Modèle 1893 ; двенадцать были установлены в двухстворчатых башенках и шесть - в казематах корпуса. Башенные пушки имели максимальную дальность стрельбы 10 800 м (11 800 ярдов), в то время как казематные орудия могли поражать цели на расстоянии до 9 000 м (9800 ярдов). Они были снабжены боеприпасами APC и SAPC весом 54,9 кг (121 фунт) и 52,3 кг (115 фунтов) соответственно, которые стреляли с начальной скоростью 900 м / с (3000 футов / с). Скорострельность составляла три выстрела в минуту. Как и в случае с турелями главной батареи, вспомогательные турели имели электрическое управление, хотя подъем производился вручную. В отличие от орудий ГК они могли заряжаться под любым углом. Казематные орудия были полностью ручными. [17] [18]

Несмотря на то, что она была разработана с батареей из двадцати четырех 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпедных катеров , во время строительства стало ясно, что орудие уже не годится для использования против новейших торпедных катеров. Соответственно, 22 августа 1905 года флот приказал заменить шестнадцать из этих орудий, все из которых должны были быть установлены в корпусе, тринадцатью 65-мм (2,6 дюйма) орудиями Mod gunle 1902 , которые имели скорострельность. 15 выстрелов в минуту и максимальную дальность 8 000 м (8 700 ярдов). Остальные восемь 47-мм орудий Modèle 1902 , которые располагались в боевом топе фок-мачты, а также в носовой и кормовой надстройках, были сохранены. Эти орудия имели такую же скорострельность, как и 65-мм орудия, но их дальность была меньше - 6000 м (6600 ярдов). Они также стреляли значительно более легким снарядом - 2 кг (4,4 фунта) по сравнению с снарядом более крупного орудия весом 4,17 кг (9,2 фунта). Боезапас составлял 450 снарядов на пушку для 65-мм орудия и 550 снарядов на пушку для 47-мм орудий. [19]

Корабли были также вооружены двумя торпедными аппаратами 450 мм (17,7 дюйма), погруженными в корпус, рядом с передними 164,7-мм орудийными башнями. Они были расположены под фиксированным углом, 19 градусов перед лучом. Каждая труба была снабжена тремя торпедами Modèle 1904, которые имели дальность действия 1000 м (1100 ярдов) при скорости 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль в час), неся 100 кг (220 км / ч). фунт) боеголовка . На каждом корабле было двадцать морских мин, которые могли быть заложены бортами судов. [20]

БроняРедактировать

Броня главного пояса корабля состояла из двух полос из цементированной стали толщиной 280 мм (11 дюймов) на миделе, которая была уменьшена до 180 мм (7,1 дюйма) по направлению к носу и корме . Ремень заканчивался близко к корме и заканчивался поперечной переборкой толщиной 200 мм (7,9 дюйма), подкрепленной 80 мм (3,1 дюйма) тиковой обшивкой, которая, в свою очередь, поддерживалась двумя слоями толщиной 10 мм (0,39 дюйма). Â дюйм) стальное покрытие. Вперед, она продолжалась вплоть до штанги . Он простирался от 0,5 м (1 фута 8 дюймов) ниже ватерлинии до 2,3 м (7 футов 7 дюймов) над линией, а вдоль верхнего края ленты слегка сужался до 240 мм (9,4 дюйма). Третья, более тонкая полоса брони покрывала верхнюю часть корпуса на уровне главной палубы и 1-й палубы; он состоял из 64 мм (2,5 дюйма) стальной обшивки на 80 мм тикового дерева. Он был соединен с передним барбетом главной батареи переборкой 120 мм (4,7 дюйма). [21]

Горизонтальная защита состояла из двух бронепалуб. Верхняя палуба на уровне главной палубы закрывала почти весь корабль от носа до кормовой поперечной переборки. Он состоял из трех слоев стали толщиной 18 мм (0,71 дюйма) общей толщиной 54 мм (2,1 дюйма). Ниже этого нижняя палуба была плоской над машинным и котельным отделениями и состояла из трех слоев стали 17 мм (0,67 дюйма), общая толщина составляла 51 мм (2 дюйма). По бокам деки он наклонен вниз, чтобы соединиться с нижним краем основного ремня. Наклонные стороны представляли собой два слоя стали толщиной 36 мм (1,4 дюйма). Между двумя палубами и непосредственно за поясом находилась сильно разделенная перемычка , которую Бертин намеревался ограничить затоплением в случае боевых повреждений. За перемычкой размещались бункеры для хранения угля для поглощения осколков снарядов или осколков брони. [22]

Башни ГК получили самую тяжелую броню; Лица орудийных рубок имели толщину 360 мм (14 дюймов), а борта и заднюю часть - 280 мм, все они были изготовлены из цементированной стали. За каждой пластиной находились два слоя стали толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 24 мм (0,94 дюйма). Их барбеты были толщиной 246 мм (9,7 дюйма) над главной палубой и уменьшились до 66 мм (2,6 дюйма) под палубой; для переднего барбета использовалась переходная толщина 166 мм (6,5 дюйма), где барбет прикрывался тонкой верхней лентой. Вспомогательные турели имели цементированные лицевые и боковые поверхности 138 мм (5,4 дюйма) и 246 мм (9,7 дюйма) из низкоуглеродистой стали , причем большая толщина использовалась для уравновешивания веса орудий. Крыша состояла из трех слоев стали толщиной 13 мм (0,51 дюйма). Вторичные казематы имели толщину 140 мм (5,5 дюйма) с двумя слоями стали по 10 мм; Сами орудия снабжались орудийными щитами такой же толщины, как стенка каземата. [23]

Передняя боевая рубка имела 266 мм (10,5 дюйма) стали спереди и по бокам с задней стенкой толщиной 216 мм (8,5 дюйма). Все четыре стороны были поддержаны двумя слоями гальванического покрытия 17 мм. Доступ к заднему входу в башню был закрыт изогнутой переборкой толщиной 174 мм (6,9 дюйма). Тяжелобронированная труба из стали толщиной 200 мм защищала систему связи, которая соединяла боевую рубку с передающей станцией, расположенной ниже на корабле. Ниже верхней палубы он был уменьшен до 20 мм на двух слоях стали толщиной 10 мм. [23]

МодификацииРедактировать

Были проведены испытания, чтобы определить, можно ли модифицировать башни ГК для увеличения возвышения орудий (и, следовательно, их дальности), но модификации оказались непрактичными. Военно-морской флот определил, что танки по обе стороны от судна могут быть затоплены, чтобы вызвать крен на 2 градуса. Это увеличило максимальную дальность стрельбы с 12 500 до 13 500 м (с 41 000 до 44 300 футов). Новые двигатели были установлены во вспомогательных турелях в 1915–1916 годах, чтобы улучшить их тренировку и скорость подъема. В том же 1915 году 47-мм орудия, расположенные по обе стороны от мостика, были сняты, а два на кормовой надстройке были перенесены на крышу задней башни. 8 декабря 1915 года военно-морское командование издало приказ о модернизации легкой батареи до четырех из 47-мм орудий и восьми 65-мм (2,6 дюйма) орудий. В 1916 году легкая батарея была снова модернизирована: четыре 47-мм орудия были переоборудованы в зенитные установки с большим углом наклона. Они были размещены на задней башне главной батареи и на крышах вспомогательных башен номер 5 и 6. [24]

В 1912–1913 годах каждый корабль получил два 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномеров Barr & Stroud , хотя Патри позже заменил их дальномерами 2,74 метра (9 футов), взятыми с линкора-дредноута « Курбе» . Испытания показали, что более широкие дальномеры более подвержены отклонениям от центровки, поэтому военно-морской флот решил сохранить 2-метровую версию для других линкоров флота. К 1916 году командование решило модернизировать дальномерное оборудование флота, и Патри была оснащена одним дальномером 2,74 м и двумя дальномерами 2 м для ее основного и вспомогательного орудий, а также одним дальномером Barr & Stroud 0,8 м (2 фута 7 дюймов) для ее зенитные орудия . Детали RÃ © Publique « s позже дальномер оборудование не сохранились, и историки Джон Джордан и Филипп Caresse Обратите внимание , что„это [программа] не была полностью реализована“, оставляя неясным , является ли ¯ra © Publique » было оборудование сек изменено на всех. [25]

КораблиРедактировать

Строительные данные
Имя Строитель [26] Положил [26] Запущен [26] Введен в эксплуатацию [26]
RÃ © publique Арсенал де Брест 27 декабря 1901 г. 4 сентября 1902 г. 12 января 1907 г.
Патри Soci © tà © Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerran © e 1 апреля 1902 г. 17 декабря 1903 г. 1 июля 1907 г.

ИсторияРедактировать

Довоенная карьераРедактировать

Несмотря на то, что он был построен для противодействия германской военно-морской экспансии, Раблике и Патри провели свою карьеру в Средиземном море . В мае 1907 года Франция заключила неформальное соглашение с Великобританией и Испанией после того, как Германия спровоцировала первый марокканский кризис . Он включал в себя планы сосредоточить британский флот против Германии, в то время как французский флот при поддержке Испании столкнется с флотом Италии и Австро-Венгрии . [27] Корабли были приписаны к 1-й дивизии средиземноморской эскадры после ввода в эксплуатацию, Patrie служила флагманом. Тулон служил портом приписки эскадры, хотя они часто также находились в Гольф-Жуане и Вильфранш-сюр-Мер . На протяжении 1900-х и начала 1910-х годов корабли проводили обычные учения мирного времени в западной части Средиземного моря и Атлантики. В этот период они также провели военно-морские обзоры для президента Франции , других правительственных чиновников и иностранных сановников. Суда также часто заходили в иностранные порты в Средиземном море, в том числе в Испанию, Монако и Италию. К началу 1911 года линкоры класса « Дантон» начали поступать на вооружение, вытеснив Рекублика и Патри в то, что теперь было 2-й эскадрой Средиземноморского флота, Патри все еще служила флагманом подразделения. [28]

За свою мирную карьеру корабли попали в несколько аварий. Во время маневров в феврале 1910 года Патри случайно попала в Рекублик торпедой, вынудив ее вернуться в порт для ремонта. [29] 25 сентября 1911 года Ré publique был поврежден случайным взрывом линкора Liberté в Тулоне; Взрыв подбросил большую часть бронеплиты корабля в воздух, попав в Рекублик рядом с ее передней башней главной батареи, в результате чего погибло двадцать три человека. Тем не менее ремонт был завершен быстро, и корабли в том году прошли обычную тренировочную программу. После убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в июне 1914 года и во время последовавшего июльского кризиса корабли оставались недалеко от Тулона, чтобы быть готовыми к возможности войны. [30]

Первая Мировая ВойнаРедактировать

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года французский флот был мобилизован для защиты конвоев с войсками, перевозившими части армии из французской Северной Африки в метрополию Франции . Немецкий линейный крейсер SMS  Goeben находился в то время в Средиземном море, и французское командование опасалось, что оно попытается перехватить конвои. Корабли 2-й эскадры направились в Алжир , сопровождая конвой военных кораблей, на борту которых находилось около 7000 человек, пока их не сменили на полпути во Францию дредноуты « Жан Барт» и « Курбе» . После этого они присоединились к остальной части основного французского флота и предприняли попытку прорваться в Адриатическое море, чтобы попытаться вывести австро-венгерский флот на бой в сентябре. Французы столкнулись только с защищенным крейсером SMS  Zenta и торпедным катером, потопив его в битве при Антивари . Затем последовали патрули на юге Адриатики, но после неоднократных атак австро-венгерских подводных лодок линкоры флота отошли к Корфу и Мальте , а более легкие части продолжили зачистку. [31] [32]

В мае 1915 года Патри был отправлен для усиления дивизии Дарданеллы, сражавшейся с османскими войсками в кампании Галлиполи ; она обеспечивала артиллерийскую поддержку союзным войскам на берегу до тех пор, пока они не были эвакуированы в январе 1916 года, которого Рэпублике послали для прикрытия. [33] [34] Затем корабли 2-й эскадры были отправлены в Грецию, чтобы оказать давление на нейтральное, но прогерманское правительство; в декабре они выслали людей на берег, чтобы поддержать переворот, организованный сторонниками союзников в правительстве, но греческая армия вынудила их отступить. Греческий монарх Константин I был вынужден отречься от престола в июне 1917 года, и его замена привела страну к войне на стороне союзников. Оба корабля были затем отправлены в Мудрос у берегов Дарданелл для защиты от возможности вылазки Гебена , который бежал в Османскую империю в начале войны, перешел на османскую службу и был переименован в Явуз Султан Селим , хотя Единственная попытка закончилась неудачей, когда линейный крейсер подорвался на нескольких минах и сел на мель. [35] [36]

СудьбыРедактировать

В конце января 1918 года R © publique отправилась в Тулон на техническое обслуживание, и, находясь там, ей пришлось вывезти два из своих орудий главного калибра для использования французской армией . Поскольку замены не было, она была уменьшена до учебного корабля . Patrie ' экипаж s перенес вспышку гриппа , который убил одиннадцать людей , в том Мудросском в июле, и был использован в качестве казарм корабля в Константинополе во время интервенции союзников в России гражданской войны в 1919 году она присоединилась к ¯ra © Publique в Отделе подготовки кадров в Август, хотя последнее судно было заменено другим кораблем в декабре 1920 года. Списанное в мае 1921 года и исключенное из военно-морского регистра в июне, RÃ © publique впоследствии был продан судомеханикам в Италии. Патри оставалась в строю, пока пара несчастных случаев в 1924 году не вынудила ее выйти из эксплуатации для ремонта, после чего она служила стационарным учебным судном до 1936 года, когда она тоже была списана, продана в сентябре 1937 года и распалась. [37]

СноскиРедактировать

  1. ^ Ропп , p. 329.
  2. ^ a b Jordan & Caresse, стр. 86.
  3. ^ Jordan & Caresse , pp. 86A € «87.
  4. ^ Jordan & Caresse , pp. 87A € «88.
  5. ^ Jordan & Caresse , pp. 88, 109.
  6. ^ a b Гардинер , стр. 297.
  7. ^ Jordan & Caresse , pp. 88A € «89.
  8. ^ Jordan & Caresse , pp. 89, 97A € «98.
  9. ^ Jordan & Caresse , pp. 89, 108.
  10. ^ Jordan & Caresse , p. 248.
  11. ^ Jordan & Caresse , pp. 89, 107A € «108.
  12. ^ Jordan & Caresse , p. 89.
  13. ^ Brassey , p. 21.
  14. ^ Jordan & Caresse , pp. 107A € «108.
  15. ^ Jordan & Caresse , pp. 89A € «92.
  16. ^ Фридман , pp. 204, 212A € «213.
  17. ^ Jordan & Caresse , pp. 92A € «95.
  18. ^ Фридман , p. 223.
  19. ^ Jordan & Caresse , p. 95.
  20. ^ Jordan & Caresse , p. 96.
  21. ^ Jordan & Caresse , p. 98.
  22. ^ Jordan & Caresse , pp. 98, 100.
  23. ^ a b Jordan & Caresse, стр. 100.
  24. ^ Jordan & Caresse , pp. 281A € «282.
  25. ^ Jordan & Caresse , p. 282.
  26. ^ a b c d Jordan & Caresse, стр. 88.
  27. ^ Родригес González , pp. 268A € «271.
  28. ^ Jordan & Caresse , pp. 223, 225A € «226, 231A €«233.
  29. ^ "Торпеда поражает линкор" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1910 . Проверено 13 июля 2012 года .
  30. ^ Jordan & Caresse , pp. 233A € «234.
  31. ^ Jordan & Caresse , pp. 252, 254A € «258.
  32. ^ Хальперн , pp. 55A € «56.
  33. ^ Caresse , p. 132.
  34. ^ Jordan & Caresse , pp. 257A € «258, 267A €«268.
  35. ^ Hamilton & Гервиг , p. 181.
  36. ^ Jordan & Caresse , pp. 274, 276A € «277.
  37. ^ Jordan & Caresse , pp. 277, 285A € «286.

РекомендацииРедактировать

  • Брасси, Томас А., изд. (1907). «Иностранные военно-морские силы: Франция». Военно-морской ежегодник Брасси . Портсмут: J. Griffin & Co .: 17–23. OCLC  496786828 .
  • Caresse, Филипп (2012). "Линкор Гаулуа". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Гамильтон, Роберт и Хервиг, Хольгер, ред. (2004). Решения для войны 1914–1917 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-0-521-83679-1.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Родригес Гонсалес, Агустин Рамон (2018). «Линкор Альфонсо XIII (1913 г.)». У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 . Барнсли: Издательство Сифорт. С. 268–289. ISBN 978-0-87021-906-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.